掐指一算，2019年看似已經來到了三月份，但事實上僅過了不到70天。而在這段時間內，根據車質網顯示，僅東風標致408這一款車型投訴量就高達389例。換算下來，從2019年1月1日至今，全國平均每天都有5.89位東風標致408車主在車質網對該產品進行投訴。而回顧剛剛過去的2月份，是東風標致408的新的一年最為“突出”的一個月，28天的時間里，共有160例投訴。這樣的表現，也讓東風標致“趕超”眾多合資、自主產品，一躍成為了2月投訴榜單中的第一名。

那么看看榜單中的前幾位，最少也都是月銷幾千臺的選手。所以，在理論上來講，產品銷量的基數越大，故障率是隨之上升的。但再看看榜單頭部的東風標致408，可完全不是一個情況。其實東風標致408的銷量并不出彩，甚至可以用慘淡來形容。2018年，東風標致408全年累計銷售出了27080輛，平均下來每個月也就是2200輛上下。別說和動輒單月銷量幾萬多臺的軒逸、軒逸對比了，就連吉利、榮威的轎車產品也在銷量上甩408幾條街。

那么，問題來了。到底是408的銷量不好讓東風標致自暴自棄了，還是還是408曾經的風光一時讓東風標致膨脹了？這點，其實依然能從投訴量上看出。相較今年，去年的408在銷量數據上也稍好一些，但是，在投訴量上依然是“佼佼者”，只不過未能在2018年斬獲投訴第一是因為去年的各種“機油門”遮蓋了它的“光芒”。這不，伴隨著其他問題的逐漸淡化，東風標致的問題立刻就顯現出來，一舉奪冠。

問題種類多，東風標致無動于衷

我們常能聽到一句話“金無足赤，人無完人”。的確，是人都會犯錯，何況是人設計和制造出來的汽車。但是，伴隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，如果說產品出現了類型統一的通病，只要廠家負起責任并且積極解決，都不至于被消費者一棒子打死。但是，如果一款車擁有各式各樣五花八門的毛病，這你能忍嗎？

根據車質網的投訴顯示，東風標致408車型的故障類型繁多，投訴量最高的分別是輪胎、前后橋及懸掛系統、減震器、發(fā)動機、正時皮帶等部件。也就是說，我們通常所說的汽車三大件（發(fā)動機、變速箱、底盤），東風標致408的其中兩大件目前都處于故障高發(fā)的狀態(tài)。

一位不愿意透露姓名的408車主在向媒體投訴中表示，自己的愛車在兩個月時間內出現過三次連續(xù)打火打不著的狀況。但聯系4S店進行檢測后，經銷商卻告知并非發(fā)動機的故障，有可能是傳感器出了問題，并且無法檢測出問題的本源。對于這一結果，高先生肯定是無法接受。但即使找到了售后的領導，店方依然以各種理由拒絕更換。至今，就算是已經投訴到了廠家的高先生，也仍未得到重視，問題依然存在。

此外，關于前后橋的異響問題，也逐漸成為了408質量問題的“重災區(qū)”，來自山東的408車主表示：“最近天氣變冷，啟動的時候，左前減震器出現咯噔咯噔的聲音，聲音非常大，根本不像是正常減震的聲音，已經影響到駕駛。希望廠家重視這個問題，反饋到4S店，4S店只會說正常，我就無語了。明顯的減震缺陷，之前不都是在隱形召回嗎，4S店不作為！”

類似上文的維權案例，不勝枚舉。但通過這兩個案例，就足以看出東風標致對于消費者反映問題的解決態(tài)度，用無動于衷來形容毫不為過。而作為主機廠的直接合作伙伴，大多數經銷商也都不約而同的選擇了推諉扯皮的解決辦法，如此統一的做法，相信大伙兒都能心如明鏡了。

法系下滑猛，標致陷入惡性循環(huán)

事實上，從大環(huán)境來看，法系車在國內汽車市場已經處于一個“瀕臨滅絕”的邊緣化狀態(tài)。而東風標致，似乎成為了法系車的縮影。

根據乘聯會公布的銷量數據來看，在過去的2018年，東風標致全年只交出了139118臺的銷量成績單。即使過完年后，東風標致依然難掩頹勢，單月銷量只有6504臺。甚至不如力帆、北汽幻速等自主品牌。

至于銷量為什么遲遲得不到提升，問題自然出在產品上。除了上文提到的質量問題頻發(fā)，在配置成以上東風標致也難以說服消費者為其買單。就拿即將要上市的508L來說，東風標致雖然原汁原味的引進了海外版508的外觀設計，但卻再一次在產品設計上動了“歪腦筋”，把令無數“標致粉”贊不絕口的無框車門以及掀背后尾箱全部砍掉，換成了樣式平平的普通設計，這一舉動，可謂讓無數車迷大失所望。

而諸如此類的問題，在東風標致的多款產品身上其實也都有著不同程度的體現。但很顯然，如今的東風標致，仍舊我行我素。

這不禁讓我想起了前陣子東風標致召開的2019全國經銷商大會，在大會上，東風標致公布了其14.05萬輛的銷量目標，其中即將上市的508L目標定位2萬輛。也就是一個月1.16萬輛左右，其中還要包含1666臺左右的新508L。這個“小目標”，也許對于其他車企而言，如同探囊取物。但對于當下陷入惡性循環(huán)的東風標致來說，還真不好說。

結語：“你永遠也叫不醒一個裝睡的人”，這句話最近在網上挺火的。其實，把它用在東風標致身上再合適不過。新產品減配、老產品減配不減價、定價不合理、質量問題頻發(fā)，這些都是目前東風標致目前所存在的問題，并且已經持續(xù)已久。所以，今年的315晚會，汽車圈的主角，也許沒人比東風標致更合適。