近年來 , 由于環(huán)保要求的提高 , 電網(wǎng)中的風(fēng)電、太陽能等非化石能源比例逐步提高 , 電網(wǎng)負荷矛盾日益突出。為響應(yīng)國家深度調(diào)峰的技術(shù)要求 ,提升深度調(diào)峰的能力 ,在40%額定負荷深度調(diào)峰的基礎(chǔ)上 ,通過關(guān)小汽輪機中壓調(diào)門 ,完成機組30%額定負荷深度調(diào)峰 ,通過機組控制系統(tǒng)優(yōu)化 ,提出20%額定負荷深度調(diào)峰的設(shè)想 ,實現(xiàn)機組安全穩(wěn)定運行。
電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置多采用數(shù)字化的監(jiān)測方法 ,在對IEC給出的閃變測量各濾波環(huán)節(jié)模擬傳遞函數(shù)數(shù)字化轉(zhuǎn)換的過程中 , 考慮到人眼能夠察覺的頻率范圍為0. 05~35 Hz , 為減輕閃變測量時CPU的負擔(dān) , 多進行抽樣 , 采樣頻率不會設(shè)置太高 。 電網(wǎng)電壓信號中一旦包含超過采樣頻率1/2的諧波 ,諧波信號經(jīng)采樣后就會失真 ,造成頻譜混疊現(xiàn)象 ,影響閃變測量的準確度。為解決上述問題 ,提出一種考慮諧波的閃變檢測方法 , 即平方解調(diào)前先進行一階數(shù)字低通濾波 ,濾除諧波分量 ,再進行抽樣 ,降低采樣頻率 ,對抽樣后的數(shù)據(jù)再利用IEC推薦的測量方法進行閃變計算 。此方法無須改變硬件電路 ,只增加較小的計算量 , 方便實現(xiàn) ,通過MATLAB進行了仿真分析 ,并應(yīng)用于電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置 ,通過了檢驗機構(gòu)的閃變準確度測試。
針對一款液冷電動汽車動力電池包的流道液冷板進行設(shè)計與分析 ,建立了液冷板流體域計算流體動力學(xué)分析模型 ,對電池的傳熱特性進行了說明 ,并計算了電池的等效內(nèi)阻。分析了模型的網(wǎng)格無關(guān)性 ,選擇合適的網(wǎng)格數(shù)量以在保證計算結(jié)果準確的前提下提高計算效率 。 改變液冷板材料以帶來冷卻效率的提升 , 以冷卻液流動均勻性為目標 ,對液冷板結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化 ,并利用STAR-CCM+軟件建立了液冷板與鋰離子電池組的流固耦合傳熱模型 ,基于電池包的最高溫度變化曲線以及優(yōu)化前后的溫度云圖對比 ,分析了優(yōu)化后的液冷板散熱性。
異步電機的調(diào)速控制常采用傳統(tǒng)的PI調(diào)速方式 ,但由于其存在非線性特性 , 為提高控制性能 ,建立了異步電機矢量控制的數(shù)學(xué)模型 ,提出了一種由抗積分飽和(AW)控制器和擾動觀測器(DOB)復(fù)合控制的方法對經(jīng)典的PI控制進行優(yōu)化 。在優(yōu)化的PI調(diào)節(jié)器中 ,積分項可根據(jù)調(diào)節(jié)器的輸出是否飽和進行單獨控制 , 可以削弱積分飽和效應(yīng) , 也可以較好地消除系統(tǒng)受到的干擾 。實驗結(jié)果表明 ,所設(shè)計的控制器可以在提高響應(yīng)速度的同時 ,較好地抑制積分飽和現(xiàn)象 ,提高異步電機調(diào)速的性能。
生物質(zhì)發(fā)電附帶供熱逐漸成為發(fā)展趨勢 ?，F(xiàn)對某30 MW生物質(zhì)熱電聯(lián)供汽輪機采用單調(diào)節(jié)級和雙調(diào)節(jié)級的方案做了對比分析 ,結(jié)果表明 ,雙調(diào)節(jié)級結(jié)構(gòu)能夠有效提高機組在抽汽工況下的缸效及出力 ,進而提升全廠經(jīng)濟效益。
基于實驗室現(xiàn)有的“煤礦智能場景邊云協(xié)同系統(tǒng) ”硬件架構(gòu) ,利用SIMATIC S7-1200控制器編寫了煤礦綜采工作面設(shè)備群的自動啟停程序。為了更好地測試程序 ,開發(fā)了一套煤礦綜采工作面邊云協(xié)同控制系統(tǒng)。在該系統(tǒng)邊側(cè) ,采用MCGS昆侖通態(tài)觸摸屏作為人機界面 ,而云側(cè)則通過Flask框架開發(fā)了Web頁面 ,實現(xiàn)對邊側(cè)設(shè)備的監(jiān)控。數(shù)據(jù)通過MQTT上傳至云平臺 ,通過云側(cè)操作實現(xiàn)了邊側(cè)設(shè)備的實時響應(yīng) 。邊與云之間采用以太網(wǎng)光纖連接方式 ,利用kubeEdge組件實現(xiàn)了云邊協(xié)同 ,從而達成了邊云協(xié)同的控制模式。
在電廠的汽水系統(tǒng)中 ,汽動給水泵的可靠性和穩(wěn)定性對于提升火電廠運行效率及安全性起著至關(guān)重要的作用 ?，F(xiàn)以某660 MW火電機組中兩臺汽動給水泵因跳閘引發(fā)的鍋爐MFT保護動作事件為例 , 闡述了該發(fā)電廠汽動給水泵MEH控制系統(tǒng)的保護邏輯、系統(tǒng)組成及控制模式 ,通過對MEH控制系統(tǒng)的保護優(yōu)化改造 , 降低了設(shè)備故障率 ,提升了設(shè)備的可靠性與穩(wěn)定性。
詳細介紹了電梯安全鉗裝置的工作原理及其提拉連桿之間連接不可靠 、安裝不到位 、發(fā)生變形或斷裂等主要失效形式。提拉裝置作為連接限速器和安全鉗的機構(gòu)是保證限速器—安全鉗有效運行的關(guān)鍵。鑒于此 ,根據(jù)安全鉗系統(tǒng)的工作原理、功能需求和常見故障 ,對檢驗過程中安全鉗提拉裝置失效的案例進行分析 , 發(fā)現(xiàn)故障原因 ,提出整改預(yù)防措施 , 旨在為相關(guān)工作者提供參考。
為降低接收機溫度變化對微波輻射計測量結(jié)果的影響 ,保障其測量精度 ,設(shè)計了一種基于 自適應(yīng)模糊PID控制的高精度溫控系統(tǒng) 。系統(tǒng)以DSP作為中央處理器 ,采集接收機內(nèi)部溫度信號 ,并利用自適應(yīng)模糊PID控制方法在線調(diào)整PID控制參數(shù) ,使系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài) ,并滿足控制精度要求 。試驗結(jié)果表明 ,該設(shè)計在實際使用過程中 ,可以保證接收機溫控精度在±0. 02 ℃以內(nèi) ,滿足系統(tǒng)對高精度恒溫控制的要求。
隨著國家對城鎮(zhèn)污水處理廠排放標準的要求不斷提高 ,現(xiàn)有城鎮(zhèn)污水處理廠通過提標改造須逐步達到一級A標準 。設(shè)備的購置及安裝費用占提標工程的將近一半 ,對污水處理廠能否正常運行起著關(guān)鍵性作用 。鑒于此 ,通過總結(jié)珠海某污水處理廠提標及擴建工程的經(jīng)驗 ,對施工中及驗收后存在的設(shè)備選型、采購、安裝等遺留問題進行分析 , 以期為后續(xù)污水廠提標改造工程提供相關(guān)參考。
風(fēng)力發(fā)電的輸出存在隨機性 、間歇性等缺陷 ,給電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行帶來極大壓力 。重力儲能由于 自身的工作機理 ,具備全生命周期成本低、往返效率高、充/放電持續(xù)時間靈活、安全、無退化等優(yōu)勢 ?，F(xiàn)考慮選擇新型重力儲能技術(shù)來改善風(fēng)力發(fā)電的出力 ,對直驅(qū)式風(fēng)電機組并網(wǎng)模型和新型重力儲能系統(tǒng)模型分別進行研究 ,在此基礎(chǔ)上設(shè)計了一種基于新型重力儲能的風(fēng)儲一體化系統(tǒng) 。通過仿真分析 ,驗證了所設(shè)計的風(fēng)儲一體化系統(tǒng)能夠有效改善風(fēng)力發(fā)電出力的缺陷 ,提升高風(fēng)電滲透率下電網(wǎng)的穩(wěn)定性。
深入探討了單晶葉片型殼漿料粘度對型殼參數(shù)及其最終產(chǎn)品性能的影響。鑒于單晶葉片在航空發(fā)動機中的關(guān)鍵作用 ,其型殼的質(zhì)量直接影響發(fā)動機的效率和安全。鑒于此 ,通過對漿料粘度關(guān)鍵物理化學(xué)性質(zhì)的詳細分析 ,探討了其如何影響型殼的常溫強度、焙燒強度、熱擴散系數(shù)等性能。通過實驗 ,評估了耐火材料、粘結(jié)劑和附加物等不同組成元素對漿料粘度的影響 ,并特別關(guān)注了A1203粉體粒度分布、硅溶膠濃度和粉液比這三個主要因素。實驗結(jié)果表明 ,通過精確控制漿料粘度 ,可有效提高型殼的均勻性和最終產(chǎn)品的質(zhì)量 ,從而顯著提升產(chǎn)品的合格率 。該研究為單晶葉片型殼漿料的粘度控制提供了科學(xué)依據(jù) ,對于優(yōu)化鑄造工藝和提高航空發(fā)動機性能具有重要的實際應(yīng)用價值。
分析了風(fēng)電場35 kV集電線路跳閘事件 ,結(jié)合35 kV電纜運行情況、電纜終端頭及中間頭的運行情況 、電纜頭拆解情況 ,判定了集電線路跳閘的原因 , 即電纜及電纜中間接頭長時間運行后 ,絕緣性能降低 。針對此類事故提出了整改措施 , 即工程施工階段 , 嚴格落實施工過程質(zhì)量管理 , 同 時完善設(shè)備定期巡檢制度 , 不斷提高對集電線路的管理水平 , 保證風(fēng)電場的穩(wěn)定運行。
隨著輸電線路檢修工藝的完善 ,檢修過程中 ,對人員安全的把控要求越來越高 ,在日益嚴峻的安全形勢背景下 , 全方位保障人員高空作業(yè)安全成為不可忽視的話題 。為保證檢修作業(yè)時高空作業(yè)人員上下鐵塔安全、便捷 ,根據(jù)輸電線路相關(guān)規(guī)定 ,桿塔均應(yīng)安裝腳釘 。 目前 , 高壓輸電線路一般采用普通腳釘 ,普通腳釘結(jié)構(gòu)單一 ,只提供攀爬功能 ,不具備防墜及其他功能 。為使高空作業(yè)人員沿桿塔腳釘攀爬的過程中 , 自身攜帶的雙鉤安全帶與桿塔腳釘產(chǎn)生有效連接 ,提出了一種適用于高壓輸電線路的新型防墜腳釘 , 旨在保障人員上下塔的安全性 ,提升便捷性。
變電站事關(guān)電力供應(yīng)大局 ,站內(nèi)電力作業(yè)人員時刻面臨著觸電、電弧等諸多安全風(fēng)險 ,正確佩戴安全防護用具是關(guān)鍵。因此 ,提出了一種基于Protect—YOLO的檢測模型 ,專注于檢測作業(yè)人員佩戴的安全帽、絕緣手套、絕緣鞋等防護用具 ,并構(gòu)建變電站電力作業(yè)實景數(shù)據(jù)集驗證模型的檢測效果 。實驗結(jié)果表明 ,Protect-YOLO對安全防護用具檢測的mAP高達0. 94 ,相比于YOLOv5、Faster RCNN等模型在各項指標上更優(yōu) ,檢測效果更好。
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