“當下時代變革和創(chuàng)新才能有出路，經過兩年的戰(zhàn)略深化調整，海馬汽車已經梳理出一套獨具特色的戰(zhàn)略和打法”，這是海馬汽車有限公司總經理、海馬汽車銷售公司總經理陳高潮在近日媒體溝通交流會上所言。對于多數(shù)車企而言，發(fā)現(xiàn)問題并不難，難的是如何解決問題，更難在變革的決心。2019，想要翻身的海馬，究竟打算怎么做？

正所謂“溫故知新”，關于而立之年的海馬未來到底何去何從，首先還是要樹立一下它的創(chuàng)業(yè)歷史。

1988年，海馬正式建廠，開啟了第一次創(chuàng)業(yè)。

隨后，旗下首款車型HMC6470下線。也許你不熟悉，但實屬上，這款車比現(xiàn)在如日中天的吉利旗下的首款車型吉利豪情，要早了8年之久。

再往后的1998年，海馬開啟了第二次創(chuàng)業(yè)。直至2005年，這段時間，海馬汽車牽手一汽集團，成立混合所有制的一汽海馬汽車有限公司。

但顯然，一汽的加入，并未給海馬帶來太多的變化。于是，便有了2007年海馬進入鄭州的第三次創(chuàng)業(yè)故事。而旗下的標志產品海馬S5更是河南汽車工業(yè)史上首款年銷10萬+的乘用車，效果可以說是顯著的。

至于為什么要開啟第四次創(chuàng)業(yè)，很簡單。眼下，中國車市已經從增量競爭悄然變?yōu)榱舜媪扛偁?。而正處于而立之年的海馬汽車也正處于轉型期。所以，2017年，海馬開始了第四次創(chuàng)業(yè)。加之2018年的大環(huán)境低迷，整體經濟下行，轉型對海馬來說迫在眉睫。

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產品先行 品質全面進化

面對車市寒冬，海馬汽車深知需要以尋找新姿勢去觸碰消費者痛點，其中，擴充產品序列，完善產品譜系是第一步。因此在品類聚焦戰(zhàn)略指導下，海馬汽車將極具針對性的推出海馬8S、VF00、第三代EC等車型，同時聚焦“強動力”差異化優(yōu)勢，以此占領細分領域消費者心智，這便是海馬第四次創(chuàng)業(yè)的首要任務。

就以最為重磅的新車8S為例，作為海馬汽車戰(zhàn)略轉型后的首款作品，海馬8S仍繼續(xù)聚焦“強動力”SUV這一品類，并且勢要打造為中高端SUV市場的旗艦車型。直接瞄準WEY、領克為代表的一線自主品牌。

事實上，通過前期海馬透露出的部分海馬8S的資料，也的確可以佐證這一點。且不說時尚運動的外觀和細致貼心的智能系統(tǒng)，就拿年輕消費者更看重的性能來說，這一點，海馬8S就已經做到了“脫胎換骨”，最新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動機無論是143kW的最大功率還是293N·m的最大扭矩，都完全超越了同級競品，8.8秒的加速時間更是讓對手難以望其項背。

而在品質方面，海馬8S也有了極大提升。在3年的研發(fā)周期內，海馬8S擁有超過2000人的研發(fā)團隊。通過276項優(yōu)化升級、通過1500多次的仿真與拓撲分析，260萬公里的測試總里程，才誕生了這款極具代表性的最新產品。在定位精準的同時，進一步深化了“品質海馬”這一理念。

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技術革新 為品質保駕護航

客觀而言，縱使海馬汽車擁有著30年的合資品質，在產品的穩(wěn)定性和質量上都有著可以與合資產品掰手腕的能力，但是，除了歷史外，造車，還需要有足夠的技術做支撐。就如同釀酒一般，雖然老酒越沉淀越濃香。但釀酒的原料處理、勾兌、發(fā)酵等工藝，更是決定了酒的品質。造車，亦是同理。

所以，第四次創(chuàng)業(yè)的海馬汽車，將大部分精力都放在了技術上的革新，首先，就是工廠。對于造車而言，工廠可以說是每一輛車的“母胎”。換句話說，工廠的制造水平將直接決定車輛的整體品質。于是海馬汽車斥20億巨資建設智能工廠，為海馬的產品品質保駕護航。

何為智能工廠？用海馬汽車總經理陳高潮的話說：“海馬汽車的智能工廠誕生于工業(yè)4.0的理念之下，其完全按照智能制造標準進行規(guī)劃、設計和建設”。

事實上，海馬智能工廠的造車實力從300臺工業(yè)機器人、116臺物流AGV、RFID、傳感器、PLC、數(shù)據(jù)采集器、工業(yè)交換機等智能裝備就可見一斑。

光有新工廠還不夠，海馬汽車在技術方面也有了新突破。據(jù)悉，海馬汽車將致力于打造模塊化整車、高效混合動力總成、可變電動、高效三電、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛平臺六項核心技術。目的，就是為了塑造動力優(yōu)異、品質優(yōu)秀、活力年輕的海馬品牌競爭力。

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渠道整合 新零售模式正式開啟

酒香，到底怕不怕巷子深？答案是，當然怕。尤其是在這個信息碎片化時代，對于日益增多的產品，消費者多數(shù)都處于“過目即忘”的狀態(tài)。所以，如何讓消費者記住，是各車企共同的難題。對于當下并不得勢的海馬汽車而言，怎么“吆喝”，是重要課題。

海馬營銷變革的第一刀砍向了渠道。據(jù)了解，海馬未來將把南北兩個銷售網(wǎng)絡合二為一。這樣的決策，看似是在做減法。但站在經銷商和消費者的角度來說，實則是做了加法。

對于經銷商而言，銷售渠道的整合，意味著展廳車輛的品類要比之前更多，這對于宣傳、銷售都有著極大的幫助。而對于消費者而言，可選擇得余地也更多，同時也省去了各展廳奔波的周折。理論上來說，這對于終端的成交率是有一定幫助的。

與此同時，海馬汽車將繼續(xù)深化以用戶體驗為中心的核心理念。無論從最初的產品設計、產品體驗，還是到后期的產品交付、售后服務，甚至后期的二手車交易環(huán)節(jié)，海馬都將致力于提升用戶體驗。讓用戶的整個用車周期，都能夠有極佳的體驗感。

而在銷售模式上，海馬汽車也get到了關鍵點。推行線上線下相結合的新零售模式，通過扁平化機構設置優(yōu)化渠道、提高效率，建立多個專區(qū)協(xié)同作戰(zhàn)，做大原點及核心市場，打通線上線下，增強體驗、提高轉化。同時，以用戶思維服務好原點人群，尊重理解用戶，主動接近用戶，充分發(fā)揮“漣漪效應”，實現(xiàn)人群圈層的深度滲透。換句話說，這一做法不但提升了效率。也在一定程度上減少了經銷商的壓力，可以說是一舉兩得。此外，海馬汽車還將在一線區(qū)域進行創(chuàng)新，嘗鮮自由經紀人模式。

結語：可以看出，高喊第四次創(chuàng)業(yè)的海馬并非紙上談兵。毫不夸張的講，甚至有些當年關羽刮骨療毒的意味。但是，正如幼蟲需要經歷痛苦的掙扎和不懈的努力才能破繭成蝶一般，相信海馬經過在第四次創(chuàng)業(yè)的重新洗禮之下，必將迎來涅槃重生。