近日,據(jù)德國媒體報道,寶馬i8最后一輛新車將于6月11日下線,屆時寶馬標志性的混合動力超跑i8將正式停產(chǎn),成為歷史。
雖然此前的報道稱該車原計劃于今年4月中旬結(jié)束生產(chǎn),但由于工廠受全球疫情影響導致停工,所以原定的停產(chǎn)計劃也被迫推遲。
與此同時,寶馬萊比錫工廠新聞發(fā)言人Julian Friedrich表示,寶馬并沒有計劃研發(fā)新的混合動力跑車,所以6月中旬生產(chǎn)的這批寶馬i8有可能將是寶馬混合動力跑車的絕唱。
寶馬i8于2014年首次亮相,是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車型,而6年間,該車共生產(chǎn)了20500輛。
雖然只有三缸發(fā)動機,被大家戲稱為“最不正經(jīng)的跑車”,但是配合上混動系統(tǒng),i8仍然能爆發(fā)出強勁的動力。4.67s破百、12.73s破400百等等,動力參數(shù)倒背如流。
值得一提的是,i8是目前寶馬家族陣營中最昂貴的車型。盡管14.75萬美元的起售價比肩12缸寶馬7系,但是要說的是,i8是開啟寶馬新能源時代的首款車型。
寶馬去年曾發(fā)布過一款名為M Next的概念車,該款車型被視為寶馬i8的后繼者,但此前有德國媒體曾報道,寶馬已經(jīng)決定放棄用M Next替代i8,原因可能是由于研發(fā)以及制造成本過高。