中國(guó)是最大的汽車市場(chǎng)，我們的汽車年產(chǎn)銷量大約占全球汽車年產(chǎn)銷量的1/3左右，其中新能源汽車的年產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車產(chǎn)量的一半以上，所以我們對(duì)在中國(guó)部署新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的供應(yīng)鏈充滿信心。在這樣的背景下，產(chǎn)品性能、造車技術(shù)、車輛服務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。這樣，新能源汽車企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術(shù)，是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就決定了市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果。顯然，隨著市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰，內(nèi)部分化必然是一場(chǎng)大清洗。

以現(xiàn)在新車推出的速度來(lái)說(shuō)，如果你家產(chǎn)品沒(méi)有很高的顏值，沒(méi)有吸引人眼球的內(nèi)飾及打動(dòng)消費(fèi)者的人工車機(jī)系統(tǒng)，很大概率會(huì)出廠即撲街，這就是為什么這幾年新車越來(lái)越好看，科技性越來(lái)越強(qiáng)的原因，要知道連幾十年外觀內(nèi)飾沒(méi)有改變的大眾凌渡，蒙迪歐都進(jìn)行更新?lián)Q代了。

電氣化的流向也是影響半導(dǎo)體供需的一部分，由于電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車更接近電子設(shè)備，因此半導(dǎo)體的使用量不可避免地高于現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的使用量。由于各國(guó)的環(huán)保政策，電動(dòng)汽車的供應(yīng)量正在擴(kuò)大，因此對(duì)半導(dǎo)體的需求勢(shì)必會(huì)增加。實(shí)際的半導(dǎo)體問(wèn)題還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能正常化，預(yù)計(jì)還需要一段時(shí)間。

隨著電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新方向，汽車產(chǎn)業(yè)再度成為了各地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)內(nèi)需、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。但與以往不同，在高質(zhì)量發(fā)展理念的指引下，能夠看出各地發(fā)布的“十四五”規(guī)劃，已經(jīng)將關(guān)注重點(diǎn)從單純的產(chǎn)業(yè)建設(shè)拓展到了提高配套水平、轉(zhuǎn)變管理方式以及提供更好的使用環(huán)境等方面上。“碳中和”成為了汽車產(chǎn)業(yè)討論的新議題。我國(guó)已經(jīng)明確表態(tài)將努力于2030年前達(dá)到二氧化碳排放峰值，于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。而汽車工業(yè)作為消耗石油和天然氣等化石燃料，排放二氧化碳的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能減排勢(shì)在必行?；诖耍鞯卣荚谙乱粋€(gè)五年的工作規(guī)劃中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了新能源汽車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

看著已經(jīng)過(guò)去一年的車市走勢(shì)，我做了一些預(yù)測(cè)。 可以肯定的是，自汽車誕生以來(lái)，最近幾年的變化的速度比以往任何時(shí)候都快，今年也有望比以往任何時(shí)候都變化得更快。 今年，汽車市場(chǎng)又將發(fā)生翻天覆地的變化，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，更新的汽車，更先進(jìn)的技術(shù)，正在朝我們而來(lái)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，功能化趨勢(shì)越來(lái)越突出，而網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)就是這種多維度延伸的支線之一。為了搶占市場(chǎng)高地，新能源汽車廠商布局了先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)接了成熟的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，嵌入了傳感器、雷達(dá)等新的配套元器件，致力于為產(chǎn)品增加更多的附加值。

“十四五”將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟新紀(jì)元的關(guān)鍵五年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最終能否后來(lái)居上、化危為機(jī)，中國(guó)能否成功跨入汽車強(qiáng)國(guó)之列，都和這五年的行動(dòng)緊密相關(guān)。有理由相信，在各地政府和國(guó)家層面的鼓勵(lì)和推動(dòng)之下，未來(lái)五年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將有望在發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加快補(bǔ)足短板，最終實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。

電氣化和信息技術(shù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征非常明顯，新能源汽車經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展已經(jīng)打下比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，銷量保有量已經(jīng)全球領(lǐng)先，這兩年增速有所放緩，我們還堅(jiān)信新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境下還會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方興未艾，尤其是我們互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)在中國(guó)快速發(fā)展廣大的用戶群體，市場(chǎng)的牽引作用非常明顯，會(huì)為我們下一步發(fā)展提供非常好的動(dòng)力。