年初，一則“轎車追高鐵”的視頻霸占了不少人的社交平臺(tái)，也占據(jù)了各大熱搜的頭條。眾所周知，近些年我國的高鐵事業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，印象中高鐵的時(shí)速，輕松可達(dá)300km/h左右。雖說飆車的做法不值得提倡，但是一輛轎車能夠能與高鐵齊頭并進(jìn)，不得不感嘆其卓越的動(dòng)力性能，這款轎車的身份引發(fā)了諸多網(wǎng)友的好奇，紛紛猜測它是什么牌子的跑車。直到其“名爵6”的身份爆出后，很多網(wǎng)友都非常驚訝，使得名爵的關(guān)注度再次飚升。或許是由于全新名爵6自上市以來，就憑借“6秒破百”的強(qiáng)勁動(dòng)力，以“當(dāng)紅主爵”之勢圈粉無數(shù)，激發(fā)了車主對(duì)于速度的極致追求，而MG名爵則一再向熱衷于追求速度的名爵6車主呼吁遵守交通法規(guī)、安全駕駛。為了讓車主更好地享受名爵6的速度與激情，名爵近年來先后在全國多個(gè)專業(yè)賽道開辦了Trophy League駕控營，邀請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的職業(yè)賽車手來為學(xué)員一對(duì)一指導(dǎo)訓(xùn)練，幫助車主在賽道上享受挑戰(zhàn)極限。今年4月，名爵更是在上海F1國際賽車場上舉辦了傳承多年的MG Live！，很多車主駕駛自己的名爵車開上F1賽道，一圓賽車夢(mèng)。
相信很多人都想問：因?yàn)楦哞F而更加爆紅的“當(dāng)紅主爵”名爵6，除了讓人眼紅的速度之外，到底有哪些實(shí)力？本期“70年70車”系列報(bào)道，將為大家介紹這款潮范十足的英倫轎跑“小野獸”精彩的發(fā)展史。
英倫血統(tǒng)，打造性能猛獸
近十年間，越來越多的人熟悉并熱愛“MG”這個(gè)來自英國的國際汽車品牌。MG名爵在汽車發(fā)展史上占據(jù)著重要的地位，尤其是在性能車領(lǐng)域當(dāng)中，更是濃墨重彩的一筆。
時(shí)間追溯到20世紀(jì)初，依靠4英鎊起家的自行車修理工威廉·莫里斯擁有一定資本后，于1910年創(chuàng)立了Morris Garages（譯為：莫里斯車廠），成為牛津首位汽車經(jīng)銷商。隨后，為了能夠完成自己造車的夢(mèng)想，威廉·莫里斯于1920年造出了首款“莫里斯汽車”，他也從汽車銷售逐步轉(zhuǎn)向汽車生產(chǎn)。
到了1922年，擁有多年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的塞西·金伯爾加入了Morris Garages，對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生了巨大的影響。在當(dāng)時(shí)，英國跑車市場相對(duì)還算是一片空白，而塞西·金伯爾在汽車設(shè)計(jì)等方面有著過人的造詣，對(duì)于跑車也有著狂熱的喜愛，這也奠定了MG日后的發(fā)展方向。
1924年，威廉·莫里斯正式創(chuàng)立了MG品牌，憑借著獨(dú)特設(shè)計(jì)、精細(xì)做工、優(yōu)良性能等優(yōu)點(diǎn)迅速占領(lǐng)英國跑車市場，甚至遠(yuǎn)銷至美國，一度成為了“英倫跑車”的代名詞，尤其是對(duì)于60年代誕生的MG B系列車型而言，更是受到很多人的追捧，也成為為數(shù)不多在生命周期中銷量突破50萬輛的跑車車型。
到了20世紀(jì)末，MG所屬的英國羅孚集團(tuán)被寶馬集團(tuán)出資收購，期間寶馬集團(tuán)投入近30億美元，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，并對(duì)所有車型進(jìn)行了優(yōu)化研發(fā)。2000年，英國鳳凰集團(tuán)接管羅孚集團(tuán)，為進(jìn)一步拓展市場，鳳凰集團(tuán)實(shí)施了以MG品牌為主的雙品牌策略，并在保留原有MG車型系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將羅孚的所有車型技術(shù)優(yōu)化后應(yīng)用到MG品牌旗下的車型，使得MG品牌的車型系列得到極大的擴(kuò)展。
聚集了英國的造車精華，融合了寶馬的血脈，2005年，MG來到中國，并于2007年12月，在國家主導(dǎo)的“上南合并”中，落戶中國最大的汽車集團(tuán)——上汽集團(tuán)。至今，MG名爵與榮威一并成為上汽乘用車的“左膀右臂”，發(fā)揮出無窮的潛力。
眾望所歸，入華即成經(jīng)典
背靠上汽這顆“大樹”，名爵理所當(dāng)然地獲得了更多的資源和更廣闊的發(fā)展前景。期間，上汽接連推出名爵7、名爵3 SW等車型。緊隨其后，與榮威550共平臺(tái)打造的名爵6在萬眾期待中誕生。
2009年11月，名爵6在廣州車展上正式發(fā)布。從車身設(shè)計(jì)上來看，名爵6由上海汽車研究院與英國設(shè)計(jì)中心聯(lián)手打造，采用了全新的家族式前臉、以“Fastback”（掀背式）為設(shè)計(jì)的尾部造型，在營造出極強(qiáng)的時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)，“性能車”的屬性嶄露頭角。
在動(dòng)力方面，2009款名爵6擁有1.8L、1.8T兩種動(dòng)力，提供5MT、5AT兩種變速箱可供選擇，在當(dāng)時(shí)算是比較罕見。尤其是整車實(shí)測零百加速8.8秒的成績，展現(xiàn)出了MG品牌的不俗實(shí)力。
隨后，在2011年1月，名爵6 saloon（三廂版）也終于上市。新車除了尾部設(shè)計(jì)由“掀背式”變?yōu)椤叭龓健敝?，電?dòng)天窗、多功能方向盤等配置也得以標(biāo)配，更可貴的是性價(jià)比更高，因而增強(qiáng)了名爵6在國內(nèi)車市的吸引力。
此外，為了能夠更好地滿足車主對(duì)于速度的追求，在2013年的成都車展上，2014款名爵6也正式上市了。新款名爵6除了標(biāo)配一鍵啟動(dòng)、大燈高度可調(diào)等實(shí)用配置，使整車更具科技感之外，新增的6DCT變速箱，也帶給車主更為新穎的駕駛感受，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了名爵6的綜合實(shí)力。
可見，從產(chǎn)品規(guī)劃方面來看，名爵6還是有著準(zhǔn)確而清晰的發(fā)展目標(biāo)，溜背造型、強(qiáng)勁性能等標(biāo)簽在其身上也日益突出。直到2017年全新名爵6的誕生，更加強(qiáng)化了名爵6的運(yùn)動(dòng)屬性。
全面升級(jí)，譜寫時(shí)代新篇章
在2017年的上海車展上，上汽集團(tuán)MG品牌正式發(fā)布了旗下MG E-motion概念車。MG E-motion概念車屬于雙門四座純電動(dòng)跑車，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵搭配上溜背式造型，顯得非常時(shí)尚，再加上其蝴蝶門造型和修長的車身，營造出極強(qiáng)的英倫跑車風(fēng)，使不少人都駐足觀看。全新名爵6就是基于這款概念車所打造的，綜合實(shí)力自然不容小覷。
在外觀方面，全新名爵6極大地還原了概念車的前臉造型，“星輝騎盾格柵”搭配上波浪形中網(wǎng)，顯得時(shí)尚又大氣，再加上犀利的大燈和極富肌肉感的線條，正合年輕人的胃口。此外，全新名爵6在車身尺寸方面也有了全面升級(jí)，將近4.7米的車長和2715mm的軸距，在緊湊型車市場中也算是遙遙領(lǐng)先。
更重要的是，全新名爵6全系均采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供6速手動(dòng)變速器、7速雙離合自動(dòng)變速器兩種選擇，不但使整車的最大馬力提升至169匹，將零百加速時(shí)間縮短至6.6秒；而且車子油耗也降低至不到6L/100km，完全能夠和日系車相媲美。再加上全新名爵6不足10萬元的起售價(jià)，使其更具競爭力，也使得全新名爵6上市即成爆款，銷量持續(xù)提升。
到了2018年，名爵又推出了名爵6新能源，使其家族序列進(jìn)一步完善。就拿2019款名爵650T來說，整車采用了1.5T的插混動(dòng)力，自動(dòng)變速箱可模擬10檔，在純電續(xù)航可達(dá)51km的基礎(chǔ)上，綜合油耗也降低至1.5L/100km，在混動(dòng)車市場中具有極強(qiáng)的競爭力。
此外，隨著“名爵6追高鐵”事件的不斷發(fā)酵，上汽名爵一方面不斷強(qiáng)調(diào)飆車不可模仿，安全出行最重要；另一方面也“趁熱打鐵”，繼而又推出名爵6高鐵版，上市后獲得不少車主的喜愛。可見，名爵6 如今已成為國內(nèi)市場上的“運(yùn)動(dòng)轎車三強(qiáng)”，其“當(dāng)紅名爵”的稱號(hào)也可謂是實(shí)至名歸。
結(jié)語：回首名爵6的發(fā)展歷程，可見它與MG品牌的歷史有著驚人的相似。百年always YOUNG，名爵95年來一直堅(jiān)信，實(shí)力是其保持運(yùn)動(dòng)汽車品牌地位的武器。如今的名爵6已擁有抗衡合資車的實(shí)力，成為“運(yùn)動(dòng)轎車三強(qiáng)”之一，相信未來的名爵品牌還將在全球市場散發(fā)出更大的魅力。
下載文檔
