看到這里，你或許和我有著相同的疑問，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，美妝博主里的美女遍地都是，但長相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物?？恐珳?zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實(shí)，最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在全新的細(xì)分市場(chǎng)大殺四方。在剛剛過去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿兩個(gè)月。

嘉際賣的怎么樣？

在聊嘉際的銷量之前，其實(shí)還是要先回顧一下MPV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。誠然，即使3月份的轎車和SUV市場(chǎng)已經(jīng)稍顯抬頭，但MPV市場(chǎng)卻依舊不景氣。同比下滑20.2%的跌幅也讓不少品牌心存疑惑：真是車市不行嗎？消費(fèi)者對(duì)MPV難道真的沒有需求？

這個(gè)疑問，伴隨著嘉際的上市變得不攻自破。用數(shù)據(jù)說話，自3月11日嘉際正式上市至今大概是2個(gè)月左右的時(shí)間。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的4月份里，嘉際的銷量為4036臺(tái)，而上市以來總銷量達(dá)7121臺(tái)。這一成績(jī)已經(jīng)超過了大家熟知的本田奧德賽，并且以30.8%的增幅成為了市場(chǎng)中環(huán)比增幅最大的MPV車型。

正所謂沒有對(duì)比就沒有傷害，來看看嘉際的競(jìng)品們目前最新的單月銷量表現(xiàn)如何。合資產(chǎn)品的別克GL6，最新單月銷量為2485輛；廣汽傳祺的GM6，最新單月銷量為2742輛；上汽大通G50，最新單月銷量2759輛。

顯然，上市最晚的嘉際僅用了兩個(gè)月，便占據(jù)了領(lǐng)先位置。用“后來居上”來形容它再合適不過。這也更能看出，不是車市不行，更不是消費(fèi)者對(duì)MPV沒有需求。只是因?yàn)椴糠周囆蜔o法像嘉際一樣滿足消費(fèi)者的需求。所以，在我看來，嘉際的出現(xiàn)，其實(shí)不僅是占據(jù)了同級(jí)MPV第一的領(lǐng)先地位，對(duì)于日趨冷淡的MPV市場(chǎng)更是一種激活。

嘉際，做到了什么？

其實(shí)從時(shí)間軸上來看，嘉際在MPV市場(chǎng)出現(xiàn)的并不算早，但為什么，嘉際卻做到了后來居上？說白了其實(shí)靠實(shí)力上位。不同于很多試圖做的“宜商宜家”，最后兩頭不到岸的MPV產(chǎn)品。嘉際從誕生起，就已經(jīng)瞄準(zhǔn)了“家用”這個(gè)客戶群體，并且做到了極致。

當(dāng)下年輕人選車最看重的是什么？其實(shí)不是品牌，而是品質(zhì)。首先從外觀上，既不能是那種濃濃的“商務(wù)專車范兒”，又不能是廉價(jià)的“微面風(fēng)”。而嘉際在這方面就做的很均衡，在扔掉傳統(tǒng)MPV臃腫笨重的造型同時(shí)加以巧妙的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓整車沉穩(wěn)又不失時(shí)尚，總體來看就是倆字：“精致”。

而在使用成本方面，嘉際的表現(xiàn)同樣不必?fù)?dān)心。眾所周知，此次上市的嘉際除了擁有普通的燃油版本外，還有1.5T+48V輕混和1.5T PHEV的插電混動(dòng)版本可選。這也充分說明了嘉際其實(shí)還是考慮到了那些生活在限號(hào)、限牌城市的家庭。

但最為關(guān)鍵的是，這臺(tái)PHEV版本的嘉際實(shí)力同樣不可小覷。就拿前不久剛剛上市的奧德賽銳·混動(dòng)來說吧，雖然二者其實(shí)嚴(yán)格來說并不算是同級(jí)產(chǎn)品。但是，嘉際PHEV卻依然有著不小的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。首先，作為插電混動(dòng)車型的嘉際PHEV能夠順利上綠牌，從此再也沒有限號(hào)、搖號(hào)的煩惱。而且從使用層面來看，雖然奧德賽已經(jīng)將油電混動(dòng)發(fā)揮到了極致，但作為中國品牌首款插電混動(dòng)MPV的嘉際卻更是能做到了工信部1.6L的百公里綜合油耗，據(jù)了解，在實(shí)測(cè)后，嘉際PHEV的最低油耗更是能夠達(dá)到1.4L，不僅如此，它同時(shí)還擁有著190kW的最大功率和385N·m的最大扭矩，做到了更省油更能跑。

除此外，在實(shí)際的乘坐方面，嘉際除了擁有2+2+2、2+2+3 、2+3+2 三種座椅布局，就連輪距嘉際PHEV（前/后輪距：1600/1620mm）要超越奧德賽（前/后輪距:1560/1560mm）。要知道，輪距的增加可遠(yuǎn)比拉長軸距要復(fù)雜，成本也更高。但是，為的就是車內(nèi)更舒適、更寬敞。這樣的表現(xiàn)，再結(jié)合上嘉際PHEV補(bǔ)貼后不足16萬的終端價(jià)格。毫無疑問，嘉際已經(jīng)擁有了二三十萬級(jí)MPV的品質(zhì)，稱之為新能源MPV的佼佼者毫不夸張。

什么人買了嘉際？

老實(shí)說，嘉際上市剛滿兩個(gè)月，我已經(jīng)在路上看到不了不止五輛實(shí)車，包括我身邊就已經(jīng)有朋友購入了嘉際。而這些車主身上則有著不少共同點(diǎn)。第一，都是已婚男性。第二，家里都至少有1-2個(gè)孩子。也就是我們所說小年輕家庭。

為什么在他們選擇了MPV？其實(shí)這點(diǎn)無需贅述，拋開SUV/MPV間的個(gè)人喜好不談，其實(shí)更重要的是當(dāng)這些85后有了自己的家庭后，用車需求發(fā)生了明顯的變化。普通的SUV已經(jīng)難以滿足他們，所以大空間、高舒適性的MPV自然就成了更合適的選擇。但為什么是嘉際？主要原因其實(shí)還是源自對(duì)于品質(zhì)的要求?？v觀目前MPV市場(chǎng)銷量較好的車型，基本上處于兩極分化。頂端是以GL8、艾力紳為首的商務(wù)派MPV，價(jià)格基本上都在25-30萬左右。而低端則是以五菱寶駿為代表的經(jīng)濟(jì)派。這些車型又由于價(jià)位較低，所以不符合年輕家庭對(duì)MPV高品質(zhì)、高智能，高顏值的要求。

嘉際的出現(xiàn)，就很好的打破了這一尷尬的局面?？ㄎ痪珳?zhǔn)的嘉際準(zhǔn)確的切入到了10-20萬這個(gè)級(jí)別，讓年輕消費(fèi)者既可以輕松負(fù)擔(dān)，又可以享受到不錯(cuò)的品質(zhì)。這也是為什么嘉際一經(jīng)上市后，就順利的打開了長三角、珠三角地區(qū)的市場(chǎng)，成為一線城市年輕家庭的新寵。

在我靜態(tài)體驗(yàn)過嘉際后，我才終于明白了，是什么讓消費(fèi)者放棄了GL6等競(jìng)品，而選擇了嘉際。且不說上面提過的多種座椅布局和低使用成本。就說智能化方面，這臺(tái)嘉際還配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)以及全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和博世全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等多項(xiàng)黑科技。這樣的配置水準(zhǔn)別說同級(jí)別了，就連GL8也沒它齊全。

嘉際有多大能量？

2018年，吉利銷量成功突破了150萬輛大關(guān)，同比增長20.3%。

2019年的前四個(gè)月，吉利分別完成了158393輛、83522輛、124643和103908輛的成績(jī)，在市場(chǎng)仍舊下行的大背景下，依然跑贏了大盤。

誠然，就目前吉利的市場(chǎng)地位而言，即使不再繼續(xù)開辟新車型，依然可以高枕無憂的穩(wěn)坐第一梯隊(duì)。但是，為了進(jìn)一步迎合市場(chǎng)變化所帶來的消費(fèi)升級(jí)，吉利推出了嘉際來豐富產(chǎn)品序列，同時(shí)滿足更多的消費(fèi)者。

從產(chǎn)品布局來看，嘉際的推出實(shí)現(xiàn)了吉利轎車+SUV+MPV“三駕馬車”齊頭并進(jìn)的小目標(biāo)，也更進(jìn)一步的完善了吉利的產(chǎn)品譜系。事實(shí)上，吉利咋面對(duì)當(dāng)下這個(gè)存量市場(chǎng)，吉利的確依然堅(jiān)持著以產(chǎn)品為王的策略。從3月上市的首款MPV嘉際，到4月推出的全新新能源品牌幾何，再到即將推出的運(yùn)動(dòng)型SUV星越以及繽越、繽瑞、帝豪GL等多款車型的新能源版本的陸續(xù)推出。都足以看出吉利出色的研發(fā)能力以及對(duì)未來市場(chǎng)走向的精準(zhǔn)判斷。作為MPV細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)桿，嘉際銷量的持續(xù)攀升，取得了與合資競(jìng)品正面競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，幫助吉利爭(zhēng)奪合資市場(chǎng)。相信嘉際的到來，將進(jìn)一步助力吉利汽車跨入全新的精品車時(shí)代。

結(jié)語：正如我在上文所說，其實(shí)不是MPV沒有市場(chǎng)，更不是消費(fèi)者對(duì)MPV沒有需求。只是目前市場(chǎng)上的多數(shù)產(chǎn)品根本無法滿足當(dāng)下消費(fèi)主力的用車需求。而吉利嘉際，雖然來得不算最早，但是精準(zhǔn)的市場(chǎng)卡位和過硬的產(chǎn)品實(shí)力卻成為了它取勝的關(guān)鍵點(diǎn)，這也是我為什么說它和“網(wǎng)紅”李佳琪其實(shí)有著不少的相似之處。按照嘉際目前的勢(shì)頭來看，月銷過萬，應(yīng)該只是時(shí)間問題。