當(dāng)前 ,環(huán)境污染、氣候變化對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)提出了更高要求 。鑒于此 ,基于AIOT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))平臺(tái) ,整合環(huán)境科學(xué) 、 物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析與算法等多領(lǐng)域 ,開發(fā)智能環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng) , 以提升環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量 、效率及精確度 , 共同解決環(huán)境監(jiān)測(cè)面臨的技 術(shù)難題 。通過調(diào)研和分析國內(nèi)外學(xué)術(shù)論文、專利和成功案例 , 團(tuán)隊(duì)汲取、借鑒先進(jìn)環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)理念、技術(shù)方案 、應(yīng)用效果 ,用于 項(xiàng)目的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、傳感器網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、數(shù)據(jù)處理和智能算法等方面 ,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新 ,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。最后 , 以人工智能與大數(shù)據(jù) 產(chǎn)業(yè)學(xué)院為建設(shè)平臺(tái) ,通過學(xué)術(shù)研討、行業(yè)展覽等活動(dòng)推廣研究成果 ,挖掘應(yīng)用潛力 ,實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化。
隨著新能源汽車報(bào)廢潮的到來 ,大量退役動(dòng)力電池亟待梯次利用。傳統(tǒng)方法采用k-means對(duì)退役電池進(jìn)行一致性評(píng) 估及重組。相比k-means ,譜聚類是一種在處理非凸數(shù)據(jù)\高維數(shù)據(jù)和噪聲方面具有優(yōu)勢(shì)的聚類算法?，F(xiàn)使用譜聚類和k-means兩 種聚類對(duì)梯次利用的電池一致性評(píng)估進(jìn)行探究和對(duì)比 ,結(jié)果表明 ,譜聚類的聚類準(zhǔn)確率達(dá)69% , 高于k-means聚類 ,在對(duì)小樣本電 池進(jìn)行分選時(shí)更具優(yōu)勢(shì) ,證明了基于譜聚類的技術(shù)方案的合理性和優(yōu)越性。
汽輪機(jī)盤車系統(tǒng)是汽輪機(jī)的重要輔助系統(tǒng) ,其投用關(guān)系著汽輪機(jī)的安全。對(duì)于頻繁啟停機(jī)組 ,保證盤車裝置的穩(wěn)定 運(yùn)行并提高設(shè)備的自動(dòng)化水平顯得尤為重要 。鑒于此 ,通過對(duì)異步電機(jī)原理及盤車投用過程的分析 ,從控制和邏輯方面對(duì)系統(tǒng) 進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) ,提高了設(shè)備的可用率和自動(dòng)投入率 ,效果顯著。
針對(duì)MS16E020 A/D轉(zhuǎn)換芯片 ' 通過對(duì)其采用外部基準(zhǔn)源REF5025和MAX6325進(jìn)行對(duì)比測(cè)試 ' 分析了兩種基準(zhǔn)源在性 能、精度、穩(wěn)定性等方面的優(yōu)劣。測(cè)試結(jié)果表明 'MAX6325基準(zhǔn)源表現(xiàn)出更好的性能和穩(wěn)定性 , 為工程師在選擇外部基準(zhǔn)源時(shí)提供 了有價(jià)值的參考。
工業(yè)控制系統(tǒng)一般為4層系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ,其功能和結(jié)構(gòu)與IT系統(tǒng)不同 ,IT系統(tǒng)的信息安全防護(hù)方案不能完全滿足工業(yè)控 制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)信息安全防護(hù)要求。針對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ,提出了對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全分級(jí)防護(hù)和全生命周期網(wǎng)絡(luò)安全 防護(hù)的方案 , 重點(diǎn)對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)5個(gè)生命周期階段分別提出了詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施。
由于傳統(tǒng)嵌入式軟件升級(jí)存在成本高、便捷性差、實(shí)時(shí)性差等問題 , 空中下載技術(shù)(0ver-the-Air ,OTA)被用于嵌入 式軟件應(yīng)用的敏捷在線升級(jí)。由于嵌入式0TA系統(tǒng)缺乏高效安全的加密和認(rèn)證機(jī)制 ,升級(jí)包在傳輸過程中存在被惡意入侵、竊取 或篡改的安全隱患 ?，F(xiàn)結(jié)合對(duì)稱加密、非對(duì)稱加密和數(shù)字簽名算法 ,提出了一種基于國密SM2算法、SM3算法和SM4算法的嵌入式 OTA安全傳輸方法 , 可以實(shí)現(xiàn)OTA服務(wù)器和嵌入式終端的雙向身份認(rèn)證以及升級(jí)包的加解密傳輸 ,保證嵌入式OTA系統(tǒng)升級(jí)包在 傳輸過程中的完整性、機(jī)密性和不可否認(rèn)性。
針對(duì)馬赫—曾德爾(Mach—Zehnder ,M—Z)周界防護(hù)系統(tǒng) ,設(shè)計(jì)了一種模式識(shí)別方案 。該方案在周界利用M—Z防護(hù)系統(tǒng) 獲取不同類別傳感信號(hào)的基礎(chǔ)上 ,采用小波包分析提取傳感信號(hào)的特征信息 ,并利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)特征信息進(jìn)行學(xué)習(xí) ,進(jìn)而完 成對(duì)不同類型傳感信號(hào)的模式識(shí)別 。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明 ,實(shí)驗(yàn)環(huán)境下該方案對(duì)拍打防護(hù)網(wǎng)、擊打防護(hù)網(wǎng)支柱、晃動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和拍打光纜 4種不同類型人為擾動(dòng)信號(hào)識(shí)別的正確率為97. 5%。
航空伺服作動(dòng)器是飛機(jī)中的關(guān)鍵元件之一 , 面對(duì)目前航空液壓元件高性能發(fā)展的需求 ,采用數(shù)字化手段搭建性能 仿真模型成為伺服作動(dòng)器研究的重要手段。為了保障后續(xù)基于該模型的優(yōu)化分析結(jié)果具有可靠性 , 需要對(duì)該模型的輸出結(jié)果進(jìn) 行評(píng)估驗(yàn)證 。 由于航空伺服作動(dòng)器的實(shí)際工況復(fù)雜多變 , 為了更全面、可靠地評(píng)估仿真模型對(duì)各工況下伺服作動(dòng)器的性能表現(xiàn) 的復(fù)現(xiàn)程度 ,提出了一種仿真模型可信度評(píng)估方法 ,從試驗(yàn)數(shù)據(jù)來源設(shè)計(jì)到模型驗(yàn)證設(shè)計(jì) ,保證模型評(píng)估的試驗(yàn)工況全面性以 及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的典型性 、可靠性;基于對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的置信區(qū)間計(jì)算 , 量化評(píng)估仿真結(jié)果具備的可信度 ,有助于更好地解釋 、改進(jìn)仿 真模型。通過所提可信度評(píng)估方法驗(yàn)證 ,所建伺服作動(dòng)器的性能仿真模型對(duì)斜坡響應(yīng)工況的模擬可信度達(dá)92% ,對(duì)階躍響應(yīng)工況 的模擬可信度達(dá)93%~96%。
空氣預(yù)熱器(Air Preheater'簡(jiǎn)稱APH)是燃煤電廠鍋爐中的重要設(shè)備,在實(shí)際運(yùn)行中,空氣預(yù)熱器往往會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,影響其熱效率[1]。空氣預(yù)熱器的堵塞主要是煙氣中含有的灰塵顆粒在APH內(nèi)壁上沉積所致,這些灰塵顆粒主要來自燃料中的灰分和燃燒過程中的燃燒產(chǎn)物,伴隨煙氣通過APH時(shí),沉積于APH內(nèi)壁上,形成灰塵層[2—3]。隨著時(shí)間的推移,這些灰塵層會(huì)逐漸增厚,導(dǎo)致APH的通風(fēng)阻力增大[4]。
20世紀(jì)70年代以來'世界制造業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變,信息技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了全球大市場(chǎng)的形成,世界市場(chǎng)由傳統(tǒng)的相對(duì)穩(wěn)定逐步演變?yōu)閯?dòng)態(tài)多變。為適應(yīng)變化迅速的市場(chǎng)需求,真正提高競(jìng)爭(zhēng)能力'DFM(Design For Manufacture)技術(shù),即面向制造的設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。
在現(xiàn)代流程工業(yè)生產(chǎn)中,生產(chǎn)工藝相關(guān)的運(yùn)行參數(shù),如溫度、液位、壓力、流量等,都是采用儀表進(jìn)行測(cè)量檢測(cè),并根據(jù)儀表的測(cè)量結(jié)果通過控制閥門、泵等執(zhí)行機(jī)構(gòu)使這些工藝運(yùn)行參數(shù)處于要求的范圍內(nèi)以滿足工藝生產(chǎn)的需要。目前,在先進(jìn)的工廠中,這種工藝運(yùn)行參數(shù)的測(cè)量檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制都借助于先進(jìn)的數(shù)字化控制系統(tǒng)來完成,工藝相關(guān)的各種生產(chǎn)運(yùn)行指令都預(yù)制在控制系統(tǒng)內(nèi),使得控制系統(tǒng)成為生產(chǎn)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞?？刂葡到y(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性成為整個(gè)現(xiàn)代流程工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵所在,直接影響工廠的經(jīng)濟(jì)性和安全性。
蘭州生物制品研究所有限責(zé)任公司是一家歷史悠久的生物制劑研發(fā)生產(chǎn)企業(yè),是我國生物制品行業(yè)的標(biāo)桿。生物制品的產(chǎn)品形式包含西林瓶、安瓿瓶、“伴侶裝”(一水一苗)、預(yù)充針等多種方式[1],筆者在蘭州生物制品研究所有限責(zé)任公司工作多年,主要從事疫苗包裝生產(chǎn)線設(shè)備的維修、保養(yǎng)、管理等工作。
為減少廢渣的排放,提高資源利用率,對(duì)燃煤鍋爐干渣機(jī)進(jìn)行改造成為一項(xiàng)重要的技術(shù)手段。文獻(xiàn)[2-3]針對(duì)濕式除渣改造至干式除渣的可行性分析及性能試驗(yàn)研究表明,干式除渣系統(tǒng)是一種可靠的廢渣處理技術(shù),通過將廢渣從燃燒過程中分離出來,可以減少廢渣的排放量,從而減少對(duì)環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi),但燃煤鍋爐干式除渣系統(tǒng)改造面臨著一些技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的挑戰(zhàn)[4]。首先,改造后的干渣機(jī)應(yīng)具備更高的分離效率和更低的能耗,以滿足燃煤鍋爐的運(yùn)行要求。其次,改造投資應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)效益,包括節(jié)約成本、提高效率和增加收入等方面[5]。
目前,隨著現(xiàn)代大型燃煤火力發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量越來越大,現(xiàn)代大型燃煤火力發(fā)電機(jī)組每天消耗的燃煤量也逐步增加,而稱重式給煤機(jī)作為燃煤輸送、稱重及調(diào)節(jié)自動(dòng)化的重要輔助設(shè)備,其穩(wěn)定可靠性、稱重計(jì)量準(zhǔn)確性對(duì)機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及燃煤耗量數(shù)據(jù)分析具有重要意義。
快速暫態(tài)過電壓(VFTO)是氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(GIS)中的隔離開關(guān)(DS)操作時(shí)引起的一種過電壓現(xiàn)象。與操作沖擊和雷電沖擊不同,VFTO故障的發(fā)生更為頻繁,不確定性更大,但以往的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中并未給予足夠的重視,導(dǎo)致運(yùn)行中故障頻發(fā)。如不徹底解決,其隱患會(huì)一直存在,時(shí)刻威脅電力系統(tǒng)的安全。
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