隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展,新能源汽車產量快速增長,我國的新能源車產業(yè)體系也不斷完善,全國充電樁數(shù)量快速增長。截至今年7月底,我國已建成充電樁約66.2萬個,其中公共充電樁約27.5萬個,
近日,奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動車品牌EQ的首款車型EQC,至此德系三大巨頭寶馬、奔馳、奧迪各自旗下的電動車都已經正式亮相了。而根據(jù)奔馳的計劃,新車將于2019年初在德國投產,在20
前兩天看到一則新聞------《騰訊簽下寶馬布局車聯(lián)網 馬化騰要做汽車社交》,初步感覺,騰訊是要謀求下一個增長點了,畢竟騰訊Q2財報不太好看,這里面有兩個因素,第一,移動互聯(lián)網的紅利被攫取得差不
9月5日,騰訊集團與寶馬集團在北京簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄,標志著雙方將開啟一段全新的合作伙伴關系,在智慧出行領域優(yōu)勢互補,合作共贏,共同促進汽車行業(yè)的智能網聯(lián)化發(fā)展。 騰訊副總裁
俗話說笨鳥先飛,輸啥都別輸在起跑線上。新能源汽車市場剛剛露出苗頭,國內競爭者擠破腦袋搶奪飯碗,無論是做大做好的比亞迪新能源、北汽新能源等,還是新勢力小鵬、威馬等等,都擁有無限大的市場,畢竟在這個
近日,據(jù)德國媒體報道,寶馬i8最后一輛新車將于6月11日下線,屆時寶馬標志性的混合動力超跑i8將正式停產,成為歷史。 雖然此前的報道稱該車原計劃于今年4月中旬結束生產,但由于工廠受全球疫情影響導致停工
寶馬正在與區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)公司Bloom合作,以簡化購車體驗,包括簡化購車流程。Bloom的創(chuàng)始人Shannon Wu上周在公司博客上寫道:“Bloom宣布與寶馬集團金融服務公司合作,簡化其客戶購車和
隨著奧迪e-tron的發(fā)布,德國三家豪華品牌車企僅差寶馬的VisioniNext車型還未正式發(fā)布。不過隨著時間的向前,未來24個月之內這些車型都將進入生產階段。那時,奔馳EQC、奧迪e-tron
作為一款劃時代的產品,BMW Vision iNEXT理應通過這種與眾不同的方式進行展示。 前不久,寶馬集團BMW Vision iNEXT環(huán)球之旅-北京站正式開啟。 本次活動寶
2018年10月2日,巴黎車展正式開幕。在此次車展上,BMW將展出六款新車型,全新寶馬X5也在其中。 寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型,從1999年的第一代X5問世
日前,有外媒拍攝到一組寶馬全新電動SUV—;—;iNext量產版紐北測試諜照。根據(jù)外媒推測,該車的續(xù)航里程或將達到750km。如果該消息屬實,將超越小鵬P7成為全球續(xù)航最長的量產電動車。 電動車續(xù)
2018年10月11號,華晨寶馬十五周年慶典在沈陽舉行。在此次活動上,寶馬集團和華晨集團聯(lián)合宣布,股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年(2018-2040),進一步深化雙方的成功合作。
寶馬集團正在加大對中國市場的投入。 10月11日,在華晨寶馬十五周年慶典上,寶馬集團宣布將延續(xù)合資企業(yè)華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年,寶馬集團和華晨汽車還宣布增資30億歐元,加碼產能擴展
9月16日,記者從百度獲悉,百度已與寶馬正式簽署合作協(xié)議,雙方計劃在接下來的三年時間內,聯(lián)手攻克高度自動化駕駛在中國道路環(huán)境下面臨的技術挑戰(zhàn)。 兩個月前,百度曾披露研發(fā)具備多種
10月11日,在華晨寶馬成立15周年慶典活動上,寶馬集團和華晨汽車集團決定延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年(從2018年至2040年)。寶馬集團將對華晨寶馬的投資將增加30億歐元,用于未來幾年
“對中國市場來說,這絕對是好事情。外資股比增加,將讓外資有更多話語權,從而將為更多好的車型進入國內提供更有利條件。寶馬在國內的市場競爭力,將會進一步提升。不過可能令人擔心的是,國內車企的競爭環(huán)境
為了滿足嚴苛的歐盟二氧化碳排放標準,以及未來幾年在純電動車和混合動力細分市場占領制高點,眾車企紛紛加碼在歐洲更新其產品線。外媒就各車企在歐洲及全球的電動車路線做以盤點,小編進行編譯供大家參考。
在全球汽車市場,電動汽車都已然成了未來的大趨勢,當然,因為各種問題有待解決和提升,電動車在續(xù)航以及可靠性上還沒有達到大多數(shù)消費者心里的標準。但是沒關系,進步是一步一步的,如今在全球電動車領域,已
與往年的狀況不同,今天車市的發(fā)展非常的緩慢。尤其是進入下半年后,中國以及全球車市的增速均有所放緩,甚至出現(xiàn)了一定幅度的負增長。仿佛在宣告著車市的黃金時代的結束,黑暗時期正在逼近。而如何度過這一“
之前寫過一篇關于二手新能源車值不值得買的文章,其中便提到過由于新能源汽車貶值率高、手續(xù)并不復雜、購買條件也沒有新車時嚴格,因此有一部分消費者會選擇購買二手新能源車。在美國,二手新能源車市場的情況