2019年11月12日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K144和德州儀器（TI）TPS92662-Q1的汽車防眩目自適應(yīng)
當(dāng)前，在汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下，車載智能系統(tǒng)幾乎成為所有車型的標(biāo)配。 麥肯錫預(yù)測(cè)，2025 年智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1.9 萬(wàn)億美元。美國(guó)咨詢機(jī)構(gòu) IHF 預(yù)測(cè)，到 2035
領(lǐng)先的智能邊緣軟件提供商風(fēng)河?近日宣布與賽靈思合作開(kāi)發(fā)綜合性自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)將集成賽靈思的 Versal adaptive compute acceleraTIon platform （AC
12月11日，寶馬宣布與贛鋒鋰業(yè)簽訂鋰供應(yīng)合同，預(yù)計(jì)金額為5.4億歐元（約合人民幣42億元），合同期為五年（2020年-2024年），供應(yīng)源頭將來(lái)自于澳大利亞的礦產(chǎn)。 據(jù)悉，2
2003年7月24日，美國(guó)洛杉磯好萊塢永遠(yuǎn)公墓聚集了一群相似的人：通用EV1的用戶，他們?cè)谶@里為電動(dòng)車舉行了一場(chǎng)特殊的葬禮。 雖然在環(huán)保節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)越性，這輛電動(dòng)車艦隊(duì)卻在短短
受補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月下滑，且下滑幅度不斷擴(kuò)大。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下降36.9%和43
12月19日，Elexcon2019深圳國(guó)際電子展順利開(kāi)幕，作為本屆會(huì)展唯一的視頻直播合作方，在展會(huì)期間，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。
送別 2019 年，我們站在了 21 世紀(jì)一個(gè)全新 10 年的開(kāi)端。 如果從谷歌啟動(dòng)無(wú)人車項(xiàng)目 Project Chauffeur 算起，人類在自動(dòng)駕駛的道路上已經(jīng)走過(guò)了第一個(gè) 10 年
在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。 2018年12月，工信部出臺(tái)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30%以上；2019
（文章來(lái)源：電車換電說(shuō)） 動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車?yán)锩孀顬橹匾牟考?，也是電?dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別最大的部分。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)汽車的電池包基本占據(jù)了整車40%的成本。因此，很多車企也以自己
現(xiàn)在新能源汽車之所以能夠被稱為綠色能源汽車，除了實(shí)現(xiàn)零排放以外，就是因?yàn)殇囯姵刂泻械馁F金屬等有害物質(zhì)被大大降低了，但并不代表不存在。三元鋰電池中依然還有鉻、鎳等重金屬成分，而電池中必定要有的電
提到自動(dòng)駕駛的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，車聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是其中最為慘烈的一個(gè)領(lǐng)域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵(lì)志故事。 可是，自動(dòng)駕駛賽道的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是臺(tái)面上所顯露出的那么簡(jiǎn)單。 當(dāng)自動(dòng)駕駛
以夢(mèng)為馬的少年
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