隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與進(jìn)步，智能的腳步越發(fā)的臨近，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在應(yīng)用上實(shí)際已經(jīng)達(dá)到了工業(yè)生產(chǎn)的水準(zhǔn)，不過想要實(shí)現(xiàn)無人駕駛并載人，在安全領(lǐng)域這一塊各大互聯(lián)網(wǎng)廠商和傳統(tǒng)汽車廠商的結(jié)合之后也必定要突破的，這最后的一公里很難說能夠在本世紀(jì)中期以前完成跨越。

那么目前相互合作的互聯(lián)網(wǎng)廠商和傳統(tǒng)汽車廠商所做的努力有哪些呢?

汽車?yán)走_(dá)：輔助汽車行駛

我們知道，要想實(shí)現(xiàn)無人駕駛，車子識(shí)別道路環(huán)境的能力必不可少，而這種雷達(dá)就能夠成為汽車的眼睛，有了這雙眼睛，就能夠?qū)⑿腥?、靜止的障礙物或者其他移動(dòng)的物體儲(chǔ)存成數(shù)據(jù)，通過分析這些數(shù)據(jù)，獲取到道路信息。在行駛的過程中，確保行人不受到傷害、車子本身不會(huì)受到撞擊。而升級(jí)版的毫米雷達(dá)，由于它的信號(hào)不易減弱，外界環(huán)境對(duì)它的干擾也不大，這使之成為汽車與之結(jié)合的最佳拍檔。

除了短距離的視覺系統(tǒng)，肯定也不能少了遠(yuǎn)距離的觀測(cè)。

在近處有了小成就，就要在對(duì)遠(yuǎn)處形成監(jiān)測(cè)。在未來，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(所謂的車聯(lián)網(wǎng)，最終就是將車、路、人等等有生命的、無生命一體化聯(lián)系起來)，將車輛和車輛之間數(shù)據(jù)共享，當(dāng)然共享的只是路況數(shù)據(jù)而已(個(gè)人隱私類的肯定不行)，從出發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)通過電腦高速計(jì)算(也許到時(shí)電腦不叫電腦，引用科幻小說的名稱——光腦)，得到一條接近完美的出行路線，防止堵車類的事情發(fā)生。

前兩處功能差不多了，剩下了的就是汽車的保養(yǎng)了

有車一族都知道，車輛行駛了5000公里就需要保養(yǎng)一次，但這個(gè)數(shù)字并不是準(zhǔn)確的，不同的路況、不同的駕駛習(xí)慣都會(huì)造成不同的影響。如果以后某輛智能汽車從出廠到報(bào)廢，不同的路況、不同的駕駛習(xí)慣，都形成數(shù)據(jù)同步到云端，通過這些數(shù)據(jù)，智能汽車就能夠精準(zhǔn)判斷自身的具體車況，通知車主及時(shí)的進(jìn)行汽車保養(yǎng)，保證汽車在行駛過程中的良好狀態(tài)。