車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)通信中蜂窩網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
1 引言 近年來，隨著汽車保有量持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。在此背景下，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化作為解決這些
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蜂窩網(wǎng)絡(luò) 在車聯(lián)網(wǎng)中扮演了什么角色?
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈周期。
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自動(dòng)駕駛商用至少還需10年，不過車聯(lián)網(wǎng)已到
由于谷歌、Uber和蘋果等公司投入數(shù)十億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車似乎可能會(huì)很快問世。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。雖然早期的工作似乎頗有希
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自動(dòng)駕駛商用至少還需10年 不過車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)到啦！
據(jù)ReadWrite網(wǎng)站報(bào)道，由于谷歌、Uber和蘋果等公司投入數(shù)十億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車似乎可能會(huì)很快問世。雖然早期的工作似乎頗有希望，但真相是，具有完全自動(dòng)
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Marvell面向車聯(lián)網(wǎng)（V2X）和車載信息娛樂（IVI）推出業(yè)界首款Wi-Fi、藍(lán)牙5.0和802.11p組合解決方案
Marvell通過面向互聯(lián)汽車提供先進(jìn)信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理和Wi-Fi網(wǎng)關(guān)的第四代無線IC系列，擴(kuò)展了以太網(wǎng)和無線汽車連接解決方案的完整產(chǎn)品組合 高或低分辨率的圖片可通過
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5G浪潮涌動(dòng),國內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)部署的怎么樣了？
5G的腳步越來越近。中國電信和中國聯(lián)通近日在2017年IMT-2020(5G)峰會(huì)上正式確定了2019年將實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的預(yù)商用工作，加上中國移動(dòng)此前宣布的2018年在主要城市建設(shè)5G試點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，三大運(yùn)營商在5G上的戰(zhàn)略部署愈發(fā)清晰。工
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IMT-2020（5G）推進(jìn)組表示，下一步工作重點(diǎn)為車聯(lián)網(wǎng)
在今天召開的“2017年IMT-2020(5G)峰會(huì)“上，IMT-2020(5G)推進(jìn)組副主席王曉云詳細(xì)介紹了推進(jìn)組的最新研究和測試進(jìn)展。
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關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)帶來那些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)
車聯(lián)網(wǎng)是智能汽車的基礎(chǔ)，也是智能交通和智能城市的未來標(biāo)志，然而車聯(lián)網(wǎng)卻一直停留在車內(nèi)裝置網(wǎng)絡(luò)、車內(nèi)裝置娛樂媒體及車內(nèi)裝置GPS導(dǎo)航等基礎(chǔ)應(yīng)用，但是車聯(lián)網(wǎng)的終極使命是實(shí)現(xiàn)是無人駕駛及智能交通，那么車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心是什么?車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難題在哪?車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在哪?貓哥為你展開深入分析：
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無人駕駛的未來，駕照還存在嗎？
歷年來的亞洲電子消費(fèi)展上，汽車科技都是很值得關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的逐步發(fā)展和成熟，汽車的智能交互系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、VR和AR配置等等黑科技已經(jīng)是老生常談了，而自動(dòng)駕駛在目前看來是一個(gè)風(fēng)口，畢竟已經(jīng)有特斯拉這樣一個(gè)先例了。
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盤點(diǎn)國內(nèi)五大智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)，2020年可能成為無人駕駛車輛商業(yè)化的元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長時(shí)期。從2015年起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)(基地)
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雷諾收購英特爾軟件團(tuán)隊(duì)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
據(jù)悉，雷諾集團(tuán)宣布已與科技巨頭英特爾簽訂協(xié)議，雷諾將并購英特爾位于法國圖盧茲和索菲亞安替城研發(fā)汽車嵌入式軟件的團(tuán)隊(duì)。進(jìn)展順利的話，此次收購將于今年下半年完成。
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沃爾沃聯(lián)合安卓共同開發(fā)新款車載系統(tǒng)
可以說現(xiàn)時(shí)是一個(gè)“智能化”的時(shí)代，只要是觸及到有電子類別，就連汽車也不例外。而打造一輛智能化汽車，先要從車載系統(tǒng)開始做起。下面就隨汽車電子小編一起來了
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沃爾沃?jǐn)y手安卓 共同開發(fā)車載系統(tǒng)
可以說現(xiàn)時(shí)是一個(gè)“智能化”的時(shí)代，只要是觸及到有電子類別，就連汽車也不例外。而打造一輛智能化汽車，先要從車載系統(tǒng)開始做起。
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優(yōu)步想和特斯拉“結(jié)親” 無奈被拒
據(jù)外媒報(bào)道，《財(cái)富》雜志記者Adam Lashinsky在下周即將出版的新書Wild Ride中透露，優(yōu)步首席執(zhí)行官Travis Kalanick去年曾給特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk打電話，建議雙方可在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作，但被Musk斷然拒絕。
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車聯(lián)網(wǎng)是什么？一文窺探車聯(lián)網(wǎng)的未來！
近幾年，基于新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)的汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化，已成為技術(shù)創(chuàng)新和潮流聚集的方向。上到寶馬、沃爾沃、凱迪拉克這樣的豪華品牌，再到榮威RX5這類自主品牌新車型
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車聯(lián)網(wǎng)：上海通用先出招
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈周期。
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智能科技改變未來出行方式
這是一個(gè)科技智能的高效率時(shí)代，每天都會(huì)有很多新的技術(shù)誕生，因?yàn)檫@些智能科技的推出，使人們的生活變得更便捷，無論是出行、溝通、購物還是獲取知識的渠道和速度都比以往任何時(shí)代更方便。生于充滿無限可能的智能科技時(shí)代，年輕人對未知的探索和突破的熱情也無比高漲，作為這一時(shí)代中堅(jiān)力量的青年群體，很多人都憑借大膽創(chuàng)想，用創(chuàng)意和技術(shù)創(chuàng)造未知的可能性，而這種挑戰(zhàn)的年輕態(tài)度，也讓全社會(huì)更多人享受技術(shù)創(chuàng)新帶來的優(yōu)越。在這種浪潮之下，當(dāng)代的年輕人告別了頹廢一代，肩負(fù)起了洞見未來的責(zé)任和使命。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)IoT是如何變革交通業(yè)
交通行業(yè)正經(jīng)歷著一場數(shù)字化變革：從智能汽車到智能家居，再到智慧城市，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(IoT)應(yīng)用不斷地出現(xiàn)在我們的身邊。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在影響著整個(gè)交通行業(yè)的發(fā)展，從汽車到船只，甚至我們購買車險(xiǎn)的方式，都在悄然發(fā)生變化。
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谷歌自動(dòng)駕駛成功“拉客” 測試面臨挑戰(zhàn)
4月24日晚，前谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，現(xiàn)在Waymo公司宣布，將在美國鳳凰城投放自動(dòng)駕駛雷克薩斯SUV和的克萊斯勒大捷龍，讓居民免費(fèi)搭乘。目的是尋求來自不同背景、擁有不同交通需求的人群，未來還將在加州景山城的總部、華盛頓的柯克蘭和德州的奧斯汀測試。
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車聯(lián)網(wǎng)會(huì)或成為萬物互聯(lián)的入口
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與進(jìn)步，智能的腳步越發(fā)的臨近，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在應(yīng)用上實(shí)際已經(jīng)達(dá)到了工業(yè)生產(chǎn)的水準(zhǔn)，不過想要實(shí)現(xiàn)無人駕駛并載人，在安全領(lǐng)域這一塊各大互聯(lián)網(wǎng)廠商和傳統(tǒng)汽車廠商的結(jié)合之后也必定要突破的，這最后的一公里很難說能夠在本世紀(jì)中期以前完成跨越。
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