動力電池
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新能源汽車補貼退坡 沒有了政策依賴的車市走向何方
在20多年的高速增長中，中國車市成為了全球產(chǎn)銷大國，其保有量也躍居全球第一。國產(chǎn)車得益于SUV的發(fā)展紅利，從被合資壟斷的市場中，逐漸找到了立足之地，如今市場份額已能達到30%以上。然而，就今年車
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新能源汽車市場三大主流趨勢分析 未來競爭的焦點是什么
2018上半年新能源汽車帶動電池裝機量大增，新能源乘用車單位用戶向私人用戶轉變，消費區(qū)域正在由限購城市向非限購城市擴展 2018年伊始，國家大力推廣新能源汽車的發(fā)展，由于補貼政策的過渡期
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車企建電池廠側重點開始分化 動力電池行業(yè)洗牌正酣
為掌控核心技術、降低成本、保證電池供應穩(wěn)定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單獨建電池廠已不是什么新鮮事。
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我國有了全新獨立自主知識產(chǎn)權的新能源汽車的核心部件
記者20日從包頭國家稀土高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)獲悉，該開發(fā)區(qū)年產(chǎn)2億Ah（安時）稀土動力電池建設項目正式投產(chǎn)。項目投產(chǎn)后將實現(xiàn)耐低溫高性能電容型鎳氫動力電池量產(chǎn)，開啟我國輕稀土高端應用進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)
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我國是全球最大的動力電池市場 國際競爭力不斷加強
最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對松下、LG化學、三星SDI和寧德時代的電池進行測試評估，特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0．11美元／瓦時（約合人民幣0．76元／瓦時），遠低于其他三家競爭對手，
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在愈發(fā)激烈的新能源造車競賽中 萬向想要圓夢還需努力
近日，先后兩則消息的曝出，使一向低調的萬向集團再次進入人們視野。 11月6日，萬向集團官網(wǎng)披露，擬投資超713億元建設年產(chǎn)80GWh動力電池項目和年產(chǎn)5萬輛增程式純電動乘用車項目。
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寧德時代借助目前平臺 進一步鞏固國內動力電池市場份額
1100億元對于一個電池企業(yè)的發(fā)展來說意味著什么？比如從投資規(guī)模來看，1100億元至少可以建設兩個天津力神這個規(guī)模的電池企業(yè)；1100億元，至少可以實現(xiàn)微宏動力目前全部產(chǎn)能的三倍；1100億元，
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比亞迪資金緊張 中小企業(yè)處境更加艱難
通常情況下，一到了年底，各種要債、討債的開始多了起來，甚至有的還因債務糾紛打起了官司。 日前，中航鋰電母公司成飛集成就將北京海博思創(chuàng)科技有限公司（簡稱“海博思創(chuàng)”）和東風襄陽旅行車有限公
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為了滿足日益龐大的新能源汽車市場 全球動力電池業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能
近幾年來，盡管全球動力電池產(chǎn)能擴張勢頭迅猛，尤其是中國國內產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴重結構性過剩，但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產(chǎn)能集中地中日
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為了保證EQ品牌全面提速 戴姆勒宣布百億歐元電池采購大單
作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進入到提速階段。 眾所周知，作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進入到提速階段。就在今年9月，戴姆勒旗下EQ品牌首款新車——EQC正式
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國內動力電池市場呈現(xiàn)三足鼎立格局
“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾?，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴產(chǎn)的速度
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吉利通過與寧德時代的合作 將保證高性能動力電池的穩(wěn)定供應
2月20日，吉利官網(wǎng)發(fā)布公告稱，吉利汽車控股有限公司旗下“浙江吉潤汽車有限公司”將與寧德時代新能源科技股份有限公司成立合資公司，新公司將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。 公告
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在資本寒冬里 動力電池將要面臨以下挑戰(zhàn)
當前，中國車市正在經(jīng)歷自1990年以來的首次負增長和大規(guī)模車輛滯銷等寒冬現(xiàn)象。其實不止是中國，全球汽車市場都不景氣。企業(yè)大規(guī)模裁員、融資困難、補貼紅利凈失等種種跡象也表明，未來很長一段時間內車企
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產(chǎn)能擴充變得重要 動力電池市場將迎來新一輪的激烈競爭
從全球范圍內來看，無論是基于節(jié)能減排的政策壓力，還是產(chǎn)業(yè)轉型升級的趨勢所向，越來越多車企投入巨資布局新能源汽車，尤其對于核心部分——動力電池的“掌控欲”愈發(fā)強烈。 目前，車企布局方式主要
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動力電池跟不上及冷卻系統(tǒng)有風險都是制約我國大功率充電發(fā)展的關鍵因素
如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動車主們的續(xù)航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天，對于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在，業(yè)內人士一直在努力。 歐
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拓璞研究院：全球汽車產(chǎn)業(yè)2018年回顧與2019年展望
本文來自拓璞研究所，作者：陳虹燕，本文作為轉載分享。 全球汽車市場2017年開始成長減緩，2018年因主要市場需求不振和大國政治角力，消費者觀望心態(tài)浮現(xiàn)，汽車市場5年來首次呈現(xiàn)衰退。即
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公共交通與短途物流運輸是新能源汽車的藍海
目前很多普通消費者還是對新能源汽車的動力電池耐用程度心生疑慮，不過在一些特定的領域，新能源汽車正在大展身手；動力電池組的使用壽命究竟有多久；廢舊電池組會如何處理？小編將為你一一解答這些問題。
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全球新能源汽車市場快速崛起 企業(yè)動力電池業(yè)務也開始改弦易轍
2018年，多家企業(yè)啟動動力電池拆分業(yè)務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成；獨立化運營，打算重振動力電池業(yè)務的則仍在繼續(xù)。 謀求壯大動力電池業(yè)
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卡耐新能源擴張折戟 恒大“趁虛而入”
1月24日消息，恒大健康發(fā)布公告稱，以近10．6億元的價格收購了電池企業(yè)卡耐新能源58％的股份，成為卡耐新能源第一大股東，將于2019年4月30日前完成交割。 為什么是卡耐新能
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奔馳寶馬共享自動駕駛專利 兩大競爭對手合作的背景分析
寶馬和戴姆勒再次抱團了。 1月22日，據(jù)德媒報道，知情人士透露，寶馬和奔馳母公司戴姆勒將計劃合作開發(fā)緊湊型車型，并且還將會共享自動駕駛技術和專利。 此外，德媒還稱，兩者共同開發(fā)緊
