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  • 觀察丨陳坤力挺的長(zhǎng)安CS75PLUS，真的能把同級(jí)合資車(chē)斬下馬？

    眾所周知，每年的成都車(chē)展正如拉開(kāi)車(chē)市金九銀十序幕的“沖鋒號(hào)”。所以，在這個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，各大品牌都會(huì)把自己下半年壓箱底的“殺手锏”拿出來(lái)，以爭(zhēng)取博得更多關(guān)注度，從而換取更多市場(chǎng)份額。所以，伴隨新車(chē)登場(chǎng)的，往往還有各大品牌不惜花重金請(qǐng)來(lái)的明星代言人。這一現(xiàn)象，在新車(chē)發(fā)布會(huì)上已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。譬如今年成都車(chē)展的長(zhǎng)安汽車(chē)展臺(tái)，在新聞發(fā)布會(huì)開(kāi)始之前，早已被圍了個(gè)水泄不通。原因就是，除了新車(chē)外，長(zhǎng)安汽車(chē)的展臺(tái)還將出現(xiàn)一位大明星！他，就是備受人們喜愛(ài)的內(nèi)地男演員：陳坤。當(dāng)他出現(xiàn)在展臺(tái)上的時(shí)候，臺(tái)下的歡呼聲可以說(shuō)是此起彼伏，場(chǎng)面完全不輸粉絲見(jiàn)面會(huì)。

  • 深度丨中國(guó)品牌再次殺入中級(jí)轎車(chē)“敵占區(qū)”，這一次為什么傳祺？

    從1958年第一輛紅旗牌CA72型高級(jí)轎車(chē)誕生至今，中國(guó)品牌對(duì)“中高級(jí)轎車(chē)”的探索就從未停止！可是，留下的只是猶如珠穆朗瑪峰地標(biāo)般的“森森白骨”：瑞麒G6、東風(fēng)A9、瑞風(fēng)A60……無(wú)一不折戟于慘不忍睹的銷量。直至吉利博瑞的出現(xiàn)，中國(guó)品牌在中高級(jí)轎車(chē)的窨井中才透出些許的光亮。然而，從2019年前8個(gè)月累計(jì)15734輛的銷量來(lái)看，博瑞依然不算成功。畢竟，雅閣或者凱美瑞隨便一個(gè)單月的銷量，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這個(gè)總量。

  • 70年70車(chē)丨達(dá)喀爾賽道的?？?，越野迷心底的“山貓”

    提到硬派越野車(chē)，很多人的第一反應(yīng)都是普拉多。毋庸置疑，普拉多憑借扎實(shí)穩(wěn)定的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)及恰到好處的內(nèi)飾質(zhì)感，受到不少車(chē)主的喜愛(ài)，即使需要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，仍能成為不少“煤老板”、“包工頭”們的首選座駕。但是，如果要從越野性、豪華感、舒適性等綜合實(shí)力來(lái)看的話，優(yōu)秀的車(chē)型其實(shí)并不僅僅只有普拉多，三菱旗下的帕杰羅，在越野愛(ài)好者心中更是占據(jù)著重要地位，其“山貓”的名號(hào)，時(shí)至今日已成為不少人心中的一塊圖騰。

  • 70年70車(chē)丨“QQ”不單是一種社交工具，更是屬于80初的獨(dú)家記憶

    年輕人的第一輛車(chē)該選誰(shuí)？如果將這個(gè)問(wèn)題放到現(xiàn)在，根本就不是個(gè)事兒。但是，若將時(shí)光倒回到15年前，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)使不少人犯難。在進(jìn)入21世紀(jì)的頭五年當(dāng)中，雖說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)、合資車(chē)都得到了蓬勃發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平也有了一定提高，但是對(duì)于市面上動(dòng)輒十余萬(wàn)且外觀呆板、內(nèi)飾俗套的車(chē)型而言，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力受限，外觀也很難入年輕人的“法眼”。也正是在這個(gè)時(shí)候，一款專門(mén)為年輕人打造的車(chē)型就應(yīng)運(yùn)而生，而且一火就是十幾年，這款車(chē)就是奇瑞QQ。

  • 頭條丨東風(fēng)風(fēng)神還有救嗎？答案已經(jīng)很明顯了……

    中國(guó)品牌壓力空前。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷售455.1萬(wàn)輛，同比下降20.8%。連吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和上汽這樣的巨無(wú)霸，也均未逃過(guò)一劫。東風(fēng)風(fēng)神同樣未能幸免，前7個(gè)月銷量為36125輛，同比下滑37.73%，與年初定下的12萬(wàn)輛小目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

  • 有機(jī)硅灌封膠固化收縮率會(huì)影響哪些應(yīng)用性能

    有機(jī)硅灌封膠固化收縮，指的是在固化過(guò)程中灌膠的體積與固化后的體積不一致，且是固化后的體積變小的現(xiàn)象，固化前后體積相差越大，說(shuō)明灌封膠的固化收縮率越大，那么有機(jī)硅灌封膠固化收縮率會(huì)影響哪些應(yīng)用性能，請(qǐng)聽(tīng)小編以下講解。

  • 70年70車(chē)丨說(shuō)它是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓者，奔馳寶馬啞口無(wú)言

    說(shuō)起奧迪這個(gè)品牌，我想絕對(duì)可以用“無(wú)人不知、無(wú)人不曉”來(lái)形容。上世紀(jì)80年代末90年代初，如果在路上看到它飛馳而過(guò)，人們的第一想法總會(huì)是：又是哪家領(lǐng)導(dǎo)出門(mén)了吧？?jī)?yōu)雅而深沉的四環(huán)車(chē)標(biāo)、霸氣十足的前臉、規(guī)整而又豪華的內(nèi)飾等，很符合當(dāng)時(shí)“大人物”的審美觀，也讓其有了“官車(chē)”這一稱號(hào)。

  • 70年70車(chē)丨從一款車(chē)型到一個(gè)品牌，曾經(jīng)創(chuàng)造神話的它如今步履蹣跚

    由于常年在鄭州工作的原因，筆者很少有機(jī)會(huì)回老家安陽(yáng)林州。不過(guò)，前些日子，在和村里第一批民營(yíng)企業(yè)家優(yōu)秀代表王大伯的閑聊中，透過(guò)熟悉的鄉(xiāng)音，還是能看到豫北漢子的豪爽和性情。1993年，王大伯購(gòu)買(mǎi)了村里第一臺(tái)富康，在那個(gè)汽車(chē)還是稀罕物件的年代，這臺(tái)富康順理成章地成了全村人的寶貝疙瘩，筆者至今仍然記得，當(dāng)時(shí)能在車(chē)?yán)镒蟼€(gè)三五分鐘，比得到學(xué)校的獎(jiǎng)狀還要自豪。時(shí)光荏苒，歲月如梭。當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的王大伯，如今已經(jīng)賦閑在家，而那臺(tái)承載無(wú)數(shù)記憶的富康，雖已不能上路行駛，但依然被王大伯擦洗的锃光發(fā)亮?，F(xiàn)在再去看它，仿佛歲月停止了一般。

  • 70年70車(chē)丨從一款車(chē)型到一個(gè)品牌，曾經(jīng)創(chuàng)造神話的它如今鏗鏘有力

    說(shuō)起上世紀(jì)90年代的經(jīng)典車(chē)型，相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是汽車(chē)“老三樣”：桑塔納、捷達(dá)、富康。它們使家用車(chē)在中華大地上得到了一定程度上的普及，同時(shí)也成為那個(gè)年代衡量一個(gè)人經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。從受眾程度上來(lái)說(shuō)，這三款車(chē)可謂是不相上下，價(jià)格相差不多，隨便開(kāi)哪輛都能夠讓人威風(fēng)凜凜。但是，相比較于“資深”的桑塔納、兩廂的富康，以品質(zhì)著稱的捷達(dá)還是吸引了很多注重質(zhì)量、追求性能的車(chē)主喜愛(ài)，它不僅成功地為一汽-大眾賺得了“第一桶金”，在至今為止的28年間累計(jì)銷量達(dá)440余萬(wàn)輛，同時(shí)也已經(jīng)強(qiáng)大到能夠單獨(dú)成立品牌、自立門(mén)戶了。

  • 70年70車(chē)丨一度躋身全國(guó)前三甲，“松花江”的故事你可還記得？

    作為一名90后，1994年才出生的我，雖然遺憾沒(méi)能親眼見(jiàn)證完整的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史，但是，這卻并不妨礙我對(duì)于汽車(chē)的熱愛(ài)。從童年時(shí)期開(kāi)始，我就已經(jīng)對(duì)“汽車(chē)”展現(xiàn)出了高于同齡人的濃厚興趣。從家里各種各樣的玩具車(chē)，再到后來(lái)開(kāi)始對(duì)馬路上的真車(chē)感興趣……不過(guò)可惜的是，我所在的這座城市，當(dāng)時(shí)還不能談得上發(fā)達(dá)。私家車(chē)對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，仍是一個(gè)正在努力的“大目標(biāo)”。所以，這就導(dǎo)致我的童年看過(guò)最多的汽車(chē)，就是這座城市的出租車(chē)——松花江面包車(chē)。

  • 頭條丨長(zhǎng)安福特吹響反攻號(hào)角，“諾曼底登陸”能否如愿以償？

    當(dāng)天上午，長(zhǎng)安福特旗下的三款全新車(chē)型新?？怂笰ctive、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line已率先抵達(dá)上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，讓數(shù)百名專業(yè)媒體記者感受了其“超凡駕馭”。晚上，這三款車(chē)又以一一駛上舞臺(tái)，迎來(lái)高光時(shí)刻。

  • 70年70車(chē)丨中國(guó)民企造車(chē)的開(kāi)山之作，投向外資品牌的第一顆重磅炸彈

    若問(wèn)“90年代你還記得哪些車(chē)型”？想必大多數(shù)人都會(huì)說(shuō)出諸如桑塔納、夏利、捷達(dá)等車(chē)。在至今為止的12期”70年70車(chē)“的系列報(bào)道中，這些車(chē)型也都一一與大家見(jiàn)過(guò)面。但是，如果仔細(xì)歸類分析的話能夠發(fā)現(xiàn)：在提及最多的幾款車(chē)型中，基本上都是以“CKD方式引進(jìn)”的合資車(chē)居多，少部分是國(guó)營(yíng)車(chē)企自主研發(fā)而來(lái)。要是問(wèn)到“當(dāng)時(shí)民營(yíng)車(chē)企有哪些車(chē)型”的話，想必很多人都會(huì)一時(shí)語(yǔ)塞。相比較而言，受到造車(chē)成本、政策限制等方面的原因，民營(yíng)車(chē)企起步的時(shí)間比較晚、發(fā)展速度相對(duì)緩慢，發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題也很多。但是，中國(guó)從來(lái)不缺“敢為天下先”的人，到了1998年，吉利汽車(chē)終于打破了這種僵局，吉利豪情的上市對(duì)于中國(guó)車(chē)市也產(chǎn)生了極為重要的影響。

  • 70年70車(chē)丨萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，很多城市家庭圓夢(mèng)的第一輛轎車(chē)，竟然是它

    說(shuō)到車(chē)市的“老三樣”還得追溯到90年代的桑塔納、捷達(dá)和富康，可殊不知，在川渝以及全國(guó)更多地方，比老三樣更深入人心的是名叫奧拓（Alto）的微型車(chē)，有人戲稱它是奧迪的弟弟，而四川人都叫它“拓兒車(chē)”。那時(shí)的川渝兩地，打車(chē)不叫打的，而是說(shuō)“打個(gè)拓兒車(chē)”。以至于后來(lái)好長(zhǎng)一段時(shí)間，桑塔納、捷達(dá)作為出租車(chē)滿街跑時(shí)，人們打車(chē)還是喜歡說(shuō)“打個(gè)拓兒車(chē)”。與此同時(shí)，在全國(guó)各地，奧拓也可謂神一樣的受歡迎，成了很多城市家庭的第一輛“愛(ài)車(chē)”。可以說(shuō)，一輛小小的奧拓，承載了50-80后幾代國(guó)人的滿滿記憶。

  • 頭條丨互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)一口價(jià)，海馬邁出勇敢的第一步

    魯迅先生說(shuō)過(guò)，世上本沒(méi)有路，走的人多了也就成了路。時(shí)間回到十多年前，也就是互聯(lián)網(wǎng)電商剛起步的時(shí)候，當(dāng)時(shí)很多人對(duì)其嗤之以鼻，認(rèn)為沖擊已經(jīng)根深蒂固的傳統(tǒng)零售業(yè)簡(jiǎn)直是天方夜譚，更是有不少人等著看笑話。然而，時(shí)間是最好的答案。憑借著超乎尋常的使用體驗(yàn)，電商已經(jīng)變成年輕人生活中不可或缺的一部分，甚至和呼吸、吃飯一樣重要。更重要的是，它給年輕人打開(kāi)了一扇大門(mén)，讓其看到了全新的世界。毋庸置疑，在通往新事物的道路上，盡管剛開(kāi)始充滿著諸多迷茫，但總要有人邁出第一步，只有這樣才能遇見(jiàn)精彩。無(wú)獨(dú)有偶，經(jīng)歷了133年發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，近期也迎來(lái)了類似的改變。7月8日，海馬8S無(wú)界上市發(fā)布會(huì)上，海馬攜手京東，開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)直賣(mài)一口價(jià)模式，這是對(duì)當(dāng)下汽車(chē)傳統(tǒng)4S店?duì)I銷方式的顛覆。

  • 70年70車(chē)丨在進(jìn)口車(chē)的世界里，它才稱得上是“經(jīng)典中的經(jīng)典”

    提起大眾汽車(chē)，你會(huì)有什么樣的印象？也許包括我在內(nèi)的很多人都會(huì)回答：“套娃嚴(yán)重，傻傻分不清楚.....”的確，近些年來(lái)采用平臺(tái)模塊化生產(chǎn)的大眾汽車(chē)，旗下產(chǎn)品在外形設(shè)計(jì)上也是越來(lái)越像。不少人甚至連朗逸和帕薩特都分不清楚。

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