半年內(nèi)致死346個(gè)無(wú)辜生命的波音737 MAX客機(jī)再度遭遇指責(zé)。

兩名國(guó)會(huì)議員本周表示，他們獲悉，波音早在2017年737 MAX準(zhǔn)備交付時(shí)就發(fā)現(xiàn)了駕駛艙指示燈的缺陷問(wèn)題，然而居然將部署修復(fù)的時(shí)間推遲到了2020年進(jìn)行，也就是說(shuō)，波音決定讓波音737 MAX“帶病服役”至少3年后（即MAX 10交付時(shí)）再“治療”。

該警示燈用于迎角傳感器出錯(cuò)時(shí)報(bào)障使用，而不少報(bào)道指出，其與獅航、埃航兩起波音737 MAX墜機(jī)事故的發(fā)聲密切相關(guān)。該警示燈用于迎角傳感器出錯(cuò)時(shí)報(bào)障使用，而不少報(bào)道指出，其與獅航、埃航兩起波音737 MAX墜機(jī)事故的發(fā)生密切相關(guān)。

兩名議員公布發(fā)現(xiàn)后，波音于周五發(fā)出緊急聲明，澄清雖然該警示燈并非737 MAX標(biāo)配的安全套件，但沒(méi)有配備并不會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全運(yùn)行造成損害。今年4月，波音也闡述過(guò)同樣的說(shuō)辭。

目前，波音737 MAX已經(jīng)停飛超過(guò)3個(gè)月，對(duì)全球多家航司造成了不菲的經(jīng)濟(jì)損失。本月晚些時(shí)候，巴黎航展將會(huì)舉行，不知屆時(shí)波音會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的面貌，尤其是被問(wèn)及737 MAX話題時(shí)。