隨經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的跨越式發(fā)展，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國(guó)汽車品牌也準(zhǔn)確把握中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢(shì)新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國(guó)汽車品牌一路見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國(guó)造出第一輛中國(guó)品牌汽車，到中國(guó)汽車開(kāi)始走向世界，并取得國(guó)際認(rèn)可，無(wú)一不是千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時(shí)期，中國(guó)汽車品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國(guó)汽車品牌依然會(huì)勇往直前，再攀高峰。

全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。中國(guó)市場(chǎng)的銷售額比2021年同期增長(zhǎng)了一倍以上，占全球增長(zhǎng)的大部分，美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)60%，歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)25%。盡管疫情與俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)全球車市造成了擾動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)銷承壓，但目前來(lái)看，中國(guó)、美國(guó)、歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)正在回歸正軌，電動(dòng)汽車車型的密集發(fā)布將會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)繁榮，銷量的高增長(zhǎng)情勢(shì)還將持續(xù)。

汽車新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。中國(guó)仍將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，特別是造車新勢(shì)力的異軍突起、傳統(tǒng)車企打破蔚小理三足鼎立格局的"后來(lái)居上"、來(lái)自華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入所形成的跨界融合，不同的企業(yè)發(fā)揮了自己在開(kāi)發(fā)、造車、銷售、掌控智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域以及供應(yīng)鏈資源方面的優(yōu)勢(shì)，先后成功地開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了市場(chǎng)歡迎的蔚來(lái)、小鵬、理想、埃安、哪吒和AITO、極氪、零跑、嵐圖等一系列新品牌產(chǎn)品。一下子市場(chǎng)上新能源汽車的品牌增加不少，達(dá)到了150個(gè)之多，各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。

隨著國(guó)家補(bǔ)貼退坡與取消，缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車企將有可能面臨更大的壓力乃至快速出清，而技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、定位清晰的企業(yè)有望享受長(zhǎng)期行業(yè)高增長(zhǎng)紅利，馬太效應(yīng)趨于顯著。由于新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模即將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模，市場(chǎng)潛力巨大，加之電動(dòng)化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致造車技術(shù)門(mén)檻下降、國(guó)家政策大力扶持等多重因素，導(dǎo)致除傳統(tǒng)車企外，以造車新勢(shì)力、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的眾多玩家加速入局，整個(gè)行業(yè)呈百花齊放、百團(tuán)大戰(zhàn)的局面，在促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展的同時(shí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一。過(guò)去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。未來(lái)，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會(huì)正式合體。能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。隨著“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施，能源側(cè)變革會(huì)讓電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源，風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)，能源革命和汽車革命將真正實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的協(xié)同。

新能源汽車品牌眾多是因?yàn)槲覀冎袊?guó)的新能源汽車工業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)擁有全世界最完備的工業(yè)供應(yīng)鏈體系，是制造大國(guó)，也是目前世界汽車消費(fèi)市場(chǎng)最大的國(guó)家，中國(guó)也有不少立志為搞好中國(guó)新能源汽車奮斗的企業(yè)家。新能源汽車技術(shù)路線的多元化是必然趨勢(shì)，多元化的格局不僅能夠促進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，也帶給消費(fèi)者更多的選擇，為企業(yè)帶來(lái)更廣闊的生存空間。