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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新浪潮

    電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)起步較晚，而且也比較分散。在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度還不高。隨著電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不斷提高，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度也在逐步提高。但是，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)價(jià)格差異較大，并且市場(chǎng)上還存在著充電難問(wèn)題。這就要求政府進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車(chē)推廣力度，通過(guò)補(bǔ)貼等方式支持其發(fā)展。另外，電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣具有不可替代性。因此，政府在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，要將新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行區(qū)分，并制定相應(yīng)政策鼓勵(lì)其使用。

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉

    近年來(lái)，全球多個(gè)地方政府都將氣候變化提到了緊急的狀態(tài)。交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)能源需求的比例近30%，減排壓力很大。因此，很多政府制定政策，支持電動(dòng)汽車(chē)的使用。除了支持電動(dòng)汽車(chē)革命的政策和法規(guī)外，技術(shù)進(jìn)步也有力驅(qū)動(dòng)了清潔、綠色交通的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的變化不僅是動(dòng)力源的變化，它是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的一場(chǎng)革命。打破了百年來(lái)形成的西方汽車(chē)行業(yè)巨頭編織起來(lái)的行業(yè)壁壘，新的產(chǎn)品形態(tài)，引發(fā)新的供應(yīng)鏈格局的重塑，使中國(guó)的廠商能夠打破過(guò)去的壟斷，得以進(jìn)入全球的供應(yīng)鏈體系之中。

  • 傳大眾集團(tuán)與地平線成立軟件合資公司

    據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)投資20億歐元(約139億元人民幣)，與地平線成立一家軟件合資公司，以進(jìn)一步提升數(shù)字化、智能化競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)技術(shù)獨(dú)立，同時(shí)保障其智能駕駛軟件與芯片方面的供應(yīng)。

  • 長(zhǎng)城汽車(chē)1-9月新能源車(chē)銷(xiāo)量96916輛，同比增長(zhǎng)14.38%

    長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，1-9月公司累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)80.23萬(wàn)輛，同比下降9.25%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量96916輛，同比增長(zhǎng)14.38%。9月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量93642輛，同比下降6.38%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量10368輛，同比下降18.8%。分品牌看，9月坦克銷(xiāo)量12612輛，同比增長(zhǎng)...

  • 斥資44億美元！本田和LG新能源合資電池廠落戶(hù)俄亥俄州

    本田（Honda）和LG新能源（LG Energy Solution）宣布新合資電池廠將設(shè)在美國(guó)俄亥俄州。兩家公司初期將投資35億美元建廠并創(chuàng)造2200個(gè)工作崗位，預(yù)計(jì)建廠的總體投資將達(dá)到44億美元。工廠計(jì)劃在2023年初開(kāi)始建設(shè)，在2024年底前完工，目標(biāo)是在2025年底開(kāi)始大...

  • 隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造

    隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別的行業(yè)，新能源汽車(chē)一直被視為藍(lán)海，在這個(gè)風(fēng)口上，大大小小的車(chē)企轉(zhuǎn)型造車(chē)，新能源汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的滲透率逐年增加。雖然很多人說(shuō)電池對(duì)環(huán)境造成的污染更大，但國(guó)家也正在不斷完善電池的回收的政策，集中處理可以減少電池的污染。另外國(guó)家也想從能源方面減少對(duì)國(guó)外石油的依賴(lài)。中國(guó)的水電火電核電發(fā)達(dá)，基本可以滿(mǎn)足純電動(dòng)車(chē)的需求。

  • 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)取得日趨可觀的市場(chǎng)增量

    當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)主要聚焦在可再生能源發(fā)電、新能源汽車(chē)、人工智能和生物科技等領(lǐng)域。各國(guó)都在集中資源爭(zhēng)奪這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，尤其是有實(shí)力的中國(guó)、美國(guó)、歐盟、日本，而美國(guó)、歐盟、日本是一個(gè)緊密的聯(lián)盟，它們受益于第二次世界大戰(zhàn)勝利的巨大成果和機(jī)會(huì)，牢牢掌握了發(fā)展的話語(yǔ)權(quán)和強(qiáng)制力。 在人工智能和生物科技方面，國(guó)際上處于理論創(chuàng)新和技術(shù)路線創(chuàng)新的初期，我國(guó)則處于跟跑階段。在可再生能源發(fā)電和新能源汽車(chē)(我們將其統(tǒng)稱(chēng)為新能源)領(lǐng)域，重大理論創(chuàng)新同樣來(lái)自西方國(guó)家，經(jīng)過(guò)近百年的不斷發(fā)展，尤其是最近十幾年技術(shù)的快速進(jìn)步，產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟，以光伏和風(fēng)力發(fā)電、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池為典型代表，正處于實(shí)現(xiàn)發(fā)展拐點(diǎn)、代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)前夜。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢(shì)能的重要關(guān)頭

    能源是現(xiàn)代社會(huì)的血液，是事關(guān)國(guó)計(jì)民生的戰(zhàn)略性資源，也是大國(guó)間利益博弈的焦點(diǎn)。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以化石能源為主。隨著汽車(chē)保有量的增加，我國(guó)原油需求持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)口依存度已超過(guò)70%，嚴(yán)重影響國(guó)家能源安全，大量化石能源的使用也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)事關(guān)人民群眾的日常出行和社會(huì)資源的順暢流通，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。汽車(chē)是石油消費(fèi)大戶(hù)，我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)用油約占石油總消費(fèi)量的50%。多年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢(shì)能的重要關(guān)頭，逆水行舟、不進(jìn)則退。國(guó)家應(yīng)發(fā)揮我們集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)政策的支持引導(dǎo)力度，將我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)率先轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的新引擎，迅速成為世界新能源高地的領(lǐng)導(dǎo)者。

  • 新能源發(fā)展既帶來(lái)了挑戰(zhàn)也帶來(lái)產(chǎn)業(yè)活力的來(lái)源

    新能源汽車(chē)成為中國(guó)的全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，首先得益于長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，其政府在支持新能源汽車(chē)方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動(dòng)力，這給中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)。其次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國(guó)也具有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 行業(yè)發(fā)展前景廣闊新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力

    為應(yīng)對(duì)全球變暖問(wèn)題，多個(gè)國(guó)家已達(dá)成控制溫室氣體排放共識(shí)，低碳化發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為全球發(fā)展趨勢(shì)。由于汽車(chē)尾氣是導(dǎo)致全球變暖的主要原因之一，多國(guó)相繼出臺(tái)燃油車(chē)禁令時(shí)間表以減少二氧化碳排放量。在此背景下，新能源汽車(chē)需求將持續(xù)釋放，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力，各類(lèi)補(bǔ)貼政策和需求端的爆發(fā)性增長(zhǎng)使得社會(huì)資本對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的投資力度不斷走高，傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力車(chē)企紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

  • 推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展加速扶植汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

    新能源汽車(chē)不可是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要偏向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來(lái)，列國(guó)都很是重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性鼎新為主線，對(duì)峙電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵焦點(diǎn)技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

  • 全球汽車(chē)電動(dòng)化國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始大力發(fā)展

    全球汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。 隨著科技的發(fā)展，新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨。如今，新能源汽車(chē)在關(guān)鍵技術(shù)上還有待突破，尤其電池的綜合技術(shù)。有朝一日，新能源汽車(chē)的普及，是人推動(dòng)。電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的重要項(xiàng)目，近年來(lái)得到了國(guó)家的支持和幫助，一方面，隨著環(huán)境污染的加劇，空氣質(zhì)量越來(lái)越差，對(duì)人們健康的危害越來(lái)越大。經(jīng)過(guò)數(shù)千年的持續(xù)開(kāi)采，石油資源儲(chǔ)量日益稀缺;為了子孫后代的可持續(xù)發(fā)展，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始大力發(fā)展。

  • 隨著人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)研究的不斷加深未來(lái)新能源汽車(chē)勢(shì)必成為主流

    新能源汽車(chē)的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車(chē)工業(yè)也已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家和地方對(duì)新能源汽車(chē)的提振措施保障下，傳統(tǒng)車(chē)企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源汽車(chē)，形成了新能源汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源汽車(chē)的大幅度增長(zhǎng)。在新能源汽車(chē)時(shí)代，讓每一輛下線的新能源汽車(chē)，終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想。

  • 政府更是推動(dòng)新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要力量

    同時(shí)，新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目紛紛落地，引導(dǎo)電動(dòng)車(chē)企業(yè)聚集布局。需求和供給作為市場(chǎng)的兩大力量，反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并進(jìn)一步折射出產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。政府更是推動(dòng)新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的重要力量，市場(chǎng)對(duì)發(fā)展新能源電動(dòng)車(chē)的訴求及洶涌的資本構(gòu)成新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的根本動(dòng)力。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國(guó)國(guó)策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來(lái)行業(yè)顛覆式的驚艷。

  • 智能與電動(dòng)會(huì)深度合體跨界創(chuàng)新將更加活躍

    在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，下決心實(shí)現(xiàn)綠色化。當(dāng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質(zhì)。“雙碳”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展成為必然。未來(lái)要下決心實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)主要使用清潔電力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零排放。以電動(dòng)化為起點(diǎn)，大力發(fā)展智能化。新能源汽車(chē)賽道未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車(chē)超過(guò)80%的變革會(huì)來(lái)自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)和企業(yè)致勝的亮點(diǎn)將是“電動(dòng)化+智能化”，智能與電動(dòng)會(huì)深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。

  • 曝比亞迪擬500萬(wàn)擴(kuò)建電池廠，或給蘋(píng)果公司供貨

    比亞迪正推動(dòng)更大范圍的全球擴(kuò)張。該公司已經(jīng)開(kāi)始在世界各地銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，包括挪威、新西蘭、新加坡、巴西、哥斯達(dá)黎加和哥倫比亞。在新能源領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)處理遙遙領(lǐng)先的行業(yè)地位!

  • 超德趕日 出口全球第二！越來(lái)越貴的中國(guó)汽車(chē)走向全球 新能源車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯

    9月，中國(guó)汽車(chē)出口30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%。這也是繼今年8月以后，中國(guó)汽車(chē)出口第二次實(shí)現(xiàn)單月出口突破30萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“中汽協(xié)”）在10月11日發(fā)布上述數(shù)據(jù)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)，今年前八個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到191萬(wàn)輛，超越了德國(guó)...

  • 以新能源汽車(chē)為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速融入百姓生活

    隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢(shì)加快，近年來(lái)，我國(guó)采取一系列措施，激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展取得積極成效。以新能源汽車(chē)為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速融入百姓生活。

  • 隨著人們對(duì)環(huán)境的重視電動(dòng)汽車(chē)被國(guó)家大力的推崇

    近年來(lái)，隨著人們對(duì)環(huán)境的重視，電動(dòng)汽車(chē)被國(guó)家大力的推崇，于是新能源汽車(chē)成為了人們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。相信在未來(lái)的某一天，開(kāi)一輛電動(dòng)汽車(chē)會(huì)成為常態(tài)。純電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車(chē)，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。

  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常廣義的概念，基本解決人和車(chē)之間的關(guān)系，人和車(chē)之間的互動(dòng)互聯(lián)，車(chē)和車(chē)之間的通訊互聯(lián)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要體現(xiàn)在硬件和連接兩個(gè)方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)比較有特色，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是將車(chē)與路邊設(shè)施、行人、網(wǎng)絡(luò)等連接起來(lái)的系統(tǒng),其在改善交通擁堵和車(chē)輛智能化控制等方面有廣闊應(yīng)用前景。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)是無(wú)線通信技術(shù)。而定義和規(guī)范無(wú)線通信技術(shù)的無(wú)線通信協(xié)議中的物理層扮演著關(guān)鍵的角色，它對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)性以及有效性具有重要的影響。