智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的新階段

智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢(shì)之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對(duì)于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。為了提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，寶能于去年成立了汽車軟件公司前海七劍，致力于掌握面向智能汽車的核心技術(shù)和開發(fā)方法及流程，布局?jǐn)?shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。

我國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)提供了有力支撐

隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門開發(fā)領(lǐng)域。而在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，最受矚目的是車聯(lián)網(wǎng)，它被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場(chǎng)的領(lǐng)域之一。今年全球汽車保有量突破10億，我國(guó)又是全球最大的汽車市場(chǎng)，車居空間的智能化服務(wù)具有很大的開發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)迎來(lái)寬廣的市場(chǎng)需求，我國(guó)已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃歸為“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)之一。

加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加速智能汽車的生長(zhǎng)，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車工業(yè)滲透和結(jié)構(gòu)。預(yù)計(jì)到2025年，在智能汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望到達(dá)19萬(wàn)億元。汽車工業(yè)價(jià)值鏈正在向的推動(dòng)下加速重塑，自動(dòng)駕駛手藝及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來(lái)汽車工業(yè)生長(zhǎng)的偏向，也將是我國(guó)汽車工業(yè)生長(zhǎng)新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛手藝及將成為未來(lái)最具有生長(zhǎng)潛力的風(fēng)口行業(yè)。我國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，為中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大發(fā)展空間。近年來(lái)，傳統(tǒng)車企和新興科技企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)開展跨界合作，聚焦技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局，積極探索，取得了初步成效。

2022年芯進(jìn)電子獲得2022年度成都市新經(jīng)濟(jì)示范企業(yè)稱號(hào)

近日，芯進(jìn)電子因其以新技術(shù)作為核心驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)新能力強(qiáng)、成長(zhǎng)速度快、產(chǎn)業(yè)模式新、發(fā)展?jié)摿Υ蠖鴺s獲成都市新經(jīng)濟(jì)示范企業(yè)稱號(hào)，該稱號(hào)在2022年度全市僅授予30家！

新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口、未來(lái)戰(zhàn)略的制高點(diǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇，它與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連，構(gòu)建起新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市交通體系、人類出行方式的深刻變革。我國(guó)將與世界各國(guó)攜手，推動(dòng)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，給汽車產(chǎn)業(yè)裝上智慧“引擎”;共同致力于建設(shè)“零排放、零傷亡、零障礙”以及智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)出行體系。

新興汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域均擁有較強(qiáng)的實(shí)力

新能源汽車正在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來(lái)拐點(diǎn)式的機(jī)遇，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也將迎來(lái)全新的發(fā)展階段，讓我們抓緊時(shí)代的機(jī)遇，充分利用智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)、新模式，以消費(fèi)者的需求為中心，來(lái)踐行高、新、特這條發(fā)展的路線圖，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)地提升新能源汽車企業(yè)質(zhì)量體系和產(chǎn)品的質(zhì)量水平，建制綠色智慧、移動(dòng)出行的未來(lái)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車的大跨越。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速演化為新一代智能終端

近年來(lái)，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。在汽車行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。隨著汽車電子電氣架構(gòu)的不斷迭代，以及新一代無(wú)線通信技術(shù)的普及，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速演化為新一代智能終端。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展的勢(shì)頭

今后10年至20年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將迎來(lái)持續(xù)高速擴(kuò)張期，到2035年將占全球25%左右的新車市場(chǎng)?？梢钥闯?，作為行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，智能網(wǎng)聯(lián)已成為產(chǎn)業(yè)下一階段的重點(diǎn)。而目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，相信在企業(yè)的加大布局以及有關(guān)部門的多方協(xié)調(diào)下，產(chǎn)業(yè)也將實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。

實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)

如果把新能源汽車比作上半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場(chǎng)，那么中國(guó)汽車行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在下半場(chǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜性高，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機(jī)遇，更具有挑戰(zhàn)，必須充分發(fā)揮我國(guó)在體制機(jī)制、市場(chǎng)空間、信息通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在變局中實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正成為各方爭(zhēng)奪的產(chǎn)業(yè)高地

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，正成為各方爭(zhēng)奪的產(chǎn)業(yè)高地。　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，爭(zhēng)取在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為國(guó)家發(fā)展的重要內(nèi)容。車輛駕駛技術(shù)研究可以使智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更加高效，并制定一些制度，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛更加規(guī)范、安全，明確如何懲處因使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車造成的交通事故，以及如何處罰智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在國(guó)內(nèi)一系列政策出臺(tái)后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到了一定的發(fā)展。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化相結(jié)合成為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方

智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)之后的又一個(gè)風(fēng)口。在此背景下，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商及其他電子消費(fèi)相互融合發(fā)展趨勢(shì)越發(fā)明顯。智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，同時(shí)對(duì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大戰(zhàn)略意義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)在很多具體場(chǎng)景落地，如語(yǔ)音交互、路徑規(guī)劃、車載娛樂(lè)等。

穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊

汽車“三化”給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也讓長(zhǎng)期以來(lái)較為穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊。這其中最為明顯的一點(diǎn)就是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于芯片的需求量倍增。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游便是整車廠，智能網(wǎng)聯(lián)是整車廠未來(lái)發(fā)展的重要方向，無(wú)論是新勢(shì)力車企，還是傳統(tǒng)車企，對(duì)此都持近乎完全的開放態(tài)度和擁抱姿態(tài)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車是汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)“藍(lán)?！笔袌?chǎng)

近年來(lái)，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系重塑的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)“藍(lán)?！笔袌?chǎng)。在汽車行業(yè)迎來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國(guó)一汽、上汽、比亞迪、長(zhǎng)城、北汽、吉利等主要車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)搶跑，逐步積累先發(fā)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)賽道的有利位置。

LeddarTech 宣布推出專為汽車 2/2+ 級(jí) ADAS 應(yīng)用設(shè)計(jì)的 LeddarVision Front-View 融合和感知軟件產(chǎn)品

魁北克市, Dec. 07, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- 致力提供最靈活、最穩(wěn)健和最準(zhǔn)確 ADAS 和 AD 軟件技術(shù)的全球領(lǐng)先企業(yè) LeddarTech? 欣然宣布，推出 LeddarVision? Front-View-E（下稱“LVF-E”）和 LeddarVision? Front-View-H（下稱“LVF-H”），這兩款截然不同的綜合低水平融合和感知軟件堆棧，可針對(duì) 2/2+ 級(jí) ADAS 應(yīng)用優(yōu)化組合傳感器模式，這兩款產(chǎn)品還榮獲五星級(jí) NCAP 2025/GSR 2022 評(píng)級(jí)。

Ansys Lumerical | 行波馬赫曾德?tīng)栒{(diào)制器的仿真設(shè)計(jì)與優(yōu)化