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中國鋼炮“登陸”菲律賓，繽越為何要在日系車“禁區(qū)”虎口拔牙？
近日，一則中國高鐵以76Km/h正面碰撞的視頻在微博迅速走紅，平時見慣了汽車碰撞的小伙伴紛紛表示，開了掛的中國高鐵，請收下我無處安放的膝蓋。其實，仔細(xì)想一下的話，小伙伴們的激動之情可以理解。遙想當(dāng)年鄧爺爺訪問日本試乘新干線時，就表示我們國家正好需要這樣的高速列車。沒想到幾十年彈指一瞬間，中國高鐵的運營總里程占全世界三分之二，甚至在東南亞等海外市場還擊敗了不可一世的日本新干線，完成了“高鐵學(xué)徒”到“中國標(biāo)準(zhǔn)”的完美蛻變。無獨有偶，這種情況在時下的汽車市場也發(fā)生著微妙的變化。以往被日系車“占領(lǐng)”的東南亞，開始被以吉利為代表的中國品牌突破，尤其是隨著9月25日，吉利繽越的海外版本——酷瑞（Coolray）在菲律賓上市，成為繼博越海外車型——寶騰X70在馬來西亞上市銷售后，吉利投向日系品牌的又一枚“炸彈”。
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搶了科技圈“春晚”的頭條，吉利全新SUV“icon”亮相，醉翁之意不在酒？
9月不僅是開學(xué)季，還是一年一度的“科技圈春晚”。而說起舞臺上的C位，在很長一段時間里，非大洋彼岸的蘋果公司莫屬，尤其是喬布斯時代，光芒壓得其他小弟喘不過氣來。不過，有道是“三十年河?xùn)|，三十年河西”，這幾年的老大哥表現(xiàn)的心有余而力不足，屢屢被后來者彎道超車。比如說9月6日，華為發(fā)布了麒麟990系列芯片，帶來業(yè)界最佳5G體驗；9月10日，阿里巴巴成立20周年，創(chuàng)新模式改變世界商業(yè)模式和生活方式。反倒是9月11日的蘋果秋季新品發(fā)布會，越來越索然無味。這充分說明，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)壽命、產(chǎn)品生命周期以及爭奪用戶的時間窗口都在以前所未有的速度縮短，如果還沿用原來的思維方式應(yīng)變，被超越只是時間早晚的問題。有意思的是，就在“科技圈春晚”打得熱鬧之際，一名X玩家卻強勢“攪局”，成為9月11日另外一道亮麗的風(fēng)景線。沒錯，它就是從科幻電影式短片中“蹦”出來的吉利全新概念量產(chǎn)車型“icon”，一款聲稱要重新定義未來人車生活的SUV車型。
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頭條丨東風(fēng)風(fēng)神還有救嗎？答案已經(jīng)很明顯了……
中國品牌壓力空前。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-7月，中國品牌乘用車共銷售455.1萬輛，同比下降20.8%。連吉利、長城、長安和上汽這樣的巨無霸，也均未逃過一劫。東風(fēng)風(fēng)神同樣未能幸免，前7個月銷量為36125輛，同比下滑37.73%，與年初定下的12萬輛小目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
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70年70車丨中國民企造車的開山之作，投向外資品牌的第一顆重磅炸彈
若問“90年代你還記得哪些車型”？想必大多數(shù)人都會說出諸如桑塔納、夏利、捷達(dá)等車。在至今為止的12期”70年70車“的系列報道中，這些車型也都一一與大家見過面。但是，如果仔細(xì)歸類分析的話能夠發(fā)現(xiàn)：在提及最多的幾款車型中，基本上都是以“CKD方式引進”的合資車居多，少部分是國營車企自主研發(fā)而來。要是問到“當(dāng)時民營車企有哪些車型”的話，想必很多人都會一時語塞。相比較而言，受到造車成本、政策限制等方面的原因，民營車企起步的時間比較晚、發(fā)展速度相對緩慢，發(fā)展過程中遇到的問題也很多。但是，中國從來不缺“敢為天下先”的人，到了1998年，吉利汽車終于打破了這種僵局，吉利豪情的上市對于中國車市也產(chǎn)生了極為重要的影響。
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半年狂銷近7萬，“中國鋼炮”吉利繽越突出重圍，成中國品牌“超級英雄”！
反觀消費者認(rèn)為更暢銷的合資SUV，局面也許和大家腦補的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車：東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來說， 繽智1-6月累計銷量僅為5.01萬輛；而兄弟車型XR-V則略強于繽智。至于一汽-大眾探歌，上半年的累計銷量只有5.35萬輛，同樣不及繽越。實打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)，才是體現(xiàn)勝負(fù)最直觀的方式。在近期各品牌紛紛進行終端大促的情況下，繽越自上市至今價格一路堅挺，依靠極高的人氣和強硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳，可以說相當(dāng)自信，品牌保值率更好。換句話說，繽越的成功，是為中國品牌小型SUV爭光添彩，形容它為“中國品牌代表隊”的“超級英雄”又有何不可呢？
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獨家丨吉利商用車是如何做到后發(fā)制人的？
時光回溯到2015年11月18日，在當(dāng)年的廣州車展前夕，吉利汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動計劃”。當(dāng)日，首款新能源產(chǎn)品帝豪EV亦宣布上市。之后，吉利旗下的新能源產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)和完善……2019年4月11日，純電高端汽車品牌幾何在新加坡正式發(fā)布。在乘用車板塊，藍(lán)色吉利行動計劃風(fēng)生水起。然而，不為人熟知的是，吉利集團在商用車板塊也在悄然發(fā)力。
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只有京東618值得你熬夜？NO，這家車企更讓你大呼過癮
有別于京東618集中在線上狂歡，2019吉利購車節(jié)除了在吉利汽車官方商城、吉利天貓旗艦店、車商城吉利汽車官方旗艦店同步展開外，還在線下舉行大范圍團購活動，真正做到了難得的線上線下聯(lián)動。要知道，6月份的全國各地，已然步入盛夏時節(jié)，行走在戶外，給人的感覺就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對是吉利汽車的真愛粉。
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車市“季后賽”激戰(zhàn)正酣，為啥帝豪能以中國品牌MVP成新一代神車？
無獨有偶，從近期乘聯(lián)會公布的4月份狹義乘用車銷量來看，曾經(jīng)勢頭不錯的車市，如今出現(xiàn)了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠然，季后賽才是檢驗巨星的大舞臺，與此同時，競爭激烈的車市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說到的吉利帝豪。作為中國品牌轎車的翹楚，在長達(dá)十年的時間里，帝豪累計總銷量已超176萬輛，累計69個月成為中國品牌轎車銷量冠軍，是中國品牌轎車當(dāng)之無愧的MVP。
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觀察丨2019年銷量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？
看到這里，你或許和我有著相同的疑問，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實很簡單，美妝博主里的美女遍地都是，但長相清秀又品味不錯的男性美妝博主卻是稀有生物。靠著精準(zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場定位，在全新的細(xì)分市場大殺四方。在剛剛過去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個月。
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殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級SUV星越做了哪些功課？
2015年4月9日，“大美中國車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國品牌向上的實力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬-21.68萬元的市場指導(dǎo)價，一舉打破了中國品牌的天花板。
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頭條丨和90后做朋友很難嗎？這家車企這樣和年輕人“同頻共振”
提起《創(chuàng)造營2019》這檔綜藝節(jié)目，相信不少小伙伴都印象深刻。沒錯，作為《創(chuàng)造101》的兄弟版偶像選秀節(jié)目，無論是男團發(fā)起人迪麗熱巴，還是胡彥斌、黃立行、蘇有朋和郭富城四位人氣導(dǎo)師，都讓人印象深刻，每每看完都三月不知肉味。的確，數(shù)據(jù)不會說謊。以貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)為例，該節(jié)目上線至今，累計播放量已達(dá)2.5億，歷史最高熱度曾一度達(dá)到9858。而截至4月20日，《創(chuàng)造營2019》實時熱度在眾視頻平臺綜藝板塊中皆排名第一，其火爆程度可見一斑。不過，除了里面眼花繚亂的帥哥之外，作為該節(jié)目指定用車的吉利汽車也是公眾關(guān)注的焦點。從大數(shù)據(jù)來看，吉利與《創(chuàng)造營2019》節(jié)目捆綁的#愛豆安利季#話題，閱讀量超4000萬，討論量達(dá)46萬，一度躋身熱門話題榜。同時，由于準(zhǔn)備了亞洲巨型天幕、環(huán)球天幕燈光秀等硬核曝光資源，吉利汽車在粉絲群體中也形成比較高的知名度，打榜總量在全部贊助商中排名第一，可謂是玩得一手好的粉絲營銷。
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旁觀者說丨中國品牌互懟互黑，無異“親者痛仇者快”之舉！
與以上幾個“品牌”相比，其他一些中國品牌在做什么呢？在不停的吃老本、在不斷的試錯、在整天的怨天尤人。個別車企面對銷量下滑，盲目相信外來和尚會念經(jīng)，甚至把原因歸罪于“黑公關(guān)”和“黑水軍”，實在有失大企風(fēng)范。當(dāng)然，不管企業(yè)愿不愿意承認(rèn)，誰都不可否認(rèn)水軍的存在，吉利、長城、比亞迪、上汽……哪家敢說自己沒有水軍？
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頭條丨僅一款遠(yuǎn)景X3便打得對手無力招架，吉利詮釋殺雞焉用宰牛刀
轉(zhuǎn)眼間，中秋節(jié)已在眼前。這就意味著，2018年已經(jīng)悄然過去了一大半。回顧過去這大半年的中國車市，用四個字形容那就是：不容樂觀。尤其是對于我們的中國品牌而言，由于合資品牌的不斷下探等多種原因?qū)е碌恼加新氏陆怠I收利潤滑坡，讓不少車企都難以入眠。也正因如此，每到公布銷量的時候，大部分自主品牌都猶如當(dāng)年考試失利的學(xué)生一般面露難色。尤其在7、8月份這個眾所周知的淡季，多數(shù)品牌的銷售情況更是猶如雪上加霜。但重壓之下，同樣必有“勇夫”出現(xiàn)。而在中國品牌陣營中，吉利汽車扮演的正是這樣的角色。
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吉利甩出“4個A”，狂炸合資品牌轎車“鐵桶”市場，坐穩(wěn)冠軍寶座
古之名將者，或用兵如神，或勇不可當(dāng)，各有特點。然能真正運籌帷幄決勝于千里之外者，大都是排兵布陣的高手。即根據(jù)地形、河流、戰(zhàn)場大小、兵力多少、兵種強弱適當(dāng)布列，往往能收到出其不意的效果。無獨有偶，在A級轎車市場，吉利也是排兵布陣的狠角色。在最原始的競爭階段，由帝豪構(gòu)成了一字長蛇陣，在面對合資強敵時，可沖殺，可防守，擊打其頭，身尾救之，擊打中間，兩頭救之，成為支撐吉利A級車發(fā)展的根基。在帝豪攻城略地的同時，遠(yuǎn)景興起，組成了兩儀太極陣，后隊可變前隊，前隊變后隊，互相救援，相互照應(yīng)。此后，帝豪GL一飛沖天，三者構(gòu)成堅不可摧的三角陣，互為掎角之勢，既能擴大進攻戰(zhàn)果，又能防守掩護。近日，隨著吉利繽瑞的正式上市，吉利在A級車市場打造了更加堅固的四門兜底陣，7.98-11.08萬元的售價及極具顛覆性的產(chǎn)品力，即便合資強敵四方進來，也只能望洋興嘆。
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以最好給最愛，2018款吉利博越上位SUV排行榜亞軍，哈弗H6冠軍難保
7月22日，“影響中原·2018中國汽車品牌榮譽榜”在鄭州國際會展中心盛大揭幕。毫無懸念，2018款吉利博越獲得了“主流智能型SUV”榮譽稱號。與其一起獲得此殊榮的，還有日產(chǎn)新奇駿和斯柯達(dá)柯米克等熱銷合資車型。
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穿越半個中國，征程2000公里，這款五萬級小型SUV是如何做到的？
眾所周知，從總體來看，小型SUV市場日漸式微，甚至下滑。然而，吉利遠(yuǎn)景X3的市場表現(xiàn)卻可用“優(yōu)秀”二字來評判：去年8月25日上市，11月份便殺入月銷萬臺俱樂部，至今已連續(xù)8個月銷量破萬，6月份再度取得10225輛的銷售成績。不到一年時間，整體銷量已逼近10萬。那么，遠(yuǎn)景X3是如何經(jīng)受市場考驗?zāi)鎰荻系哪兀?
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從被指“放衛(wèi)星”到領(lǐng)航“新”時代，吉利吃了什么“靈丹妙藥”
早在2015年廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了名噪一時的“藍(lán)色吉利行動”。這其中，尤以“到2020年，吉利汽車90%銷售的車型皆為新能源汽車”最為吸睛。此語一出，更是被業(yè)界認(rèn)為是在“放衛(wèi)星”，質(zhì)疑之聲撲面而來。然而，近三年時間過去了，事實卻和當(dāng)初預(yù)料的大相徑庭。2018年5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨博瑞GE上市儀式中，吉利汽車不僅帶來了涵蓋純電技術(shù)、混動技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑的新能源動力系統(tǒng)“智擎”，還發(fā)布了首款搭載智擎混動的科技智混新旗艦車型——吉利博瑞GE。諸多新技術(shù)的解析，諸多新產(chǎn)品的亮相，一切的一切都預(yù)示著：吉利汽車這些年埋頭苦干的汗水正轉(zhuǎn)化為累累碩果，兌現(xiàn)其當(dāng)初許下的承諾。
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試駕丨 那些說吉利沒有掌握沃爾沃核心技術(shù)的，現(xiàn)在可以閉嘴了
作為沃爾沃與吉利聯(lián)手打造的強勢產(chǎn)品，領(lǐng)克自品牌誕生就給我們帶來了無限驚喜，首款車型領(lǐng)克01的問世，更是顛覆了世界對“中國造”的傳統(tǒng)認(rèn)知，時尚簡約的國際化設(shè)計和豪華品牌沃爾沃的技術(shù)支撐讓其做到了“一鳴驚人”，而從終端銷量來看，消費者似乎也非常樂意接受這個全新品牌。單單今年4月份，領(lǐng)克01銷量就達(dá)到了9079臺，而前4個月的累計銷量則達(dá)27771臺，不僅將勢均力敵的WEY家兩兄弟甩在身后，更是超過了不少合資乃至豪華品牌的同級車型。
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中國汽車產(chǎn)業(yè)暗潮涌動，兼并重組或引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)
曾經(jīng)勢同水火、如今舉案齊眉，一汽、東風(fēng)、兵裝三家老字號大國企的“恩愛秀”屢屢上演，讓人仿佛看到了汽車國企改革的無限可能，由此也拉開了中國汽車產(chǎn)業(yè)改革的大幕。緊隨其后，吉利重組北汽、寶能控股奇瑞、柳汽收購野馬……一系列重磅信息被“專業(yè)媒體”曝出，而“胡說八道”似乎成了當(dāng)事方企業(yè)最高長官的“統(tǒng)一”回復(fù)。但，風(fēng)起于青萍之末，卻很難止于林莽之間。一切都在表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革，暗潮涌動，騷動不止。
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為什么說吉利和NBA的火箭隊有著一樣的DNA
要說時下哪一支NBA球隊奪冠的希望最大，想必休斯頓火箭必是大熱門，拿下本賽季常規(guī)賽冠軍的這支火箭隊可謂兵強馬壯，后場有保羅+哈登的黃金組合，內(nèi)有卡佩拉這樣的鐵血藍(lán)領(lǐng)，再加上阿里扎、戈登、安德森這樣的神射手，用星光熠熠來形容毫不為過。事實上，在汽車界，和休斯頓火箭隊有著一樣強勢表現(xiàn)的非吉利汽車莫屬了。其手握一手好牌，有博字輩兒博瑞、博越這對“大小王”，帝豪GS、帝豪GL和新帝豪組成的帝豪家族“3個A”，以及遠(yuǎn)景X1、X3、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景S1和新遠(yuǎn)景構(gòu)建的遠(yuǎn)景“順子”，每一款都是細(xì)分市場的標(biāo)桿產(chǎn)品。4月25日，吉利汽車又帶來兩款新車型，其一是智混旗艦車型全新博瑞GE，其二則是一款年輕前衛(wèi)、更具科技感和未來感的全新SUV概念車“Concept Icon”，另外還有1.0TD、HEV混動系統(tǒng)和MHEV輕混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油機動力總成，可謂陣容強大。
