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  • 獨家丨請坐穩(wěn)扶好，“國機智駿號”即將起飛

    自2017年3月國機智駿汽車成立第一天起，曾在南京依維柯、上汽大通、北汽集團等車企立下汗馬功勞的林偉，便認定這是自己下半輩子可以托付的事業(yè)，并義無反顧的加入了國機智駿汽車的團隊。毫無疑問，作為一個定位“造車實力派”純電汽車的品牌，與蔚來、威馬、小鵬等新勢力相比，國機智駿的市場聲量并不高，休說消費者、連很多專業(yè)媒體也最多算是一知半解。與民眾認知的“造車新勢力”不同，我們從未聽說過國機智駿又又又融資多少，或者又在找哪家工廠合作代工。信息爆炸的年代，國機智駿顯得那么神秘。

  • 訪談丨一汽轎車錢鑫：好產品“不怕造”

    眾所周知，現(xiàn)在已經到了“酒香也怕巷子深”的年代。一款產品除了要有過硬的質量、良好的口碑外，富有吸引力、感染力的宣傳方式，也將會直接影響到其銷量，甚至會影響到一個品牌的長遠發(fā)展。拿汽車行業(yè)來說，傳統(tǒng)的企業(yè)營銷方式只能算是“雨過地皮濕”，難以產生長期、廣泛的影響，也無從指望因為“一次宣傳”而產生直接的購買力。但是，對于一汽轎車奔騰來說，它創(chuàng)新地采用了“奔騰T77拉坦克”、“奔騰X40空投翻滾試驗”等營銷活動，從而吸引到很多車主的關注。不少車主在詳細了解車型性能之后，最終喜歡上了奔騰這個品牌。

  • 獨家丨初生牛犢為什么不怕虎？大乘汽車給出了答案

    提起大乘汽車四個字，想必很多人都很陌生。然而，正應了“初生牛犢不怕虎”那句話，自從今年4月份在上海國際車展發(fā)布首款產品G60S以來， 一路過五關斬六將、終端銷量與日俱增，短短半年時間便已發(fā)展155家經銷商，另外還有150多家經銷商正在裝修等待驗收。

  • 致敬帝豪家族！冠軍不是大風刮來的，是真刀真槍干出來的

    有意思的是，6月23日恰好是奧林匹克日，選擇在這一天上市，帝豪家族也是有許多話想要說。一個無法忽視的事實，帝豪家族的冠軍之路，是在合資品牌的層層圍剿中硬生生走出來的。以歐美國家占絕對優(yōu)勢的田徑、游泳等項目為例，長期以來，我們見到的都是金頭發(fā)、藍眼睛的外國人，黃皮膚的中國人連進入正賽的資格都沒有。但是，隨著中國軍團崛起，冠軍不再是別人的獨角戲。

  • 訪談丨李學用：難熬的日子已扛過，捷途要加速度

    李學用被稱呼為“超級銷售員”已經不是一天兩天的事兒了，在媒體和業(yè)內人士印象里，但凡有他出現(xiàn)的發(fā)布會，總能第一時間捕捉到海量信息。最重要的是，全部都是干貨。也正因此，在現(xiàn)實工作中，李學用也有了“工作狂”的稱號。的確，隨手翻閱他的朋友圈，幾乎每時每刻都在圍繞車型評測、渠道開拓、經銷商會議、各種落地主題活動等內容做工作，甚至偶爾12點過后還能發(fā)現(xiàn)他分享的工作心得。

  • 三款熱門SUV靜態(tài)大橫評，這一次，我們只看“內涵”

    查完成績后，還有最后一項重要工作！那就是報志愿！俗話說：“三分考七分報”，話雖有些夸張，但足以看出選擇一個好學校的重要性！而這其中，其實就涉及到很多因素。譬如學校的綜合排名、所在的城市如何、專業(yè)是否領先等多方面。千萬不要只為了一些沒有太大實際意義的“虛名”，報了一所并不合適的高校。所以，在這方面大家一定要三思后行。而這個道理，如果放在選車上，似乎也同樣適用。買車時，你最看重哪些？我相信，外觀一定是一大部分人都會重點考慮的。但是，如果回歸理性，尤其對于一些家用車而言，買車“只看臉”真的合適嗎？答案是否定的。有一副讓人賞心悅目的“皮囊”的確是個加分項，但相比之下，車內空間、內飾設計其實才是我們每天看得最多的地方。如果空間狹窄、內飾粗糙，坐在車里自然心情也好不起來吧？所以，“內在美”更值得被關注。

  • 訪談丨東南汽車陳百慧：堅持“小而精”戰(zhàn)略，強化“內核”加快轉型

    隨著車市存量時代的到來，以及各種新勢力、新技術的風起云涌，中國車市的競爭格局正在發(fā)生著前所未有的、翻天覆地的變化。作為福建省汽車龍頭企業(yè)的東南汽車也不可避免的需要面對車市波動和更加激烈的競爭。那么，作為一家有著24年歷史、多次出現(xiàn)爆款產品的傳統(tǒng)車企，面對當前的車市環(huán)境，東南汽車將如何應對？

  • 獨家丨吉利商用車是如何做到后發(fā)制人的？

    時光回溯到2015年11月18日，在當年的廣州車展前夕，吉利汽車發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動計劃”。當日，首款新能源產品帝豪EV亦宣布上市。之后，吉利旗下的新能源產品不斷涌現(xiàn)和完善……2019年4月11日，純電高端汽車品牌幾何在新加坡正式發(fā)布。在乘用車板塊，藍色吉利行動計劃風生水起。然而，不為人熟知的是，吉利集團在商用車板塊也在悄然發(fā)力。

  • 讓子彈飛一會兒，“中國特供車”銷量下滑，國產性能車歷久彌堅

    為何菲斯塔這樣的“中國特供車”會曇花一現(xiàn)？說一千道一萬，即其雖然專為中國市場定制，終究還是產品力沒讓國人滿意。在這里，我們不妨拿名爵6這款中國品牌性能車來比一比，看看誰為國人考慮的更為周到？PS: 為公平起見，選擇車型為售價接近的2019款名爵6 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝（以下簡稱2019款名爵6，扣除上市優(yōu)惠補貼后售價12.98萬元），以及菲斯塔2019款 280TGDi運動版（以下簡稱菲斯塔，售價13.38萬元）。

  • 在智能化這場比賽中，“合資代表隊”終于站出了個能打的

    一時間，關于“20條家規(guī)”的這一現(xiàn)象，眾說紛紜。雇主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業(yè)保姆們看完則覺得這有些太過于苛刻。顯然，最后這件事依然會是公說公有理婆說婆有理，不過，透過事件本身其實不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對于一些主要針對家用用途的產品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關系，現(xiàn)如今的市場里顏值頗高、兼顧家用、穩(wěn)定省心的產品還真不少。

  • 探訪丨專業(yè)團隊嚴苛探秘該車企工廠，看完之后豎起大拇指：厲害了！

    然而現(xiàn)在市面上多數(shù)車型或品牌，并不會讓你有機會看到車輛的生產過程，畢竟知根知底對它們不好。不過，凡事都有例外，一些實力強勁的車企，不僅不怕自家工廠被探秘，反而還因開誠布公獲得消費者更大的好感，連帶著自家的新產品，都憑此未賣先火了！6月15日，海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴苛的汽車媒體團隊——“汽象自媒體聯(lián)合會”各位老師的探秘之旅。

  • 心儀三缸機，卻擔心會抖？不妨吃了這顆“定心丸”再下決定

    不出所料，最近上市的思域依然沒有割舍對1.0T三缸機的愛，而繼思域之后，包括卡羅拉和飛度等在內的諸多合資車型也將投身三缸的懷抱。再加上早已進入三缸市場的寶馬X1、沃爾沃XC40、福特?？怂?、別克英朗等車型，不知不覺間，三缸發(fā)動機時代悄然開啟。與車企在三缸市場的攻城略地不謀而合，消費者對于三缸機的低油耗（同等功率下）、輕量化、低成本、低轉數(shù)高扭矩等優(yōu)勢的認知也已確立。不過，一個無法忽視的事實，在對于三缸機后續(xù)質量以及耐久性這兩個關鍵因素上，不少消費者依然持懷疑態(tài)度。也正因此，三缸市場依然有很大的上升空間。事實上，縱觀各行各業(yè)的發(fā)展經驗，消費者想要從三缸機身上獲得 “安全感”，執(zhí)行業(yè)之牛耳的先行者是個穩(wěn)妥的選擇。這其中，率先在國內市場布局三缸機的上汽通用無疑分量十足，尤其是其在技術層面的沉淀，服務創(chuàng)新者的地位更是牢固無比。5月17日，上汽通用宣布推出“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”。此項政策一出，更是讓上述痛點煙消云散，給用戶吃下了“定心丸”。

  • “灰犀牛”來襲，中國品牌“一哥”如何跑贏大盤？

    事實上，4月車市也遭到了“灰犀牛”的“撞擊”，尤其是中國品牌，受到的影響更為明顯。以一貫表現(xiàn)強勢的SUV市場為例，4月份的市場份額同比去年下滑至37.1%，不少車型叫苦連天。這其中，以高增長著稱的吉利汽車，也難以獨善其身。數(shù)據(jù)顯示，前四個月，吉利汽車累計銷量470496輛，完成2019年全年銷量目標的31%，同比下滑9%。從某種程度來講，也算是跑贏了大盤。

  • 二胎家庭出行剛需，2019款寶駿730CVT版、全新宋MAX,誰更值得選

    想有一次體驗感不錯的自駕游，必須很多地方都要提前做好準備。除了盡可能完備的出行計劃外，對于交通工具的選擇也非常重要。對于我這種6個人的出行計劃來說，非常需要一臺7座車。所以，最后在準備好其他事宜后，我決定：不管是為了日常家用還是旅游出行，該買一臺7座MPV了！但是，眼看著干癟的錢包，不禁讓人犯難。奧德賽之類的是不用想了，那就降低預算吧，預算10萬以內考慮。最后，我篩選出了兩款當下比較熱銷的產品，一款是新晉網紅MPV比亞迪全新宋MAX，另一款則是歷久彌新的2019款寶駿730CVT版。

  • 途昂X撞日上市，風頭卻被瑞虎8搶個精光，這是為什么呢？

    手機界如此，汽車界也如此。比如5月28日的當天，就有兩臺新車同時發(fā)布，分別是大眾途昂X和奇瑞瑞虎8。然而，就像華為超越蘋果一樣，途昂X的風頭生生被瑞虎8給搶了過去。不信你往下看~~~途昂X的最低配落地價格近35萬，而奇瑞瑞虎8的低配只要8萬多，最頂配車型的落地價格也僅需18萬左右。這樣的對比就如同現(xiàn)在的蘋果和華為一樣，上萬元的蘋果手機，不是誰都能用得起的，而華為手機性能不比它差，卻只需一半不到的價格就能買，那大部分消費者最終會選誰，結果不言而喻。

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