不要再擺拍發(fā)票圈了，一汽-大眾奧迪告訴你什么是真正的質(zhì)感生活

正如一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤先生表示：“奧迪卓·悅服務(wù)體驗(yàn)之旅，是基于‘人、車、社會、生活’四位一體的服務(wù)理念，以用戶感受為出發(fā)的體驗(yàn)平臺。通過多角度、多維度的奧迪服務(wù)體驗(yàn)旅程，打造奧迪用戶專屬的出行方式。”

終于明白買繽智和XR-V的人為何越來越少了，都是因?yàn)椤靶备芮嗄辍币褋?/a>

國際章做了十年《花木蘭》夢，卻被仙女劉亦菲截胡，誰能告訴我為什么？

在自主品牌中，海馬汽車不是規(guī)模最大的，也不是資金最多的，但它一直堅(jiān)持“以客戶為中心”，實(shí)實(shí)在在地為消費(fèi)者辦事，在打造用戶口碑方面一直在下功夫，力爭贏得每一位車主的滿意。功夫不負(fù)有心人，今年最新的卡斯調(diào)查，也就是中國汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查，海馬汽車力壓上汽、長安、吉利等大型國企和私企，以86.89的分?jǐn)?shù)位居第五。這樣優(yōu)秀的成績，每一個(gè)海馬汽車的成員和每一個(gè)海馬汽車的車主都明白這是實(shí)至名歸的結(jié)果。

觀察丨中國品牌沖高之路，為何廣汽傳祺是典型代表

在相當(dāng)漫長的一段時(shí)間里，國人在買車時(shí)會有個(gè)不成文的默契：如果把五花八門的車分為三六九等，“有錢人”一般首選進(jìn)口車，“工薪階層”一般首選合資車，代步才選中國品牌，這種現(xiàn)象尤其在三四線及以下消費(fèi)市場表現(xiàn)明顯。誠然，之所以造成這一現(xiàn)象，很大程度上在于中國品牌在產(chǎn)品力上的羸弱，說直白些就是難以滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)需求。然而，萬事萬物皆在變化發(fā)展之中，隨著哈弗H6、吉利博瑞和傳祺GS8等熱銷中國品牌車型開始突破天花板，在更高價(jià)格區(qū)間和合資品牌展開廝殺，國人不再唯合資馬首是瞻，中國制造的底氣也越來越足。

消費(fèi)者會不會為領(lǐng)克01買單？

志比天高的觀致最終以悲情英雄的姿態(tài)落幕，成為奇瑞肩上的沉重負(fù)擔(dān)。而寶沃，一個(gè)快速升溫又快速冷卻的高端品牌，也成了北汽福田的燙手山芋。中國品牌的向上之路似乎戛然而止！然而，有目共睹的是，長城創(chuàng)立的“中國豪華品牌”WEY，在產(chǎn)品上市半年后，銷量已經(jīng)超過了5萬臺。還沒有結(jié)束的11月份，vv5已成功突破萬臺銷量。而上月已突破8000大關(guān)的vv7，同樣形勢喜人，進(jìn)入萬臺俱樂部指日可待。

秋名山“五連發(fā)卡彎”又怎樣，看“最性能座駕”如何挑戰(zhàn)極限72彎！

作為傳說中的“最性能座駕”，“6秒級動力總成、36米級制動系統(tǒng)”的全新名爵6早已名聲在外。但面對“極限72彎”，全新名爵6靠什么去征服它呢？

除了“婊里婊氣”的章子怡，對自己狠起來不要命的還有這款SUV

為什么說2018款瑞虎7是個(gè)“狠角色”呢？作為奇瑞2.0時(shí)代的重點(diǎn)車型，瑞虎7有著月銷量過萬的表現(xiàn)，但它還不知足，這次的改款可以說是對自己下了狠勁兒，居然經(jīng)過了整整38項(xiàng)升級修改才讓2018款瑞虎7亮相。

涅槃重生！第八代凱美瑞能否重新稱霸B級車市場？

“性感”、“時(shí)尚”、“活力”是大多數(shù)人第一次見到第八代凱美瑞時(shí)的基本印象。確乎如此，第八代凱美瑞一改老款穩(wěn)重大氣的中年車形象，搖身一變，成了一個(gè)活力四射的陽光型男！11月16日，隨著第八代豐田凱美瑞在廣州車展上成功上市，這款誕生于豐田神奇的“TNGA”架構(gòu)的首款車型正式來到了中國廣大消費(fèi)者的身邊。

獨(dú)家丨聚焦七座多功能家轎，一汽海馬是冒險(xiǎn)還是一馬當(dāng)先

哈弗品牌SUV長期雄踞SUV 銷量榜首，戰(zhàn)果的取得，得益于哈弗聚焦SUV的品牌戰(zhàn)略。魏建軍董事長曾表示：“聚焦始終是哈弗的核心戰(zhàn)略，SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品?！?/p>

聚焦丨品牌持續(xù)向上，江淮汽車不僅僅是“勇氣可嘉”

毋庸諱言，對于中國汽車工業(yè)來說，品牌不向上，品質(zhì)不沖高，最終必是死路一條！然而，令我們擔(dān)憂的是，個(gè)別中國品牌仍停留在N年前的發(fā)展理念，以低價(jià)低質(zhì)的手段博取更大份額的市場，這不僅將給數(shù)以萬計(jì)的“小白”帶來最終的消費(fèi)惡果，還給汽車交通安全帶來了巨大的隱患。不過，可喜的是，主流的中國品牌正在奮力向上，無論產(chǎn)品品質(zhì)還是價(jià)值，都在不斷攀升，例如長城推出的高端品牌WEY，以及吉利打造的領(lǐng)克等，都在不斷拉升中國汽車品牌的形象和國際地位。身處安徽的江淮汽車同樣不甘落后，矢志不渝的追求品牌向上，不斷向合資品牌封鎖的價(jià)值高地發(fā)起沖擊。譬如前不久在廣州車展上推出的全新高端公商務(wù)MPV瑞風(fēng)M6，23.95萬-34.95萬元的價(jià)格直插合資品牌的心臟，也給中國汽車工業(yè)的品牌向上之路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而中國首款混合動力MPV 瑞風(fēng)M4HB的推出，同樣印證了江淮向上的決心和實(shí)力。

為什么哈弗打個(gè)“噴嚏”，整個(gè)中國車市都得抖一抖

縱觀當(dāng)下汽車市場，隨著消費(fèi)水平的日益提升，尤其是年輕的90/95后消費(fèi)者逐步成為消費(fèi)主力人群，相對應(yīng)的對汽車的品質(zhì)提出了日益嚴(yán)苛的要求。因此，能夠于千軍萬馬之中吃下SUV市場這塊最大蛋糕變得越來越不容易，更何況連續(xù)數(shù)月完成這項(xiàng)偉績，用“難于上青天”來形容毫不為過。毋庸置疑，想要完成這項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，除了需要極強(qiáng)的產(chǎn)品硬實(shí)力外，還需要不斷與時(shí)俱進(jìn)的市場預(yù)判力，同時(shí)更需要的是敢為人先的無畏勇氣，三者缺一不可。而事實(shí)上，哈弗品牌便是上述“三要素”的集大成者。在2017年1-10月份，其共計(jì)銷售66.59萬輛，表現(xiàn)十分搶眼。尤其是國民神車哈弗H6，10月份再次以4.90萬輛的成績雄踞SUV 銷量榜首，累計(jì)55個(gè)月成為SUV銷量冠軍，如同SUV里的珠穆朗瑪峰般存在。如今，在車企廝殺的“綠茵場”——廣州車展上，哈弗品牌更是帶來了諸多重磅研發(fā)成果，讓人興奮不已。

比維密大秀還好看？除了55雙大長腿，能調(diào)動你荷爾蒙的還有這款跨界SUV

陸風(fēng)“逍遙”是一款跨界車型，跨的是轎車和SUV的界，可以說是集合了這兩大車系的優(yōu)點(diǎn)于一身，還有“中國風(fēng)”的未來感設(shè)計(jì)。時(shí)尚、運(yùn)動、豪華、舒適，無論你是轎車迷還是SUV迷，都能被陸風(fēng)“逍遙”調(diào)動全身的興奮細(xì)胞。

觀察丨為什么說這款跨界SUV撐起了整個(gè)廣州車展的熱情

毋庸置疑，歷經(jīng)博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等一大批3.0精品車“輪換轟炸”后，無論是產(chǎn)品實(shí)力、研發(fā)能力以及市場口碑乃至消費(fèi)者忠誠度，時(shí)下的吉利汽車都站在了時(shí)代的制高點(diǎn)上。用心理學(xué)中“強(qiáng)者越強(qiáng)”的馬太效應(yīng)來看，一款又一款精品車型的大獲成功如滾雪球般增加了吉利品牌的知名度和溢價(jià)能力，同時(shí)也增加了后續(xù)車型再次獲勝的可能性。毫不夸張的講，吉利汽車已然進(jìn)入了孕育成功的良性軌道，并且勢頭根本停不下來。廣州車展上市的遠(yuǎn)景S1便是引領(lǐng)吉利高速發(fā)展的又一款重磅車型，6.99-10.29萬元的官方指導(dǎo)價(jià)不僅再次下拉了跨界SUV門檻，更加進(jìn)一步完善遠(yuǎn)景家族的產(chǎn)品線，助力吉利汽車向更深層級推進(jìn)。

中國人不認(rèn)自主高端品牌？WEY告訴你，那是因?yàn)樽龅牟粔蚝茫?/a>

榮威RX3誠意上市，繽智遭白眼，逍客睡不著

前些日子，筆者在與一位中國汽車品牌營銷老總聊天的時(shí)候提到了中國品牌持續(xù)向上這一話題。其中，榮威RX5這款車型更是被多次提到，用他的話來講，RX5是諸多中國品牌中唯一突破15萬元品牌天花板，并且直接殺入到合資SUV價(jià)格腹地的車型。事實(shí)上，縱觀當(dāng)下血海一片的緊湊型SUV市場，能夠得到消費(fèi)者的贊美本就不是一件容易事，更不用提獲得競爭對手如此高的評價(jià)了。誠然，這也無比直觀的說明了RX5車型的大獲成功，以及對于中國品牌奮發(fā)向上的標(biāo)桿意義。2017年11月15日，上汽乘用車又一款全新緊湊級互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX3在廣州車展媒體日前正式上市，新車帶來了18T和1.6L排量共計(jì)7款車型，親民的8.48萬元-13.08萬元實(shí)際支付價(jià)格更是引來發(fā)布會現(xiàn)場一次次大狂歡。