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[導(dǎo)讀] 之前寫過一篇關(guān)于二手新能源車值不值得買的文章,其中便提到過由于新能源汽車貶值率高、手續(xù)并不復(fù)雜、購(gòu)買條件也沒有新車時(shí)嚴(yán)格,因此有一部分消費(fèi)者會(huì)選擇購(gòu)買二手新能源車。在美國(guó),二手新能源車市場(chǎng)的情況

之前寫過一篇關(guān)于二手新能源車值不值得買的文章,其中便提到過由于新能源汽車貶值率高、手續(xù)并不復(fù)雜、購(gòu)買條件也沒有新車時(shí)嚴(yán)格,因此有一部分消費(fèi)者會(huì)選擇購(gòu)買二手新能源車。在美國(guó),二手新能源車市場(chǎng)的情況也大致相同。

傳統(tǒng)燃油車在二手車市場(chǎng)上常常會(huì)停留超過一個(gè)月,但混合動(dòng)力和純電動(dòng)車卻恰恰相反。根據(jù)數(shù)據(jù)稱:在被消費(fèi)者購(gòu)買之前,傳統(tǒng)燃油汽車在經(jīng)銷商手中平均會(huì)停留46.4天,有些車甚至掛了很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)人問津。最近進(jìn)行了一項(xiàng)研究,統(tǒng)計(jì)哪些新款的汽車最容易在二手車市場(chǎng)賣出,調(diào)查結(jié)果令人驚訝。

第五名:雪佛蘭Volt

平均售出所用時(shí)間:34.3天

第一代雪佛蘭Volt曾以“沃藍(lán)達(dá)”的中文名短暫進(jìn)入過國(guó)內(nèi),但顯然以雪佛蘭的品牌溢價(jià)難以支撐起49.8萬(wàn)的高定價(jià),最終銷量慘淡。等到第二代Volt進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)通用便“聰明”地給它換上了別克標(biāo),變成了目前在售的別克Velite 5,售價(jià)也大幅降低,廠商指導(dǎo)價(jià)為26.58萬(wàn)-29.58萬(wàn)元。算上現(xiàn)金優(yōu)惠以及政府補(bǔ)貼,部分車主提車時(shí)的裸車價(jià)已經(jīng)在20萬(wàn)以內(nèi)。

雪佛蘭Volt的配置十分豐富,涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航、FDI前車距離提示、車道保持、盲區(qū)監(jiān)控等科技配置。它采用了增程式動(dòng)力,1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合讓Volt具備優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),以Velite 5作為參考,其百公里綜合油耗僅0.9升,純電續(xù)航里程則達(dá)到了116km。

不過,雪佛蘭Volt的缺點(diǎn)是空間不大,雖然是五座設(shè)計(jì),但后排中間座位幾乎無(wú)法坐人?;蛟S這也是其只能位于這份榜單第五位的原因之一。

第四名:豐田普銳斯

平均售出所用時(shí)間:33.4天

豐田普銳斯在混合動(dòng)力車領(lǐng)域聲名遠(yuǎn)揚(yáng),第二、三代車型還曾在一汽-豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)??上в捎趪?guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策明確指出,只有純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型才可享受新能源補(bǔ)貼,沒有新能源補(bǔ)貼的它與自主品牌新能源車型相比競(jìng)爭(zhēng)力太低。

目前最新的普銳斯是第四代車型,剛推出時(shí)個(gè)性化的外觀飽受爭(zhēng)議,但豐田可靠的質(zhì)量以及雙擎混動(dòng)帶來的出色燃油經(jīng)濟(jì)性依舊折服了不少消費(fèi)者。由于早年間在銷量上吃過大虧,所以豐田并沒有將第四代普銳斯引入國(guó)內(nèi),不過我們也有別的替代選擇,那就是卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。

第三名:BMW i3

平均售出所用時(shí)間:33.4天

i3是寶馬首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車,除了純電驅(qū)動(dòng)之外,i3還有增程式車型可選。封閉式的雙腎進(jìn)氣格柵、造型凌厲的LED大燈以及對(duì)開式車門等設(shè)計(jì)元素都是它顯著的個(gè)性特征。

純電動(dòng)的寶馬i3工信部純電續(xù)航里程為271km;而增程式車型i3的0.65升發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng),由于發(fā)動(dòng)機(jī)增加了車身重量,增程式車型工信部純電續(xù)航里程為246km。

與其它品牌純電動(dòng)車型相比,工信部純電續(xù)航里程連300公里都沒有達(dá)到的寶馬i3顯得性價(jià)比并不高,因此在國(guó)內(nèi)鮮少有人購(gòu)買。

第二名:特斯拉Model S

平均售出所用時(shí)間:32.4天

要說在國(guó)內(nèi)真正暢銷的進(jìn)口純電動(dòng)車,那就不得不提特斯拉。憑借著媲美超跑的百公里加速時(shí)間、炫酷的科技配置以及較長(zhǎng)的續(xù)航里程,即使售價(jià)動(dòng)輒百八十萬(wàn),依然有不少忠實(shí)擁躉心甘情愿地為其買單。

除了Model S之外,特斯拉Model X同樣也受到了眾人的追捧。由于特斯拉采用“訂單式生產(chǎn)”,因此提車時(shí)間可能會(huì)需要幾個(gè)月。這時(shí)候價(jià)格更為便宜、提車時(shí)間更快的二手車不失為一個(gè)好選擇。

第一名:豐田普銳斯C

平均售出所用時(shí)間:29.6天

最后奪冠的豐田普銳斯C知名度顯然并沒有上述4款車那么高。作為普銳斯車系的入門版車型,普銳斯C僅在海外銷售,定位為小型車,與雅力士同平臺(tái)打造的它長(zhǎng)寬高僅為4060×1715×1500mm,軸距則是2550mm。

動(dòng)力方面,豐田普銳斯C搭載了一套包含1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng),并匹配了一臺(tái)最大功率為45kW的電動(dòng)機(jī),綜合最大功率達(dá)到了54kW。豐田普銳斯C在混動(dòng)模式下的百公里油耗僅3.9L/100km。

卡羅拉雙擎與雷凌雙擎都在國(guó)內(nèi)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。這款豐田普銳斯C相比前兩者更為省油,如果豐田能將其國(guó)產(chǎn),售價(jià)一定也會(huì)更低??上壳翱磥碡S田并沒有將這款車引入國(guó)內(nèi)的想法。

結(jié)語(yǔ)

這五款新能源車在美國(guó)二手車市場(chǎng)的平均售出時(shí)間都在一個(gè)月左右,最快的普銳斯C甚至平均只需29.6天即可賣出??梢娫诿绹?guó)的二手車市場(chǎng)中,混合動(dòng)力車和電動(dòng)車十分搶手。

國(guó)內(nèi)目前的二手新能源車市場(chǎng)尚沒有美國(guó)成熟,不過小編相信待未來市場(chǎng)發(fā)展成熟后,買一輛二手新能源車會(huì)是一個(gè)性價(jià)比之選。

你能接受二手新能源車嗎?

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