縱觀當(dāng)下汽車市場，隨著消費水平的日益提升，尤其是年輕的90/95后消費者逐步成為消費主力人群，相對應(yīng)的對汽車的品質(zhì)提出了日益嚴(yán)苛的要求。因此，能夠于千軍萬馬之中吃下SUV市場這塊最大蛋糕變得越來越不容易，更何況連續(xù)數(shù)月完成這項偉績，用“難于上青天”來形容毫不為過。毋庸置疑，想要完成這項吉尼斯世界紀(jì)錄，除了需要極強(qiáng)的產(chǎn)品硬實力外，還需要不斷與時俱進(jìn)的市場預(yù)判力，同時更需要的是敢為人先的無畏勇氣，三者缺一不可。而事實上，哈弗品牌便是上述“三要素”的集大成者。在2017年1-10月份，其共計銷售66.59萬輛，表現(xiàn)十分搶眼。尤其是國民神車哈弗H6，10月份再次以4.90萬輛的成績雄踞SUV 銷量榜首，累計55個月成為SUV銷量冠軍，如同SUV里的珠穆朗瑪峰般存在。如今，在車企廝殺的“綠茵場”——廣州車展上，哈弗品牌更是帶來了諸多重磅研發(fā)成果，讓人興奮不已。

持續(xù)進(jìn)化，中國最強(qiáng)1.5T讓人興奮不已

對于全新哈弗H6來講，此次面世的 1.5GDIT發(fā)動機(jī)應(yīng)該是一個大的驚喜。

從核心參數(shù)來看，其最大功率達(dá)到了124KW，1000rpm時扭矩達(dá)到140N?m，在1400rpm時即可達(dá)到最大扭矩285N?m。講真，這個數(shù)值甚至比一些1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)還要強(qiáng)，自然是拿下了中國最強(qiáng)1.5T發(fā)動機(jī)這一稱號。

而在變速箱的搭配上，全新哈弗H6選用了濕式7DCT變速器，其優(yōu)點也是顯而易見，相比于同級別車型普遍使用的干式雙離合變速箱來講，齒比綿密、經(jīng)濟(jì)節(jié)油、換擋平順，傳遞效率高達(dá)95%。與此同時，在低油耗的控制方面，全新哈弗H6也是做到了極致，結(jié)合工信部綜合油耗6.8L/100KM數(shù)字來看，在同排量車型中實現(xiàn)了油耗最低，將動力和油耗這對矛盾體的完美兼容。

在消費者越來越關(guān)注的主被動安全上，全新哈弗H6沒有做絲毫減法，而是在此方面下足了功夫。因此，在其身上我們可以發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、智能安防系統(tǒng)、智能電子駕駛輔助系統(tǒng)等一系列安全黑科技，全方位呵護(hù)駕乘人員安全。

當(dāng)然，在顏值至上的年代，全新哈弗H6 1.5GDIT的設(shè)計風(fēng)格更顯未來感，放眼望去，整車線條簡潔、造型豐滿，尤其是外擴(kuò)式翼子板設(shè)計搭配立體切面輪拱，擁有媲美高端豪華車的動感元素。再加上前低后高雙腰線配合上揚(yáng)式窄車窗設(shè)計，營造整車蓄勢待發(fā)的氣勢。看得出來，全新H6在歷經(jīng)幾代車型的創(chuàng)新進(jìn)化后，變得越來越懂消費者的口味。

后生可畏，拓寬SUV產(chǎn)品矩陣顯實力

值得一提的是，全新車型哈弗H4在車展媒體日上正式發(fā)布，作為哈弗旗下的又一款緊湊型SUV，H4的定位介于H6和H2之間，也是十分熟悉的紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種版本。從外觀來看，H4基于concept B的概念車打造，紅標(biāo)版本前臉采用了盾型大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)狹長的扁平化大燈，使車輛整體十分穩(wěn)重；而藍(lán)標(biāo)版本大體與紅標(biāo)一致，但設(shè)計更加運(yùn)動、激進(jìn)，前臉鍍鉻進(jìn)氣格柵變小的同時，增大了下方黑色網(wǎng)狀裝飾。

來到內(nèi)飾，會感覺到簡潔二字貫穿了這款車的方方面面，無論是四幅方向盤搭配全新的儀表，用一塊大屏幕直接替代繁瑣按鈕的中控面板，再加上設(shè)計感滿滿的檔把，與外觀的美感相互協(xié)調(diào)。

在動力方面，搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力，峰值扭矩為225牛?米。1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為169馬力，峰值矩為285牛?米。傳動方面，兩款發(fā)動機(jī)均匹配7速濕式雙離合變速器。

看的出來，全新哈弗H4展現(xiàn)出來的卓越產(chǎn)品力為其熱銷奠定了一個良好的基礎(chǔ)，可以預(yù)見的是，等這款車上市之后，哈弗SUV的產(chǎn)品線得到進(jìn)一步的豐富，在擁有H6、H2、M6三駕馬車的情況下更進(jìn)一步，向緊湊型SUV市場發(fā)起更大的挑戰(zhàn)。

穩(wěn)扎穩(wěn)打，新能源事業(yè)開花結(jié)果盼豐收

在新能源市場的布局，長城其實走的很扎實。早在年初的哈弗百萬盛典結(jié)束后不久，長城首款純電動新能源汽車長城C30EV便推向市場，共推出舒適型、豪華型、悅享型3款車型，售價也是親民的13.98萬元-14.98萬元。作為長城在新能源板塊的第一個產(chǎn)品，正式拉開了長城汽車在新能源產(chǎn)品布局的序幕。

而本次廣州車展上，長城汽車新能源展臺參展面積200平米，展出4臺C30EV新能源電動車，其中2臺悅享型，2臺豪華型，可實現(xiàn)續(xù)航200KM。更為重要的是，在當(dāng)下新能源研發(fā)的痛點——電池、電機(jī)和電控方面，長城帶來了很多革命性的成果。

在電池領(lǐng)域上，除了2017年10月完成對澳大利亞第三大鋰輝石企業(yè)皮爾巴拉3.47%的股份認(rèn)購?fù)?，長城汽車動力電池研發(fā)中心三年內(nèi)投資約10億元，在已建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗室的情況下，正在建設(shè)電芯四大主材及固態(tài)電池試驗室，預(yù)計2018年2月就能投入使用。

而在電機(jī)領(lǐng)域，在總投資約7500萬元建成長城汽車電機(jī)試驗室的基礎(chǔ)上，電機(jī)電樞線體已與歐洲頂尖線體公司簽署合同，是全球頂尖電機(jī)生產(chǎn)線，其他生產(chǎn)線正在招標(biāo)中，計劃2018年8月具備生產(chǎn)能力。此外，長城汽車還將設(shè)立新能源系統(tǒng)集成及整車控制專業(yè)研發(fā)部門，同時在印度長城研發(fā)中心和上海哈弗研發(fā)中心分別建立分部，目前已完成了HV、EV整車控制開發(fā)軟件平臺架構(gòu)的搭建。

透過此次廣州車展，不管是持續(xù)進(jìn)化的國民神車、震撼人心的動力總成、還是科技感十足的新能源汽車，哈弗品牌都展現(xiàn)了自己對于世界汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢的理解和把握，也讓全世界看到了哈弗品牌技術(shù)領(lǐng)先、戰(zhàn)略卓越、年輕蓬勃的嶄新形象。