未來中國動(dòng)力電池市場價(jià)值約3000億

據(jù)消息，在日前舉辦的加2011中國(泰州)太陽能產(chǎn)業(yè)高層論壇上洋泰能源董事長黃友權(quán)表示，未來的中國市場動(dòng)力電池市場價(jià)值大約在3000億人民幣，日韓方面已經(jīng)開始產(chǎn)業(yè)化固體電解質(zhì)釩動(dòng)力電池(SSRB)。同時(shí)在儲(chǔ)能領(lǐng)域必然

未來中國動(dòng)力電池市場價(jià)值約3000億

據(jù)消息，在日前舉辦的加2011中國(泰州)太陽能產(chǎn)業(yè)高層論壇上洋泰能源董事長黃友權(quán)表示，未來的中國市場動(dòng)力電池市場價(jià)值大約在3000億人民幣，日韓方面已經(jīng)開始產(chǎn)業(yè)化固體電解質(zhì)釩動(dòng)力電池(SSRB)。同時(shí)在儲(chǔ)能領(lǐng)域必然

新能源汽車產(chǎn)業(yè)：短期內(nèi)技術(shù)突破是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要因素

　　過去的幾天里，許多目光紛紛投注在新近頒發(fā)的《2012-2020節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）上，從四月份的批準(zhǔn)通過到至今的正式發(fā)布，該《規(guī)劃》牽動(dòng)著我國在最近的將來節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

　　7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。此外，規(guī)

李峰：中國應(yīng)加強(qiáng)動(dòng)力電池開發(fā)并完善交流充電標(biāo)準(zhǔn)

　　OFweek電子工程網(wǎng)7月7日消息，在6月26～27日深圳舉行的第三屆（2012）國際新能源汽車高峰論壇上，北汽福田汽車工程研究院副總工程師李峰分析了動(dòng)力電池廠商開發(fā)時(shí)存在的普遍問題：　　①對整車系統(tǒng)及運(yùn)行工況缺乏

鋰電池隔膜投資過熱 實(shí)際產(chǎn)量縮水九成

一年前，中國僅占世界鋰電池隔膜產(chǎn)品6%左右的市場份額，但未來5年，世界或?qū)⒊惺軄碜灾袊囯姵馗裟ぎa(chǎn)品的低價(jià)炮火。 亞化咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年5月，國內(nèi)已宣布投產(chǎn)鋰電池隔膜企業(yè)有21家，宣布投產(chǎn)產(chǎn)

協(xié)鑫斥資180億元，建設(shè)車用動(dòng)力電池項(xiàng)目

近日，協(xié)鑫（集團(tuán)）控股有限公司總投資180億元的電池總成項(xiàng)目，正式簽約落戶吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目主要生產(chǎn)汽車用動(dòng)力電池，投產(chǎn)后年銷售額近400億元。據(jù)悉，在協(xié)鑫動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶吳江的同時(shí)，還將配套建設(shè)一

電池及電池材料行業(yè)的發(fā)展前景

我國鋰離子電池的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到17.94億只，同比增長17.63%;鎳氫、鎳鎘等堿性二次電池為5.58億只，同比減少7.88%;鉛酸蓄電池為8979.28萬千伏安時(shí)，同比增長2.16%。三類主要二次電池的產(chǎn)銷情況基本符合我們之前的預(yù)期。

報(bào)廢的動(dòng)力電池有望進(jìn)行二次利用

能源危機(jī)和環(huán)保理念讓人們不斷的在探索二次利用。報(bào)廢后電動(dòng)車動(dòng)力電池還能二次利用么？近日，通用汽車和全球最大的電網(wǎng)系統(tǒng)供應(yīng)商ABB集團(tuán)共同發(fā)布全新的電能儲(chǔ)存系統(tǒng)，使電動(dòng)車動(dòng)力電池報(bào)廢后獲得二次利用。同時(shí)，兩

微機(jī)控制的大功率充電電源的研制

摘要：介紹了微機(jī)控制的大功率充電電源,它采用PC/104工控機(jī)作為核心,全橋變換器拓?fù)潆娐纷鳛橹麟娐?能夠?qū)Χ喾N動(dòng)力電池以多種充電方式進(jìn)行充電。經(jīng)大量的實(shí)際應(yīng)用證明,設(shè)備性能穩(wěn)定、工作可靠、抗干擾能力強(qiáng),解決了動(dòng)

微機(jī)控制的大功率充電電源的研制

微機(jī)控制的大功率充電電源的研制

德州儀器新能源BMS解決方案

德州儀器于2012年4月10日出席了由CNT Networks、中國電子展組委會(huì)和China Outlook Consulting在深圳舉辦的第九屆高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)。高能效設(shè)計(jì)研討會(huì)旨在探討動(dòng)力電池散熱與密封、動(dòng)力電池管理、IGBT應(yīng)用、薄膜電容/

四種電動(dòng)汽車路線分析

在上海舉行的2012第二屆電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，國家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國當(dāng)前對電動(dòng)汽車路線的整體性認(rèn)識不足，應(yīng)該根據(jù)不同的整車技術(shù)路線與動(dòng)力能源補(bǔ)給服務(wù)

四種電動(dòng)汽車路線分析 插電式混動(dòng)技術(shù)存致命弱點(diǎn)？

在上海舉行的2012第二屆電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，國家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國當(dāng)前對電動(dòng)汽車路線的整體性認(rèn)識不足，應(yīng)該根據(jù)不同的整車技術(shù)路線與動(dòng)力能源補(bǔ)給服務(wù)

混合電動(dòng)汽車能量流仿真系統(tǒng)

對于混合電動(dòng)汽車，在實(shí)際運(yùn)行中，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的快速切換，要求系統(tǒng)有較短的響應(yīng)時(shí)間；為了保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，要求系統(tǒng)具有精確的電流定位；同時(shí)，為了保證系統(tǒng)控制的可靠與準(zhǔn)確，對系統(tǒng)采樣精度

新能源亂象繼續(xù) 核心部件動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)亟需突破

新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然在摸著石頭過河。原定2011年底出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》（下稱《規(guī)劃》）經(jīng)最近一次國務(wù)院會(huì)議審議，依舊在醞釀中?！耙?yàn)橐?guī)劃涉及技術(shù)、市場、運(yùn)用模式等方方面面一些

動(dòng)力電池突破需5-10年 技術(shù)難題待解

新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然在摸著石頭過河。原定2011年底出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》（下稱《規(guī)劃》）經(jīng)最近一次國務(wù)院會(huì)議審議，依舊在醞釀中。“因?yàn)橐?guī)劃涉及技術(shù)、市場、運(yùn)用模式等方方面

動(dòng)力電池 中國可列三甲

隨著電動(dòng)汽車快速發(fā)展或是作為國家戰(zhàn)略支持的重點(diǎn)，無論是中國還是像美國、日本、韓國、德國，動(dòng)力電池這方面從戰(zhàn)略角度給了很大的重視和支持。中國在“十二五”科技規(guī)劃里動(dòng)力電池也是研發(fā)重點(diǎn)。在公共技術(shù)方面，包

肖成偉：中國會(huì)在動(dòng)力電池領(lǐng)域處于三甲之列

電子科技集團(tuán)天津電源研究所高級工程師肖成偉隨著電動(dòng)汽車快速發(fā)展或是作為國家戰(zhàn)略支持的重點(diǎn)，無論是中國還是像美國、日本、韓國、德國，動(dòng)力電池這方面從戰(zhàn)略角度給了很大的重視和支持。中國在“十二五

新能源汽車土洋大戰(zhàn)一觸即發(fā) 上路仍要?？绰?/a>