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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資起伏較大總體呈現(xiàn)先上升后下降再上升的趨勢(shì)
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資起伏較大?？傮w呈現(xiàn)先上升后下降再上升的趨勢(shì)。在車聯(lián)網(wǎng)概念興起之時(shí)，資本的投資熱情較大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢(shì)力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車被認(rèn)為是未來智能交通系統(tǒng)的核心組成部分
隨著5G時(shí)代的來臨，以及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的發(fā)展，新型智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，給智能車聯(lián)的發(fā)展帶來新的技術(shù)支持。智能網(wǎng)聯(lián)汽車被認(rèn)為是未來智能交通系統(tǒng)的核心組成部分，也是5G垂直應(yīng)用最具有前景的應(yīng)用領(lǐng)域之一，還是緩解現(xiàn)有交通堵塞，提升通行安全和效率最有效的智能技術(shù)之一。
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，對(duì)于解決汽車社會(huì)問題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義，隨著智能交通的發(fā)展，中國作為全球最大的汽車市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)容量巨大，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場(chǎng)才剛起步，企業(yè)剛開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)用戶不多，但隨著智能交通市場(chǎng)的推廣和用戶認(rèn)知度的提高，在未來幾年，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)發(fā)生爆炸式增長(zhǎng)，且用戶量會(huì)保持激增狀態(tài)。
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車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于智能交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著非常關(guān)鍵的作用
隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，人們對(duì)于生活有了新的需要，我國交通行業(yè)得到了較為迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了更多新的交通技術(shù)，其不但能夠有效的緩解目前交通緊張的現(xiàn)狀，還能夠?yàn)槠渌夹g(shù)的發(fā)展提供支持，比如說車輛管理技術(shù)、GPS技術(shù)等，都是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體現(xiàn)。在這一情況下，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)得到了人們的重視，其不但可以對(duì)于信息進(jìn)行搜集、處理，還可以及時(shí)的對(duì)于信息進(jìn)行傳遞，使人們認(rèn)識(shí)到道路的情況以及車輛的狀況等，對(duì)于智能交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著非常關(guān)鍵的作用。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車是5G與垂直行業(yè)深度融合的典型應(yīng)用領(lǐng)域之一
汽車與信息設(shè)備的互聯(lián)，通過5g將更加方便用戶查找信息5g將利用ai技術(shù)和nb-iot技術(shù)，促進(jìn)汽車無線連接。除了人們熟知的高清視頻，如智能車載、語音交互及人車交互等等功能可以通過5g網(wǎng)絡(luò)高清的在手機(jī)、平板、電視、汽車儀表盤等終端中實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地隨心車聯(lián)4、人車聯(lián)網(wǎng)加速完成5g網(wǎng)絡(luò)將將完成人與車、車與車、路網(wǎng)、車與智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備的實(shí)時(shí)互聯(lián)交互，加速汽車智慧化，進(jìn)一步開拓廣闊應(yīng)用空間。由此可見，5g的加入將為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更為廣闊的發(fā)展空間。5g出現(xiàn)前，很多人對(duì)5g的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)停留在理論層面。
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汽車智能化產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，全面迎來爆發(fā)增長(zhǎng)
在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車“新四化”推動(dòng)下，汽車智能化產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，全面迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。汽車智能化轉(zhuǎn)型是目前的主流趨勢(shì)，且并不受制于汽車是傳統(tǒng)型還是新型，將成為互聯(lián)網(wǎng)的新型智能終端。過去幾年，汽車行業(yè)迎來了百年未有的大變革。一方面是新能源汽車的普及，這改變了汽車傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式;另一方面是智能化，深刻改變了汽車的屬性。
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全國首個(gè)超算互聯(lián)網(wǎng)工程上線：布局建設(shè)超算互聯(lián)網(wǎng)意義重大
過去五年間中國超算服務(wù)市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率保持在24。%左右，預(yù)計(jì)至2025年，這一數(shù)據(jù)將繼續(xù)維持在24.1%。繼武漢超算中心項(xiàng)目本月封頂后，7月22日，國內(nèi)首個(gè)超算互聯(lián)網(wǎng)工程在山東濟(jì)南上線。
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汽車等領(lǐng)域仍處“缺芯潮” :成千上萬中間商正把目光投向中國
21日?qǐng)?bào)道，因芯片持續(xù)短缺、加上上海封城導(dǎo)致物流停擺的影響持續(xù)，也讓本田日本工廠將在8月上旬持續(xù)進(jìn)行減產(chǎn)，和5月時(shí)制定的計(jì)劃相比、減產(chǎn)規(guī)模最大為3成。
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手機(jī)市場(chǎng)大盤下半年有望逐步修復(fù)，短期蘋果產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)優(yōu)于安卓端？
眾所周知了，蘋果iPhone在國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)中的影響力還是蠻高的，雖然每年的提升幅度并不是特別大，但是在穩(wěn)定性、流暢度方面確實(shí)做到了不錯(cuò)的地步，并且很難遇到對(duì)手。
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諾基亞新款智能手機(jī)通過Wi-Fi 認(rèn)證，有望在近期發(fā)布
7月24日消息，型號(hào)TA-1479的新款諾基亞智能手機(jī)現(xiàn)已通過Wi-Fi認(rèn)證。認(rèn)證信息顯示，這款機(jī)型將預(yù)裝 Android12系統(tǒng)，并支持2.4GHz和5GHz頻段的Wi-Fi。了解到，諾基亞TA-1479之前出現(xiàn)在俄羅斯的認(rèn)證資料中。因此，HMDGlobal可能正準(zhǔn)備在近期發(fā)布這款新機(jī)。
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折疊屏故事曝光：全球首款無偏光片極小半徑360°折疊屏橫空出世！
折疊屏是柔性屏幕的一個(gè)分支。折疊屏可以實(shí)現(xiàn)360度的彎曲，甚至扭曲。折疊屏的屏幕需要經(jīng)過20萬次的折疊保持不壞，是柔性要求較高的柔性屏，屏幕的結(jié)構(gòu)也需要單獨(dú)設(shè)計(jì)。
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現(xiàn)在看來市場(chǎng)對(duì)芯片的渴求比預(yù)期的消退要快，最明顯的跡象來自PC市場(chǎng)
現(xiàn)在看來芯片產(chǎn)業(yè)波動(dòng)周期很可能會(huì)提前到來，各種芯片需求已經(jīng)出現(xiàn)了不穩(wěn)定。7月14日，臺(tái)積電在法說會(huì)上表示其投資有可能將少于預(yù)期。三星警告說，公司的利潤(rùn)停滯不前，據(jù)說該公司正在考慮在2022年下半年降低內(nèi)存芯片的價(jià)格。
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隨著芯片制程的延伸，采用四面環(huán)柵結(jié)構(gòu)的GAA技術(shù)逐漸受到市場(chǎng)關(guān)注
Intel將在下半年發(fā)布Raptor Lake 13代酷睿，就是12代酷睿的迭代版，繼續(xù)使用Intel 7工藝，繼續(xù)大小核架構(gòu)，其中大核架構(gòu)從Golden Cove升級(jí)為Raptor Lake，繼續(xù)最多8個(gè)，小核架構(gòu)繼續(xù)Gracemont，最多翻番到16個(gè)，核顯架構(gòu)繼續(xù)Xe LP，接口也繼續(xù)LGA1700。
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國產(chǎn)4nm手機(jī)芯片集成封裝成功突破，在先進(jìn)封裝技術(shù)方面再上臺(tái)階
芯片的發(fā)展，已經(jīng)成為了制約行業(yè)發(fā)展的短板，無論是產(chǎn)能還是技術(shù)，都是容易被“卡”的關(guān)鍵點(diǎn)。從汽車芯片，到電視芯片再到手機(jī)芯片，都處處受限，根本原因就只是沒有光刻機(jī)，沒有技術(shù)嗎?顯然不是這么簡(jiǎn)單。
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汽車長(zhǎng)沙首次直接與二/三級(jí)半導(dǎo)體供應(yīng)商建立芯片開發(fā)合作，以求掌握更大的控制權(quán)
芯片制程指的是集成電路內(nèi)電路之間的間距，具體來說，指的是晶體管結(jié)構(gòu)中的柵極的線寬，也就是XX納米工藝中的數(shù)值。寬度越窄，功耗越低。隨著芯片技術(shù)的發(fā)展，芯片制程已經(jīng)可以做到2nm，不過這是實(shí)驗(yàn)室中的數(shù)據(jù)，具體到量產(chǎn)工藝，各國不盡相同。
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