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吉利

我要報(bào)錯(cuò)

  • 中國(guó)鋼炮“登陸”菲律賓，繽越為何要在日系車(chē)“禁區(qū)”虎口拔牙？

    近日，一則中國(guó)高鐵以76Km/h正面碰撞的視頻在微博迅速走紅，平時(shí)見(jiàn)慣了汽車(chē)碰撞的小伙伴紛紛表示，開(kāi)了掛的中國(guó)高鐵，請(qǐng)收下我無(wú)處安放的膝蓋。其實(shí)，仔細(xì)想一下的話(huà)，小伙伴們的激動(dòng)之情可以理解。遙想當(dāng)年鄧爺爺訪(fǎng)問(wèn)日本試乘新干線(xiàn)時(shí)，就表示我們國(guó)家正好需要這樣的高速列車(chē)。沒(méi)想到幾十年彈指一瞬間，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)總里程占全世界三分之二，甚至在東南亞等海外市場(chǎng)還擊敗了不可一世的日本新干線(xiàn)，完成了“高鐵學(xué)徒”到“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的完美蛻變。無(wú)獨(dú)有偶，這種情況在時(shí)下的汽車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生著微妙的變化。以往被日系車(chē)“占領(lǐng)”的東南亞，開(kāi)始被以吉利為代表的中國(guó)品牌突破，尤其是隨著9月25日，吉利繽越的海外版本——酷瑞（Coolray）在菲律賓上市，成為繼博越海外車(chē)型——寶騰X70在馬來(lái)西亞上市銷(xiāo)售后，吉利投向日系品牌的又一枚“炸彈”。

  • 搶了科技圈“春晚”的頭條，吉利全新SUV“icon”亮相，醉翁之意不在酒？

    9月不僅是開(kāi)學(xué)季，還是一年一度的“科技圈春晚”。而說(shuō)起舞臺(tái)上的C位，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，非大洋彼岸的蘋(píng)果公司莫屬，尤其是喬布斯時(shí)代，光芒壓得其他小弟喘不過(guò)氣來(lái)。不過(guò)，有道是“三十年河?xùn)|，三十年河西”，這幾年的老大哥表現(xiàn)的心有余而力不足，屢屢被后來(lái)者彎道超車(chē)。比如說(shuō)9月6日，華為發(fā)布了麒麟990系列芯片，帶來(lái)業(yè)界最佳5G體驗(yàn)；9月10日，阿里巴巴成立20周年，創(chuàng)新模式改變世界商業(yè)模式和生活方式。反倒是9月11日的蘋(píng)果秋季新品發(fā)布會(huì)，越來(lái)越索然無(wú)味。這充分說(shuō)明，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)壽命、產(chǎn)品生命周期以及爭(zhēng)奪用戶(hù)的時(shí)間窗口都在以前所未有的速度縮短，如果還沿用原來(lái)的思維方式應(yīng)變，被超越只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。有意思的是，就在“科技圈春晚”打得熱鬧之際，一名X玩家卻強(qiáng)勢(shì)“攪局”，成為9月11日另外一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。沒(méi)錯(cuò)，它就是從科幻電影式短片中“蹦”出來(lái)的吉利全新概念量產(chǎn)車(chē)型“icon”，一款聲稱(chēng)要重新定義未來(lái)人車(chē)生活的SUV車(chē)型。

  • 頭條丨東風(fēng)風(fēng)神還有救嗎？答案已經(jīng)很明顯了……

    中國(guó)品牌壓力空前。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%。連吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和上汽這樣的巨無(wú)霸，也均未逃過(guò)一劫。東風(fēng)風(fēng)神同樣未能幸免，前7個(gè)月銷(xiāo)量為36125輛，同比下滑37.73%，與年初定下的12萬(wàn)輛小目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

  • 70年70車(chē)丨中國(guó)民企造車(chē)的開(kāi)山之作，投向外資品牌的第一顆重磅炸彈

    若問(wèn)“90年代你還記得哪些車(chē)型”？想必大多數(shù)人都會(huì)說(shuō)出諸如桑塔納、夏利、捷達(dá)等車(chē)。在至今為止的12期”70年70車(chē)“的系列報(bào)道中，這些車(chē)型也都一一與大家見(jiàn)過(guò)面。但是，如果仔細(xì)歸類(lèi)分析的話(huà)能夠發(fā)現(xiàn)：在提及最多的幾款車(chē)型中，基本上都是以“CKD方式引進(jìn)”的合資車(chē)居多，少部分是國(guó)營(yíng)車(chē)企自主研發(fā)而來(lái)。要是問(wèn)到“當(dāng)時(shí)民營(yíng)車(chē)企有哪些車(chē)型”的話(huà)，想必很多人都會(huì)一時(shí)語(yǔ)塞。相比較而言，受到造車(chē)成本、政策限制等方面的原因，民營(yíng)車(chē)企起步的時(shí)間比較晚、發(fā)展速度相對(duì)緩慢，發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題也很多。但是，中國(guó)從來(lái)不缺“敢為天下先”的人，到了1998年，吉利汽車(chē)終于打破了這種僵局，吉利豪情的上市對(duì)于中國(guó)車(chē)市也產(chǎn)生了極為重要的影響。

  • 半年狂銷(xiāo)近7萬(wàn)，“中國(guó)鋼炮”吉利繽越突出重圍，成中國(guó)品牌“超級(jí)英雄”！

    反觀(guān)消費(fèi)者認(rèn)為更暢銷(xiāo)的合資SUV，局面也許和大家腦補(bǔ)的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車(chē)：東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來(lái)說(shuō)， 繽智1-6月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為5.01萬(wàn)輛；而兄弟車(chē)型XR-V則略強(qiáng)于繽智。至于一汽-大眾探歌，上半年的累計(jì)銷(xiāo)量只有5.35萬(wàn)輛，同樣不及繽越。實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量數(shù)據(jù)，才是體現(xiàn)勝負(fù)最直觀(guān)的方式。在近期各品牌紛紛進(jìn)行終端大促的情況下，繽越自上市至今價(jià)格一路堅(jiān)挺，依靠極高的人氣和強(qiáng)硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳，可以說(shuō)相當(dāng)自信，品牌保值率更好。換句話(huà)說(shuō)，繽越的成功，是為中國(guó)品牌小型SUV爭(zhēng)光添彩，形容它為“中國(guó)品牌代表隊(duì)”的“超級(jí)英雄”又有何不可呢？

  • 獨(dú)家丨吉利商用車(chē)是如何做到后發(fā)制人的？

    時(shí)光回溯到2015年11月18日，在當(dāng)年的廣州車(chē)展前夕，吉利汽車(chē)發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”。當(dāng)日，首款新能源產(chǎn)品帝豪EV亦宣布上市。之后，吉利旗下的新能源產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)和完善……2019年4月11日，純電高端汽車(chē)品牌幾何在新加坡正式發(fā)布。在乘用車(chē)板塊，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃風(fēng)生水起。然而，不為人熟知的是，吉利集團(tuán)在商用車(chē)板塊也在悄然發(fā)力。

  • 只有京東618值得你熬夜？NO，這家車(chē)企更讓你大呼過(guò)癮

    有別于京東618集中在線(xiàn)上狂歡，2019吉利購(gòu)車(chē)節(jié)除了在吉利汽車(chē)官方商城、吉利天貓旗艦店、車(chē)商城吉利汽車(chē)官方旗艦店同步展開(kāi)外，還在線(xiàn)下舉行大范圍團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，真正做到了難得的線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)。要知道，6月份的全國(guó)各地，已然步入盛夏時(shí)節(jié)，行走在戶(hù)外，給人的感覺(jué)就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對(duì)是吉利汽車(chē)的真愛(ài)粉。

  • 車(chē)市“季后賽”激戰(zhàn)正酣，為啥帝豪能以中國(guó)品牌MVP成新一代神車(chē)？

    無(wú)獨(dú)有偶，從近期乘聯(lián)會(huì)公布的4月份狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，曾經(jīng)勢(shì)頭不錯(cuò)的車(chē)市，如今出現(xiàn)了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車(chē)市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠(chéng)然，季后賽才是檢驗(yàn)巨星的大舞臺(tái)，與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說(shuō)到的吉利帝豪。作為中國(guó)品牌轎車(chē)的翹楚，在長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里，帝豪累計(jì)總銷(xiāo)量已超176萬(wàn)輛，累計(jì)69個(gè)月成為中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，是中國(guó)品牌轎車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的MVP。

  • 觀(guān)察丨2019年銷(xiāo)量最好的插混MPV，吉利嘉際是怎么做到的？

    看到這里，你或許和我有著相同的疑問(wèn)，既然直播行業(yè)這么不景氣，靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，美妝博主里的美女遍地都是，但長(zhǎng)相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物?？恐珳?zhǔn)的自我定位，李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出，也就順理成章了。其實(shí)，最近汽車(chē)屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng)，它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似，靠著精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在全新的細(xì)分市場(chǎng)大殺四方。在剛剛過(guò)去的4月，這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際，目前上市剛滿(mǎn)兩個(gè)月。

  • 殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級(jí)SUV星越做了哪些功課？

    2015年4月9日，“大美中國(guó)車(chē)”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國(guó)品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國(guó)品牌向上的實(shí)力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展，星越邁開(kāi)第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品，星越直接喊出了13.58萬(wàn)-21.68萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，一舉打破了中國(guó)品牌的天花板。

  • 頭條丨和90后做朋友很難嗎？這家車(chē)企這樣和年輕人“同頻共振”

    提起《創(chuàng)造營(yíng)2019》這檔綜藝節(jié)目，相信不少小伙伴都印象深刻。沒(méi)錯(cuò)，作為《創(chuàng)造101》的兄弟版偶像選秀節(jié)目，無(wú)論是男團(tuán)發(fā)起人迪麗熱巴，還是胡彥斌、黃立行、蘇有朋和郭富城四位人氣導(dǎo)師，都讓人印象深刻，每每看完都三月不知肉味。的確，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。以貓眼專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)為例，該節(jié)目上線(xiàn)至今，累計(jì)播放量已達(dá)2.5億，歷史最高熱度曾一度達(dá)到9858。而截至4月20日，《創(chuàng)造營(yíng)2019》實(shí)時(shí)熱度在眾視頻平臺(tái)綜藝板塊中皆排名第一，其火爆程度可見(jiàn)一斑。不過(guò)，除了里面眼花繚亂的帥哥之外，作為該節(jié)目指定用車(chē)的吉利汽車(chē)也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。從大數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利與《創(chuàng)造營(yíng)2019》節(jié)目捆綁的#愛(ài)豆安利季#話(huà)題，閱讀量超4000萬(wàn)，討論量達(dá)46萬(wàn)，一度躋身熱門(mén)話(huà)題榜。同時(shí)，由于準(zhǔn)備了亞洲巨型天幕、環(huán)球天幕燈光秀等硬核曝光資源，吉利汽車(chē)在粉絲群體中也形成比較高的知名度，打榜總量在全部贊助商中排名第一，可謂是玩得一手好的粉絲營(yíng)銷(xiāo)。

  • 旁觀(guān)者說(shuō)丨中國(guó)品牌互懟互黑，無(wú)異“親者痛仇者快”之舉！

    與以上幾個(gè)“品牌”相比，其他一些中國(guó)品牌在做什么呢？在不停的吃老本、在不斷的試錯(cuò)、在整天的怨天尤人。個(gè)別車(chē)企面對(duì)銷(xiāo)量下滑，盲目相信外來(lái)和尚會(huì)念經(jīng)，甚至把原因歸罪于“黑公關(guān)”和“黑水軍”，實(shí)在有失大企風(fēng)范。當(dāng)然，不管企業(yè)愿不愿意承認(rèn)，誰(shuí)都不可否認(rèn)水軍的存在，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、上汽……哪家敢說(shuō)自己沒(méi)有水軍？

  • 頭條丨僅一款遠(yuǎn)景X3便打得對(duì)手無(wú)力招架，吉利詮釋殺雞焉用宰牛刀

    轉(zhuǎn)眼間，中秋節(jié)已在眼前。這就意味著，2018年已經(jīng)悄然過(guò)去了一大半?；仡欉^(guò)去這大半年的中國(guó)車(chē)市，用四個(gè)字形容那就是：不容樂(lè)觀(guān)。尤其是對(duì)于我們的中國(guó)品牌而言，由于合資品牌的不斷下探等多種原因?qū)е碌恼加新氏陆?、營(yíng)收利潤(rùn)滑坡，讓不少車(chē)企都難以入眠。也正因如此，每到公布銷(xiāo)量的時(shí)候，大部分自主品牌都猶如當(dāng)年考試失利的學(xué)生一般面露難色。尤其在7、8月份這個(gè)眾所周知的淡季，多數(shù)品牌的銷(xiāo)售情況更是猶如雪上加霜。但重壓之下，同樣必有“勇夫”出現(xiàn)。而在中國(guó)品牌陣營(yíng)中，吉利汽車(chē)扮演的正是這樣的角色。

  • 吉利甩出“4個(gè)A”，狂炸合資品牌轎車(chē)“鐵桶”市場(chǎng)，坐穩(wěn)冠軍寶座

    古之名將者，或用兵如神，或勇不可當(dāng)，各有特點(diǎn)。然能真正運(yùn)籌帷幄決勝于千里之外者，大都是排兵布陣的高手。即根據(jù)地形、河流、戰(zhàn)場(chǎng)大小、兵力多少、兵種強(qiáng)弱適當(dāng)布列，往往能收到出其不意的效果。無(wú)獨(dú)有偶，在A(yíng)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，吉利也是排兵布陣的狠角色。在最原始的競(jìng)爭(zhēng)階段，由帝豪構(gòu)成了一字長(zhǎng)蛇陣，在面對(duì)合資強(qiáng)敵時(shí)，可沖殺，可防守，擊打其頭，身尾救之，擊打中間，兩頭救之，成為支撐吉利A級(jí)車(chē)發(fā)展的根基。在帝豪攻城略地的同時(shí)，遠(yuǎn)景興起，組成了兩儀太極陣，后隊(duì)可變前隊(duì)，前隊(duì)變后隊(duì)，互相救援，相互照應(yīng)。此后，帝豪GL一飛沖天，三者構(gòu)成堅(jiān)不可摧的三角陣，互為掎角之勢(shì)，既能擴(kuò)大進(jìn)攻戰(zhàn)果，又能防守掩護(hù)。近日，隨著吉利繽瑞的正式上市，吉利在A(yíng)級(jí)車(chē)市場(chǎng)打造了更加堅(jiān)固的四門(mén)兜底陣，7.98-11.08萬(wàn)元的售價(jià)及極具顛覆性的產(chǎn)品力，即便合資強(qiáng)敵四方進(jìn)來(lái)，也只能望洋興嘆。

  • 以最好給最?lèi)?ài)，2018款吉利博越上位SUV排行榜亞軍，哈弗H6冠軍難保

    7月22日，“影響中原·2018中國(guó)汽車(chē)品牌榮譽(yù)榜”在鄭州國(guó)際會(huì)展中心盛大揭幕。毫無(wú)懸念，2018款吉利博越獲得了“主流智能型SUV”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。與其一起獲得此殊榮的，還有日產(chǎn)新奇駿和斯柯達(dá)柯米克等熱銷(xiāo)合資車(chē)型。

  • 穿越半個(gè)中國(guó)，征程2000公里，這款五萬(wàn)級(jí)小型SUV是如何做到的？

    眾所周知，從總體來(lái)看，小型SUV市場(chǎng)日漸式微，甚至下滑。然而，吉利遠(yuǎn)景X3的市場(chǎng)表現(xiàn)卻可用“優(yōu)秀”二字來(lái)評(píng)判：去年8月25日上市，11月份便殺入月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部，至今已連續(xù)8個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，6月份再度取得10225輛的銷(xiāo)售成績(jī)。不到一年時(shí)間，整體銷(xiāo)量已逼近10萬(wàn)。那么，遠(yuǎn)景X3是如何經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)?zāi)鎰?shì)而上的呢？

  • 從被指“放衛(wèi)星”到領(lǐng)航“新”時(shí)代，吉利吃了什么“靈丹妙藥”

    早在2015年廣州車(chē)展上，吉利汽車(chē)發(fā)布了名噪一時(shí)的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。這其中，尤以“到2020年，吉利汽車(chē)90%銷(xiāo)售的車(chē)型皆為新能源汽車(chē)”最為吸睛。此語(yǔ)一出，更是被業(yè)界認(rèn)為是在“放衛(wèi)星”，質(zhì)疑之聲撲面而來(lái)。然而，近三年時(shí)間過(guò)去了，事實(shí)卻和當(dāng)初預(yù)料的大相徑庭。2018年5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨博瑞GE上市儀式中，吉利汽車(chē)不僅帶來(lái)了涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑的新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，還發(fā)布了首款搭載智擎混動(dòng)的科技智混新旗艦車(chē)型——吉利博瑞GE。諸多新技術(shù)的解析，諸多新產(chǎn)品的亮相，一切的一切都預(yù)示著：吉利汽車(chē)這些年埋頭苦干的汗水正轉(zhuǎn)化為累累碩果，兌現(xiàn)其當(dāng)初許下的承諾。

  • 試駕丨 那些說(shuō)吉利沒(méi)有掌握沃爾沃核心技術(shù)的，現(xiàn)在可以閉嘴了

    作為沃爾沃與吉利聯(lián)手打造的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，領(lǐng)克自品牌誕生就給我們帶來(lái)了無(wú)限驚喜，首款車(chē)型領(lǐng)克01的問(wèn)世，更是顛覆了世界對(duì)“中國(guó)造”的傳統(tǒng)認(rèn)知，時(shí)尚簡(jiǎn)約的國(guó)際化設(shè)計(jì)和豪華品牌沃爾沃的技術(shù)支撐讓其做到了“一鳴驚人”，而從終端銷(xiāo)量來(lái)看，消費(fèi)者似乎也非常樂(lè)意接受這個(gè)全新品牌。單單今年4月份，領(lǐng)克01銷(xiāo)量就達(dá)到了9079臺(tái)，而前4個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)27771臺(tái)，不僅將勢(shì)均力敵的WEY家兩兄弟甩在身后，更是超過(guò)了不少合資乃至豪華品牌的同級(jí)車(chē)型。

  • 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)暗潮涌動(dòng)，兼并重組或引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)

    曾經(jīng)勢(shì)同水火、如今舉案齊眉，一汽、東風(fēng)、兵裝三家老字號(hào)大國(guó)企的“恩愛(ài)秀”屢屢上演，讓人仿佛看到了汽車(chē)國(guó)企改革的無(wú)限可能，由此也拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)改革的大幕。緊隨其后，吉利重組北汽、寶能控股奇瑞、柳汽收購(gòu)野馬……一系列重磅信息被“專(zhuān)業(yè)媒體”曝出，而“胡說(shuō)八道”似乎成了當(dāng)事方企業(yè)最高長(zhǎng)官的“統(tǒng)一”回復(fù)。但，風(fēng)起于青萍之末，卻很難止于林莽之間。一切都在表明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變革，暗潮涌動(dòng)，騷動(dòng)不止。

  • 為什么說(shuō)吉利和NBA的火箭隊(duì)有著一樣的DNA

    要說(shuō)時(shí)下哪一支NBA球隊(duì)奪冠的希望最大，想必休斯頓火箭必是大熱門(mén)，拿下本賽季常規(guī)賽冠軍的這支火箭隊(duì)可謂兵強(qiáng)馬壯，后場(chǎng)有保羅+哈登的黃金組合，內(nèi)有卡佩拉這樣的鐵血藍(lán)領(lǐng)，再加上阿里扎、戈登、安德森這樣的神射手，用星光熠熠來(lái)形容毫不為過(guò)。事實(shí)上，在汽車(chē)界，和休斯頓火箭隊(duì)有著一樣強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的非吉利汽車(chē)莫屬了。其手握一手好牌，有博字輩兒博瑞、博越這對(duì)“大小王”，帝豪GS、帝豪GL和新帝豪組成的帝豪家族“3個(gè)A”，以及遠(yuǎn)景X1、X3、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景S1和新遠(yuǎn)景構(gòu)建的遠(yuǎn)景“順子”，每一款都是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。4月25日，吉利汽車(chē)又帶來(lái)兩款新車(chē)型，其一是智混旗艦車(chē)型全新博瑞GE，其二則是一款年輕前衛(wèi)、更具科技感和未來(lái)感的全新SUV概念車(chē)“Concept Icon”，另外還有1.0TD、HEV混動(dòng)系統(tǒng)和MHEV輕混、1.5TD增程器、VEP4-2.0TD等多款新能源和燃油機(jī)動(dòng)力總成，可謂陣容強(qiáng)大。