車聯(lián)網(wǎng)
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智能交通未來投資過億 車聯(lián)網(wǎng)或成主流
雖然今年政府采購市場的IT采購高峰期還沒有到來，但是各地陸續(xù)上馬的智能交通建設(shè)項目，卻使IT市場迎來了一波采購高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，自今年3月至今，各地智能交通相關(guān)項目的總數(shù)已經(jīng)突破了500個。隨著城市管理措施
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物聯(lián)網(wǎng)深陷“生存怪圈” 核心技術(shù)缺失
物聯(lián)網(wǎng)在中國的快速發(fā)展毋庸置疑，在經(jīng)歷了短暫的概念導(dǎo)入期后，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保、安防、智能家居、金融以及農(nóng)牧業(yè)等眾多 行業(yè)得到應(yīng)用。同時物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的技術(shù)通過產(chǎn)品和技術(shù)引進、自主研
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車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展四大瓶頸待突破
隨著城市化進程的發(fā)展，私家車越來越多，如何緩解交通擁堵、交通事故，逐漸成為城市發(fā)展的重要課題之一。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生，通過信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，將車輛與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能
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產(chǎn)業(yè)鏈各方爭相切入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
面對車聯(lián)網(wǎng)如此誘人的市場發(fā)展?jié)摿?，必然吸引會大量企業(yè)進入。加之其涉及汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)、通信、終端設(shè)備等眾多領(lǐng)域，市場競爭勢必會激烈異常。從最早的豐田G-book、通用Onstar，到一汽、上汽紛紛與電信運營商簽訂
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等待迎接4G洗禮
年內(nèi)發(fā)放4G牌照確定之后，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從躑躅不前一躍成為一片藍海。面對近2000億的巨大市場，運營商與汽車廠家之間的一場博弈爭奪，也拉開了大幕。傳輸能力的大躍進4G的標志，顯然是傳輸能力與速度的巨大提升。可以說
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全球車聯(lián)網(wǎng)市場總額將翻倍
車聯(lián)網(wǎng)市場前景廣闊。全球移動通信協(xié)會GSMA與市場研究公司SBD在其聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)預(yù)測報告》中稱，預(yù)計到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場總額將增2倍。巨大商機自然也吸引了眾多企業(yè)紛紛布局，搶占車聯(lián)網(wǎng)平臺制高點。但是
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車聯(lián)網(wǎng)2000億美元巨大市場 三運營商爭奪戰(zhàn)已悄然打響
21ic通信網(wǎng)訊，年內(nèi)發(fā)放4G牌照確定之后，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從躑躅不前一躍成為一片藍海。面對近2000億的巨大市場，運營商與汽車廠家之間的一場博弈爭奪，也拉開了大幕。傳輸能力的大躍進4G的標志，顯然是傳輸能力與速度的巨
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深陷模仿創(chuàng)新 物聯(lián)網(wǎng)需轉(zhuǎn)身智力密集型
物聯(lián)網(wǎng)在中國的快速發(fā)展毋庸置疑，在經(jīng)歷了短暫的概念導(dǎo)入期后，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在電力、交通、物流、醫(yī)療、環(huán)保、安防、智能家居、金融以及農(nóng)牧業(yè)等眾多行業(yè)得到應(yīng)用。同時物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的技術(shù)通過產(chǎn)品和技術(shù)引進、自主研
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《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》發(fā)布
近日，中國移動研究院和工信部電信研究院聯(lián)合發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，該書從產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景出發(fā)，闡述了現(xiàn)階段我國汽車市場基本情況、道路交通安全狀況以及凸顯的交通擁堵、環(huán)境污染及能源安全等問題，提出了推
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長城電腦云計算開啟車聯(lián)網(wǎng)時代
中國是汽車擁有大國，目前全國機動車保有量已經(jīng)接近2億，其中汽車保有量接近7000萬。隨之而來的交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染等問題困擾著交通領(lǐng)域，所以發(fā)展智能交通成為“十二五”規(guī)劃的重要課題，也是交
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未來5年全球車聯(lián)網(wǎng)市場總額將增長2倍
GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布報告認為，內(nèi)置嵌入式移動通信系統(tǒng)對于汽車行業(yè)具有顛覆性的影響。預(yù)計到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總 額將達 390億歐元，較2012年的數(shù)值(130億歐元)增長2倍。在2018年的390億歐元全球
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4G，車聯(lián)網(wǎng)變革序幕
車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈頗為漫長。在只賺吆喝不賺錢的日子里，汽車制造商、電信運營、硬軟件提供商一起經(jīng)歷著野蠻生長、失去秩序、迷失方向所帶來的陣痛。但當4G政策的最后一支靴子落地后，這些問題似乎瞬間迎刃而解了。隨著
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智能汽車的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋果
如有有一天你再看到無人駕駛的汽車在公路上行駛，你應(yīng)該不會再懷疑是潘長江出行了。當然現(xiàn)在這種場景還只能在谷歌的實驗室或者美國無人的野外能夠看見，不過隨著一些IT廠商和汽車廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場景
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車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展新動向
隨著我國私家車增多，伴隨的交通問題也越來越明顯，我國15座城市交通擁堵每天損失10億元，我國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人。業(yè)內(nèi)專家認為，車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動向。車聯(lián)網(wǎng)通過無線射
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兩大陣營博弈無人駕駛 車企拒谷歌主導(dǎo)
近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國進行道路試驗。無人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見樓梯響，不見人下來”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無人駕駛商業(yè)化的同時，以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)汽車廠商也
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兩大陣營博弈無人駕駛 車企拒谷歌主導(dǎo)
近日，雷克薩斯宣布第一輛搭載Google自動駕駛技術(shù)的雷克薩斯在美國進行道路試驗。無人駕駛技術(shù)終于結(jié)束“只見樓梯響，不見人下來”的空喊。在谷歌緊鑼密鼓研究無人駕駛商業(yè)化的同時，以沃爾沃為代表的傳統(tǒng)
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車聯(lián)網(wǎng)將成為智能交通發(fā)展新動向
隨著我國私家車增多，伴隨的交通問題也越來越明顯，我國15座城市交通擁堵每天損失10億元，我國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人。業(yè)內(nèi)專家認為，車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動向。車聯(lián)網(wǎng)通過無線射
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車聯(lián)網(wǎng)已在路上：誰會成為主導(dǎo) 誰又會賺到錢？
車聯(lián)網(wǎng)，正在從概念走向現(xiàn)實，讓整個行業(yè)上的人著實興奮了一把。6月26日，在上海福特發(fā)布了一系列車載智能系統(tǒng)發(fā)展計劃，推出了新一代福特SYNC，這已經(jīng)是福特車聯(lián)網(wǎng)的第二代。首批在中國福特AppLink軟件平臺上推
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車聯(lián)網(wǎng)上，誰會賺到錢?
車聯(lián)網(wǎng)，正在從概念走向現(xiàn)實，讓整個行業(yè)上的人著實興奮了一把。6月26日，在上海福特發(fā)布了一系列車載智能系統(tǒng)發(fā)展計劃，推出了新一代福特SYNC，這已經(jīng)是福特車聯(lián)網(wǎng)的第二代。首批在中國福特AppLink軟件平臺上推出的
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運營商搶灘車聯(lián)網(wǎng) 展示未來駕駛方式
移博會上，云集了來自全球各地的運營商與國際廠商，而他們帶來的創(chuàng)新產(chǎn)品與展出側(cè)重點也各不相同，中國電信重點展示的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)吸引了全場眼球。在中國電信的展臺上，一個類似賽車游戲的模擬駕駛艙前被觀眾和媒體圍
