新能源
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重磅丨在國際新能源?智能汽車發(fā)展峰會上，主持人問了四個問題，一個比一個刁鉆
2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的大事件層出不窮：電動車接連自燃、政府補貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來究竟會走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。
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訪談丨 眾泰新能源解偉：盲目追求高續(xù)航毫無意義，合適才是最好的
前不久，中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)。單從5月份的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車依然保持增長，但增速僅為1.8%，創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數(shù)據(jù)來看的話，其實新能源市場增速已大幅放緩。為什么人人喊著“大趨勢”的新能源，忽然就急剎車了呢？其原因歸根結底依然是政策。目前，補貼退坡讓不少人失去了購買新能源車型的意義。而且，目前正處于傳統(tǒng)燃油車國五國六的過渡期，大部分國五車型都在瘋狂打折，勢必也會搶走相當一部分新能源車型的客戶。
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預算16萬，本來考慮廣汽新能源Aion S，為啥后來非Ta不買？
酸歸酸，還是說回正題。他這次找到我其實目的很簡單，就是想問問我有沒有比廣汽新能源Aion S更合適的選擇。我仔細想了想，還真有！它就是幾何A！最后的在我的客觀對比下，他選擇了幾何A，至于對比過程...往下看！
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觀察丨憋大招，“發(fā)動機專業(yè)戶”向新能源領域全面進發(fā)
俗話說“好飯不怕晚，出名不用喊”，比起近些年層出不窮的造車新勢力，Honda在電動化領域的確來的晚了一些。然，只有真正到了以產(chǎn)品見真章之時，才能看出來誰的家底更厚。在本次上海車展，我們率先看到了Honda去年在廣州車展發(fā)布的廣汽Honda電動車理念VE-1。作為首款搭載SPORT EV動力系統(tǒng)的車型，VE-1可以說是將Honda獨有的三電技術、敏捷靈活的操控性集于一身，并且還將在第三季度起正式交付用戶。
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新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然
新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動的。目前國內(nèi)定義的方向只有兩個:電池電動車、燃料電池電動車。新能源汽車最大的優(yōu)點是二氧化碳零排放，最大的缺點是價格太貴。說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點就會污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。
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隨著現(xiàn)代社會的快速進步汽車也越來越受歡迎
隨著現(xiàn)代社會的快速進步，買車并不難，汽車也越來越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢，絕對不止環(huán)保這一個優(yōu)點，在科技水平上，也遠遠領先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國內(nèi)許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國的無人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國產(chǎn)汽車所取得的技術成就，就連傳統(tǒng)汽車強國德國也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國全面反超。
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新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣
新能源汽車出行時代已經(jīng)來了，而行業(yè)格局也逐步成形，比亞迪穩(wěn)居龍頭地位，各大品牌互相角逐，降價、補貼以及權益優(yōu)惠將成為常態(tài)。而隨著競爭加劇，各大品牌加大研發(fā)，智能化車型也將越來越多，高階智能化消費將成為主流。新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣，但部分公司估值已被炒高，可留意滲透率較低的車企。
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國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升
近兩年來，隨著國內(nèi)新能源汽車自主品牌的強勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點，國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升。
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新能源汽車逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確
從長期來看，我國為了完成2030年實現(xiàn)“碳中和”、2060年實現(xiàn)零排放的減排目標，在新能源領域的投入空間廣闊。其中，在新能源汽車里程數(shù)和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確;光伏行業(yè)在多年的降本增效后，發(fā)電成本已經(jīng)接近平價上網(wǎng)的要求，具有市場競爭力。
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全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領作用進一步增強
“目前一線城市消費者新能源汽車購買欲望強烈，同時通過新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時這樣說。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛則表示，我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的引領作用進一步增強。
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結構與趨勢并重全面布局汽車行業(yè)
新能源汽車市場化持續(xù)推進，國內(nèi)滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動化發(fā)展往智能化、模塊化推進，維持對行業(yè)“推薦”評級。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機會，結構性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細分行業(yè)，商用車有望走出底部。結構與趨勢并重，全面布局汽車行業(yè)。
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隨著新增產(chǎn)能的釋放供需緊張將顯著改善
隨著新能源汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統(tǒng)分布式架構 通過增加ECU來增加汽車功能存在算力浪費，車內(nèi)線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢所趨。
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汽車芯片有一個很高的要求就是零失效率
一場突如其來的缺芯潮，給眾多產(chǎn)業(yè)帶來了不小的沖擊，多家車企因缺芯而不得不陷入停產(chǎn)。盡管如今缺芯的情況已有所好轉(zhuǎn)，但仍有一些潛在風險，或?qū)ξ磥砥囆酒袌鲈斐珊艽鬀_擊，而囤貨引起的市場供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。因此，汽車芯片市場哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象，加劇了“芯片荒”對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。
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不以續(xù)航為前提的純電動車，都是耍流氓
手機缺電，一個充電寶尙可治好，可是純電動車缺電呢？難道如蔚來ES8那樣帶一輛柴油機發(fā)電車跟著，隨時待命充電？得了，在充電設施還不完備的情況下，還是選擇一輛續(xù)航里程靠譜的純電動車吧。哪款車靠譜？小編毫不猶豫的給你推薦剛剛在2019中國汽車金椰獎上獲得了“年度最佳續(xù)航表現(xiàn)新能源車”稱號榮威Ei5。
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余音繞梁“三月不絕”，中國（海南）汽車人高層峰會都有哪些金句令人意猶未盡？
每次國家和地方的相關政策文件頒發(fā)，都會帶來行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實施新能源政策公布后，我一天接到了二三十個經(jīng)銷商朋友的電話，他們都非常的興奮，都搶著要在海南市場大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期，需要政府的支撐，當然，不能讓政府把所有的擔子都挑身上，重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上，如果老百姓用過新能源汽車后，在各方面的體驗都完勝燃油車，那他肯定不愿意回到燃油車時代，這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來。對于眾泰新能源來講，2019年的機遇更多，2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特，諸多產(chǎn)品會逐步落地，我們對于海南市場充滿信心，眾泰新能源成長的速度將高于預期?？偠灾?，只有把產(chǎn)品做好，才能迎接新時代的到來。
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斬獲年度風云人物，操盤大神解偉給眾泰新能源帶來了什么？
中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了諸多時代的劃分，2007-2012年，這是轎車的黃金時代，受惠于首次購車用戶，轎車年銷量從400多萬輛飆升至1000多萬輛。而隨后的2013-2017年，SUV開始發(fā)力，年銷量也由300多萬輛沖到1000多萬輛，復制了轎車的輝煌。然而，時代處于持續(xù)的變革之中。當下，在轎車接近飽和、SUV觸及增長天花板的情況下，越來越多的車企開始尋求新的增長點，以求占據(jù)下一個白金時代的主動權。而縱觀時下的車市大環(huán)境，新能源的重要性和巨大前景早已是業(yè)內(nèi)共識。正所謂，時勢造英雄，新常態(tài)下，不少操盤大神嶄露頭角，帶領車企創(chuàng)新求變。這其中，不少車企領路人找到了順應行業(yè)趨勢的發(fā)展思路和方向，并且取得了矚目的成績。作為2018（第三屆）中國年度汽車金頂獎年度風云人物獲得者，眾泰新能源銷售總經(jīng)理解偉就是典型代表。近日，在汽車情報新媒體的訪談中，更是探尋到了背后的諸多故事。
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2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺，10月同比增長58.1%
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
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在滿足新能源行業(yè)需求的同時引領全球的發(fā)展
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務院堅強領導下，有關各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
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試駕丨軒逸·純電駕到，家轎王或迎來“第二春”
以前常聽人說一句話：“沒去過新疆，就不知道祖國之大”。正是因為這句話，勾起了我對這個西北邊陲自治區(qū)的無限向往。但很遺憾，由于種種原因，我卻從未到過這片讓人神往的土地。
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“哪吒”轉(zhuǎn)世，能否掀起“造車新勢力”千尺巨浪
車如其名！如同少年英雄哪吒一樣，“哪吒”這款車的孕期已超過了3年6個月。自2014年10月合眾新能源播下希望的種子，到如今的誕生，耗費了3年10個月的時間。而在一個多月前的“六一兒童節(jié)”，合眾新能源才剛剛在北京宣布了“哪吒”臨盆待產(chǎn)的消息。
