觀察丨2019年銷量最好的插混MPV,吉利嘉際是怎么做到的?
看到這里,你或許和我有著相同的疑問,既然直播行業(yè)這么不景氣,靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的?答案其實(shí)很簡單,美妝博主里的美女遍地都是,但長相清秀又品味不錯的男性美妝博主卻是稀有生物??恐珳?zhǔn)的自我定位,李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出,也就順理成章了。其實(shí),最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng),它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似,靠著精準(zhǔn)的市場定位,在全新的細(xì)分市場大殺四方。在剛剛過去的4月,這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際,目前上市剛滿兩個月。
嘉際賣的怎么樣?
在聊嘉際的銷量之前,其實(shí)還是要先回顧一下MPV這個細(xì)分市場。誠然,即使3月份的轎車和SUV市場已經(jīng)稍顯抬頭,但MPV市場卻依舊不景氣。同比下滑20.2%的跌幅也讓不少品牌心存疑惑:真是車市不行嗎?消費(fèi)者對MPV難道真的沒有需求?
這個疑問,伴隨著嘉際的上市變得不攻自破。用數(shù)據(jù)說話,自3月11日嘉際正式上市至今大概是2個月左右的時間。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的4月份里,嘉際的銷量為4036臺,而上市以來總銷量達(dá)7121臺。這一成績已經(jīng)超過了大家熟知的本田奧德賽,并且以30.8%的增幅成為了市場中環(huán)比增幅最大的MPV車型。
正所謂沒有對比就沒有傷害,來看看嘉際的競品們目前最新的單月銷量表現(xiàn)如何。合資產(chǎn)品的別克GL6,最新單月銷量為2485輛;廣汽傳祺的GM6,最新單月銷量為2742輛;上汽大通G50,最新單月銷量2759輛。
顯然,上市最晚的嘉際僅用了兩個月,便占據(jù)了領(lǐng)先位置。用“后來居上”來形容它再合適不過。這也更能看出,不是車市不行,更不是消費(fèi)者對MPV沒有需求。只是因?yàn)椴糠周囆蜔o法像嘉際一樣滿足消費(fèi)者的需求。所以,在我看來,嘉際的出現(xiàn),其實(shí)不僅是占據(jù)了同級MPV第一的領(lǐng)先地位,對于日趨冷淡的MPV市場更是一種激活。
嘉際,做到了什么?
其實(shí)從時間軸上來看,嘉際在MPV市場出現(xiàn)的并不算早,但為什么,嘉際卻做到了后來居上?說白了其實(shí)靠實(shí)力上位。不同于很多試圖做的“宜商宜家”,最后兩頭不到岸的MPV產(chǎn)品。嘉際從誕生起,就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了“家用”這個客戶群體,并且做到了極致。
當(dāng)下年輕人選車最看重的是什么?其實(shí)不是品牌,而是品質(zhì)。首先從外觀上,既不能是那種濃濃的“商務(wù)專車范兒”,又不能是廉價的“微面風(fēng)”。而嘉際在這方面就做的很均衡,在扔掉傳統(tǒng)MPV臃腫笨重的造型同時加以巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),讓整車沉穩(wěn)又不失時尚,總體來看就是倆字:“精致”。
而在使用成本方面,嘉際的表現(xiàn)同樣不必?fù)?dān)心。眾所周知,此次上市的嘉際除了擁有普通的燃油版本外,還有1.5T+48V輕混和1.5T PHEV的插電混動版本可選。這也充分說明了嘉際其實(shí)還是考慮到了那些生活在限號、限牌城市的家庭。
但最為關(guān)鍵的是,這臺PHEV版本的嘉際實(shí)力同樣不可小覷。就拿前不久剛剛上市的奧德賽銳·混動來說吧,雖然二者其實(shí)嚴(yán)格來說并不算是同級產(chǎn)品。但是,嘉際PHEV卻依然有著不小的產(chǎn)品優(yōu)勢。首先,作為插電混動車型的嘉際PHEV能夠順利上綠牌,從此再也沒有限號、搖號的煩惱。而且從使用層面來看,雖然奧德賽已經(jīng)將油電混動發(fā)揮到了極致,但作為中國品牌首款插電混動MPV的嘉際卻更是能做到了工信部1.6L的百公里綜合油耗,據(jù)了解,在實(shí)測后,嘉際PHEV的最低油耗更是能夠達(dá)到1.4L,不僅如此,它同時還擁有著190kW的最大功率和385N·m的最大扭矩,做到了更省油更能跑。
除此外,在實(shí)際的乘坐方面,嘉際除了擁有2+2+2、2+2+3 、2+3+2 三種座椅布局,就連輪距嘉際PHEV(前/后輪距:1600/1620mm)要超越奧德賽(前/后輪距:1560/1560mm)。要知道,輪距的增加可遠(yuǎn)比拉長軸距要復(fù)雜,成本也更高。但是,為的就是車內(nèi)更舒適、更寬敞。這樣的表現(xiàn),再結(jié)合上嘉際PHEV補(bǔ)貼后不足16萬的終端價格。毫無疑問,嘉際已經(jīng)擁有了二三十萬級MPV的品質(zhì),稱之為新能源MPV的佼佼者毫不夸張。
什么人買了嘉際?
老實(shí)說,嘉際上市剛滿兩個月,我已經(jīng)在路上看到不了不止五輛實(shí)車,包括我身邊就已經(jīng)有朋友購入了嘉際。而這些車主身上則有著不少共同點(diǎn)。第一,都是已婚男性。第二,家里都至少有1-2個孩子。也就是我們所說小年輕家庭。
為什么在他們選擇了MPV?其實(shí)這點(diǎn)無需贅述,拋開SUV/MPV間的個人喜好不談,其實(shí)更重要的是當(dāng)這些85后有了自己的家庭后,用車需求發(fā)生了明顯的變化。普通的SUV已經(jīng)難以滿足他們,所以大空間、高舒適性的MPV自然就成了更合適的選擇。但為什么是嘉際?主要原因其實(shí)還是源自對于品質(zhì)的要求??v觀目前MPV市場銷量較好的車型,基本上處于兩極分化。頂端是以GL8、艾力紳為首的商務(wù)派MPV,價格基本上都在25-30萬左右。而低端則是以五菱寶駿為代表的經(jīng)濟(jì)派。這些車型又由于價位較低,所以不符合年輕家庭對MPV高品質(zhì)、高智能,高顏值的要求。
嘉際的出現(xiàn),就很好的打破了這一尷尬的局面??ㄎ痪珳?zhǔn)的嘉際準(zhǔn)確的切入到了10-20萬這個級別,讓年輕消費(fèi)者既可以輕松負(fù)擔(dān),又可以享受到不錯的品質(zhì)。這也是為什么嘉際一經(jīng)上市后,就順利的打開了長三角、珠三角地區(qū)的市場,成為一線城市年輕家庭的新寵。
在我靜態(tài)體驗(yàn)過嘉際后,我才終于明白了,是什么讓消費(fèi)者放棄了GL6等競品,而選擇了嘉際。且不說上面提過的多種座椅布局和低使用成本。就說智能化方面,這臺嘉際還配備了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、同級獨(dú)有的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)以及全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和博世全自動泊車系統(tǒng)等多項(xiàng)黑科技。這樣的配置水準(zhǔn)別說同級別了,就連GL8也沒它齊全。
嘉際有多大能量?
2018年,吉利銷量成功突破了150萬輛大關(guān),同比增長20.3%。
2019年的前四個月,吉利分別完成了158393輛、83522輛、124643和103908輛的成績,在市場仍舊下行的大背景下,依然跑贏了大盤。
誠然,就目前吉利的市場地位而言,即使不再繼續(xù)開辟新車型,依然可以高枕無憂的穩(wěn)坐第一梯隊(duì)。但是,為了進(jìn)一步迎合市場變化所帶來的消費(fèi)升級,吉利推出了嘉際來豐富產(chǎn)品序列,同時滿足更多的消費(fèi)者。
從產(chǎn)品布局來看,嘉際的推出實(shí)現(xiàn)了吉利轎車+SUV+MPV“三駕馬車”齊頭并進(jìn)的小目標(biāo),也更進(jìn)一步的完善了吉利的產(chǎn)品譜系。事實(shí)上,吉利咋面對當(dāng)下這個存量市場,吉利的確依然堅(jiān)持著以產(chǎn)品為王的策略。從3月上市的首款MPV嘉際,到4月推出的全新新能源品牌幾何,再到即將推出的運(yùn)動型SUV星越以及繽越、繽瑞、帝豪GL等多款車型的新能源版本的陸續(xù)推出。都足以看出吉利出色的研發(fā)能力以及對未來市場走向的精準(zhǔn)判斷。作為MPV細(xì)分市場新標(biāo)桿,嘉際銷量的持續(xù)攀升,取得了與合資競品正面競爭的機(jī)會,幫助吉利爭奪合資市場。相信嘉際的到來,將進(jìn)一步助力吉利汽車跨入全新的精品車時代。
結(jié)語:正如我在上文所說,其實(shí)不是MPV沒有市場,更不是消費(fèi)者對MPV沒有需求。只是目前市場上的多數(shù)產(chǎn)品根本無法滿足當(dāng)下消費(fèi)主力的用車需求。而吉利嘉際,雖然來得不算最早,但是精準(zhǔn)的市場卡位和過硬的產(chǎn)品實(shí)力卻成為了它取勝的關(guān)鍵點(diǎn),這也是我為什么說它和“網(wǎng)紅”李佳琪其實(shí)有著不少的相似之處。按照嘉際目前的勢頭來看,月銷過萬,應(yīng)該只是時間問題。