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極氪成立特別委員會評估私有化！吉利系資本動作再引猜想
5月14日消息，極氪集團(tuán)近日發(fā)布公告，宣布成立特別委員會，以評估吉利汽車提出的私有化提案。
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全系標(biāo)配華山A1000！黑芝麻智能助力吉利銀河星耀8，打造豪華智駕新體驗(yàn)
上海2025年4月11日 /美通社/ -- 4月10日，以"讓美好生活閃耀"為主題的吉利銀河星耀8預(yù)售發(fā)布會盛大啟幕，黑芝麻智能作為智能駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者，助力吉利汽車打造一場智能駕駛的科技盛宴。吉利銀河星耀8全系標(biāo)配的"千里浩瀚"高階智駕...
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吉利汽車CEO淦家閱：油車占比超50% 吉利不會放棄燃油車
3月30日消息，中國電動汽車百人會論壇(2025)于3月28日至3月30日在北京舉行，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱出席并演講。
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吉利"千里浩瀚"智駕系統(tǒng)標(biāo)配黑芝麻智能華山A1000芯片，加速智駕平權(quán)時代到來
黑芝麻智能華山®A1000芯片成功集成到"千里浩瀚"智駕系統(tǒng)，并搭載吉利銀河旗艦轎車雙子星煥新發(fā)布，以"高性能+高安全+高性價(jià)比"方案助力"智駕平權(quán)"從愿景邁向現(xiàn)實(shí)。 上海2025年3月11日 /美通社/ --...
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吉利李書福：汽車價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜 質(zhì)量越打越差
9月23日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，近日吉利控股集團(tuán)董事長李書福公開表示，現(xiàn)在汽車價(jià)格戰(zhàn)越打越便宜，質(zhì)量越打越差。
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立邦"一站式服務(wù)"助力吉利汽車供應(yīng)馬來西亞市場
協(xié)同全球化資源加速中國汽車產(chǎn)業(yè)出海 上海2024年8月27日 /美通社/ -- 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)，2024年上半年中國汽車出口量達(dá)293.2萬輛，同比增長25.3%[1]。自中國汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)國際市場以來，不僅以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新增強(qiáng)市場競爭力，更通過構(gòu)建本地化生產(chǎn)模式，著力...
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新華絲路：極氪入選"2024外國人喜愛的中國品牌"
北京2024年5月16日 /美通社/ -- 5月10日晚，2024中國品牌日晚會在新華社全媒體矩陣播出，50個入選品牌在當(dāng)晚揭曉，極氪名列其中，成為首度上榜的中國造車新勢力代表。 圖為北京時間5月10日 21:30 ，極氪正式在美國紐交所掛牌上市 入選的50個品牌是從8大類1...
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吉利發(fā)射11顆近地衛(wèi)星用于汽車自動駕駛！
業(yè)內(nèi)消息，近日中國汽車制造商吉利控股集團(tuán)表示，該公司已經(jīng)發(fā)射了 11 顆近地軌道衛(wèi)星，這是該公司的第二次發(fā)射，旨在擴(kuò)大為自動駕駛汽車提供更準(zhǔn)確導(dǎo)航的能力。吉利稱這些衛(wèi)星是從西南部四川省西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的。
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余承東和多家車企炮轟懂車帝！官方回應(yīng)
業(yè)內(nèi)消息，日前華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈回應(yīng)此前問界M7參與《2023懂車帝冬測》的測試結(jié)果時稱，（這是）坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！
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吉利啟動汽車行業(yè)IDM模式
雖然目前新能源汽車銷售的增長很大程度上是由政策鼓勵所推動，但電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢，未來新能源汽車市場的發(fā)展隨著燃油車慢慢退出市場必將迎來爆發(fā)式增長
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新說中國科技發(fā)展“逢8不順”
“逢8不順”成了很多人常常提起的一句話，從1958年、1968年前后發(fā)生的敏感事件，到今年的中美貿(mào)易戰(zhàn)。吉利數(shù)字8，怎么就成了一記魔咒？其實(shí)當(dāng)你結(jié)合中國發(fā)展的社會背景，8卻有著另外的含義。TechSugar小編今天從1978年開始說起，回顧那些從我們指尖流過的故事。
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致力提升舒適體驗(yàn)，TUV萊茵參加2022全球交通座椅技術(shù)創(chuàng)新峰會
寧波2022年12月27日 /美通社/ -- 近日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱“TUV萊茵”）出席了“2022全球交通座椅技術(shù)創(chuàng)新峰會暨座椅智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”并發(fā)表主題演講。圍繞“汽車座椅舒...
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暗訪丨消費(fèi)者“控訴”ICON一車難求，是饑餓營銷還是另有隱情？
新上市的吉利ICON咋這么難買呢？去年年底我們在4S店看到樣車就交了定金，不是2月24日已經(jīng)上市了嗎？問4S店，銷售顧問一直不告訴確切的提車日期，也不讓交余款，這車怎么感覺比N95口罩還搶手呢。你們是做汽車媒體的，能不能幫忙問問到底是個神馬情況？近日，從事幼教行業(yè)的胡女士給汽車情報(bào)新媒體主編發(fā)來微信，表達(dá)了自己對吉利ICON“一車難求”的不理解。胡女士的“控訴”讓我們想到了四年前上市的吉利博越，當(dāng)時就有不少消費(fèi)者通過各種關(guān)系找汽車情報(bào)，想找人加塞盡快提車。剛剛上市的吉利ICON就真的那么搶手？為一探究竟，汽車情報(bào)安排資深編輯到河南當(dāng)?shù)氐哪臣?S店，進(jìn)行了一番隨機(jī)暗訪。
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在隱忍中積攢力量，海馬汽車為什么值得點(diǎn)贊？
“耐得住寂寞，守得住繁華”，用這句話來形容“火遍全球”的李子柒，再合適不過了。正如央視熱評所言：“沒有熱愛就成不了李子柒，沒有熱愛也看不懂李子柒”，這位正能量女孩寵辱不驚的生活態(tài)度，造就了其獨(dú)有魅力。當(dāng)然，對于處在事業(yè)上升期的奮斗者而言，這句話不僅是至理名言，更是理想的燈塔。毋庸置疑，凡成大事者，都要經(jīng)歷諸多坎坷，忍受各種誘惑，尤其是在面對逆境時，更是要堅(jiān)持腳踏實(shí)地、不言放棄，在寂寞中不斷深化內(nèi)功，從而刺破黑暗迎來黎明。推及汽車行業(yè)，何嘗不是如此？
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兵家必爭之地的華中車市，為何大贏家是吉利？
中部車市是中國汽車品牌的兵家必爭之地，中部車市怎么樣，中國汽車品牌就怎么樣。的確，一直以來，中部車市都是中國汽車品牌江湖的縮小版，其表現(xiàn)強(qiáng)勢與否，直接決定了中國汽車品牌的未來走勢。也正是基于此，在各大中國品牌車企的戰(zhàn)略規(guī)劃中，中部市場被放在很重要的位置，經(jīng)常是不計(jì)成本的投入資金、人員以及各項(xiàng)政策，來穩(wěn)住根基。不過，在這一場無硝煙的戰(zhàn)爭中，2019年笑到最后的贏家還是吉利。據(jù)悉，2019年全年，吉利華中營銷分公司銷量突破了18萬臺，尤其是自7月份華中營銷分公司重組以來，銷量和市場份額兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)連續(xù)攀升，皆做到了中國品牌第一的位置，一如吉利在全國車市的冠軍地位。
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同甘容易共苦難！逆境之下，車企與經(jīng)銷商如何才能相處好？
2019年的車市寒流，不但對主機(jī)廠造成了較大沖擊，而且也影響到汽車制造業(yè)的上、下游，就拿行業(yè)終端的經(jīng)銷商而言，他們也正面臨著“生死存亡”的關(guān)頭。例如去年5月份便提出破產(chǎn)申請的“汽貿(mào)巨頭”龐大集團(tuán)，無疑便是最震耳的警鐘。當(dāng)然，以上說法并不是空穴來風(fēng)。前段時間，筆者走訪鄭州幾個較大的汽貿(mào)城時發(fā)現(xiàn)：部分店面已經(jīng)人去樓空，即使還在營業(yè)的經(jīng)銷商，不少也顯得十分冷清。正如一位銷售經(jīng)理所言：“以前拼命干，是為了多掙錢，現(xiàn)在拼命干，是為了活下去”。經(jīng)銷商的艱難處境可見一斑。
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致敬吉利向上馬拉松，這個時代需要變革者，更需要奮斗者
人們在跑馬拉松的時候，他們究竟在跑什么？這是近期知乎上熱度很高的話題，可以看出，盡管每時每刻都有新鮮事物出現(xiàn)，但馬拉松的魅力卻始終不變。針對此，每個人給出的答案都不一樣，有人說，跑馬拉松跑出了鎖骨腹肌人魚線，感覺回爐重造了；也有人說，馬拉松是與自己對話的安寧時刻；更有人說， 馬拉松是自虐，可虐完發(fā)現(xiàn)上了癮 。事實(shí)上，作為資深跑步愛好者的村上春樹，他對馬拉松的看法則具有代表性。從33歲開始堅(jiān)持跑步，迄今已跑了31年，甚至僅用3小時27分就跑了自己的馬拉松最佳成績。用村上春樹的話說：“無論何等微不足道的舉動，只要日日堅(jiān)持，從中總會產(chǎn)生出讓人興奮的東西”。人亦如此，車企何嘗不是這樣，時時刻刻奔跑在漫長的馬拉松征程中。如同剛剛在廣州小蠻腰收官的吉利帝豪向上馬拉松2019中國公開賽，連續(xù)長跑三年的吉利，在車市大變革的當(dāng)下，發(fā)出了中國品牌持續(xù)向上的吶喊。
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深讀丨以吉利為鑒，看中國品牌如何“過冬”
接下來怎么辦？11月23日，吉利帝豪向上馬拉松廣州收官站間隙，廣州塔小蠻腰的一間會議室，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍娓娓道來，與汽車情報(bào)等媒體人士敞開心扉，訴說吉利的“御寒”之道。之所以把吉利作為標(biāo)本來研究，不僅是因?yàn)樗€(wěn)居中國品牌銷量第一，產(chǎn)品陣線豐富，更是因?yàn)樗c眾不同的許多打法，已成為眾多合資品牌乃至豪華品牌學(xué)習(xí)的榜樣。那么，吉利究竟采取了哪些御寒措施？又將如何度過“漫漫長夜”？宋軍又吐露了怎樣的心聲？我們簡要編錄，以饗讀者，并希望對其他廠商有所啟發(fā)。
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重磅丨已炸裂，汽車行業(yè)首家視頻聚合共創(chuàng)平臺竟是“吉利造”？
字母表出現(xiàn)以前，耳朵決定我們認(rèn)識世界的觀點(diǎn)。莎草紙的出現(xiàn)，結(jié)束了耳朵統(tǒng)治的文明。印刷術(shù)帶來的文字崇拜，消除了感性認(rèn)知的神秘。新媒體的繁榮興旺，使印刷品成為少數(shù)人的“專享”……在人類文明的進(jìn)展史中，媒介的變遷從未停止，不可忽視，深刻地影響我們認(rèn)識世界的方式。而隨著5G時代的來臨，視頻無疑將成為媒介的新一代終結(jié)者，抖音、快手、斗魚、虎牙等大量視頻平臺的出現(xiàn)，將電視歸入了家庭“裝飾品”。然而，不可否認(rèn)的是，“流量為王”思維統(tǒng)治下的新媒體時代，正呈現(xiàn)“泥沙俱下”的混沌狀態(tài)，“人人都有麥克風(fēng)”將傳統(tǒng)的KOL沖擊的七零八落，信息真假難辨。具體到汽車行業(yè)，同樣如此。
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平地起驚雷！吉利icon限量版科技配置全面曝光，將成廣州車展最靚的仔
盡管經(jīng)歷了短暫的金九銀十銷售旺季，但回首前10個月的中國車市，一個無法回避的事實(shí)，“沉悶”二字依然是主旋律。直觀來看，雖然中國車市呈百家爭鳴之態(tài)，各路群雄都能發(fā)出自己的聲音，但奈何產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，車企的步調(diào)也越來越循規(guī)蹈矩。如此一來，普通大眾消費(fèi)者大都看得昏昏欲睡。也就是說，當(dāng)下車市其實(shí)缺少一個引爆點(diǎn)，即一款能讓大家眼前一亮的產(chǎn)品。就像當(dāng)年iPhone 4的橫空出世一樣，點(diǎn)燃了廣大中產(chǎn)階級的激情，原來IOS的操作體驗(yàn)?zāi)軌驍?shù)十倍優(yōu)秀于塞班，而這就是所謂的顛覆者和創(chuàng)新者。幸運(yùn)的是，時勢造英雄，吉利icon就擔(dān)當(dāng)了這個重任。從科幻電影式短片中“蹦”出來的這款概念量產(chǎn)車型，帶著重新定義未來人車生活的使命，走進(jìn)了公眾的視野，讓期待已久的消費(fèi)者重拾信心。
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