車聯(lián)網(wǎng)
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當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)遇到網(wǎng)絡(luò)攻擊 智能城市和交通狀況將受到威脅
一種針對交通算法的新型攻擊會使得網(wǎng)聯(lián)車謊報(bào)車輛的位置和速度信息，因而對智能城市和交通狀況構(gòu)成威脅，比如造成嚴(yán)重交通堵塞。
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Renesas、Rogers、龍尚、Kyocera的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 世強(qiáng)元件電商全面代理
當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一種大趨勢，幾乎所有廠商都在談?wù)摗败嚶?lián)網(wǎng)”并推出自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品時(shí)，目前市面上有哪些受人矚目的車聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品呢?
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萊爾德發(fā)布全集成式模塊化車聯(lián)網(wǎng)方案 屬業(yè)內(nèi)首款
萊爾德(Laird)發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款全集成式可擴(kuò)容模塊，該模塊可確保移動(dòng)互聯(lián)性、互聯(lián)車輛內(nèi)、外部以太網(wǎng)絡(luò)的可靠性。作為一款模塊化車聯(lián)網(wǎng)方案，Laird MAX向全球發(fā)售了。該產(chǎn)品結(jié)合了全球最新的通信技術(shù)、具有靈活性、可
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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X之10件事
基于蜂巢式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的C-V2X是一項(xiàng)極為先進(jìn)的無線連接技術(shù)，以符合潮流的安全駕駛以及自動(dòng)化駕駛解決方案，具備未來升級5G的延展性。C-V2X可透過采用直接通訊模式，支持與其他汽車、行人終端及道路旁基礎(chǔ)設(shè)施(如交通信號和施工區(qū)域)進(jìn)行直接通訊，無需使用蜂巢式網(wǎng)絡(luò)或成為移動(dòng)數(shù)據(jù)電信用戶。
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車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨？ 商用市場先普及
車聯(lián)網(wǎng)是IT產(chǎn)業(yè)這幾年的熱門議題，不過業(yè)者指出，在自用車的消費(fèi)性市場中，車聯(lián)網(wǎng)仍處于觀望期，因此初期應(yīng)用將以商務(wù)車為主，尤其是環(huán)境相對簡單的大陸型國家長距離運(yùn)輸，將會是最理想應(yīng)用領(lǐng)域，而在商用領(lǐng)域普及后，其技術(shù)也會趨于穩(wěn)定，此時(shí)才會將應(yīng)用延伸到私家車輛。
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搭載紫光展銳芯片平臺的中國移動(dòng)4G智能后視鏡-和路通X2發(fā)布
3月20日，中國移動(dòng)在西安發(fā)布了新一代4G智能后視鏡—和路通X2， 其搭載紫光展銳LTE智能車載后視鏡平臺方案展訊SL8541C，在芯片配置、人工智能、屏幕設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)了升級，全面助力中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。
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Qualcomm為2018款本田雅閣提供先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)
Qualcomm Technologies, Inc.(QTI)日前宣布將繼續(xù)支持先進(jìn)的個(gè)性化、信息娛樂和車載信息處理系統(tǒng)，并于近期推出的2018款本田雅閣車型中進(jìn)行展示。2018款本田雅閣采用了極為先進(jìn)的驍龍汽車平臺，支持車載信息娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)的前沿應(yīng)用。驍龍汽車解決方案旨在支持汽車制造商為消費(fèi)者提供豐富、直觀的體驗(yàn)。作為Qualcomm Technologies為汽車制造商實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)汽車所提供的廣泛支持的一部分，2018款本田雅閣還采用了Qualcomm® 4G LTE調(diào)制解調(diào)器，將支持Hondalink汽車連接系統(tǒng)。
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安全問題待解 車聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項(xiàng)科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機(jī)，不過未來車聯(lián)網(wǎng)仍是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。
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雄安等六地開通中國電信5G試點(diǎn) 廠商正研發(fā)支持手機(jī)
中國電信宣布，其在蘭州的5G基站日前開通。至此，中國電信已在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州等六個(gè)城市和地區(qū)全部開通5G試點(diǎn)。該公司表示，5G試點(diǎn)工作進(jìn)入新階段。
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車聯(lián)網(wǎng)門檻日益攀高，華為何以贏下全球最大前裝車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目?
隨著市場和技術(shù)的雙重驅(qū)動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)的自身變革正在全力加速。本月，華為與PSA合作的全球最大前裝車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目浮出水面，成為汽車與科技強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的業(yè)界范本。
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自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開半導(dǎo)體
自動(dòng)駕駛、替代性的傳動(dòng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車領(lǐng)域最重要的三大發(fā)展方向，這對于汽車品質(zhì)又提出了更大的要求，而品質(zhì)恰恰是汽車品牌的核心競爭力。
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奇瑞EXEED TX配置信息
在本次廣州車展中，奇瑞高端系列EXEED旗下首款車型——EXEED TX(A+級SUV)完成國內(nèi)首秀，并全國征集中文名稱，計(jì)劃將于明年第四季度上市。記者從奇瑞汽車內(nèi)部獲得了EXEED TX的配置信息。新車搭載奇瑞第三代1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備10寸中控臺液晶顯示屏、自動(dòng)泊車以及六探頭倒車?yán)走_(dá)等配置。此外，國內(nèi)版車型的車身尺寸根據(jù)中國消費(fèi)者需求做了調(diào)整，全面優(yōu)于海外版車型。
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萬物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)
另一方面，說到要能完整實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)的感念，汽車似乎更具說服力。的確，在汽車領(lǐng)域中，人、物、數(shù)據(jù)和程序除了可以在自己的生態(tài)系統(tǒng)中互動(dòng)，還能通過網(wǎng)絡(luò)和其他汽車甚至外部云端進(jìn)行互動(dòng)。
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萬物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)
萬物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。目的是通過人對人，人對機(jī)器，機(jī)器對機(jī)器的互聯(lián)，來強(qiáng)化各種活動(dòng)和豐富我們的生活。
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軟銀與本田攜手 利用5G網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
和現(xiàn)有4G相比，5G能夠提供更快的網(wǎng)絡(luò)連接。目前，全球運(yùn)營商正在投資5G基礎(chǔ)設(shè)施，旨在最終將它推向市場。實(shí)際上，目前蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)將十分依賴5G無線網(wǎng)絡(luò)。
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5G與車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展下的兩大關(guān)鍵問題
隨著5G時(shí)代臨近，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)。當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，技術(shù)創(chuàng)新愈加活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)也存在滲透率低、運(yùn)營及盈利模式復(fù)雜等問題。
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中國聯(lián)通對車聯(lián)網(wǎng)的探索
車聯(lián)網(wǎng)作為新興技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈涉及各個(gè)方面，需要汽車制造商、芯片制造商、通信運(yùn)營商以及內(nèi)容服務(wù)提供商等通力合作。這樣不僅打破了傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的壁壘，同時(shí)也是對通信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)、OTT 的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
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LG與高通合作 共同研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
據(jù)報(bào)道，LG電子稱其已與美國芯片制造商高通公司簽訂協(xié)議，在自動(dòng)駕駛汽車零部件領(lǐng)域深入合作。
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意法半導(dǎo)體(ST)發(fā)布安全車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開放式開發(fā)平臺
意法半導(dǎo)體模塊化車載信息服務(wù)平臺(MTP)是一個(gè)開放式的開發(fā)環(huán)境，讓開發(fā)人員能夠開發(fā)先進(jìn)智能駕駛應(yīng)用原型，包括車輛與后臺服務(wù)器、公路基礎(chǔ)設(shè)施的連接通信以及車間連接通信。MTP平臺在電路板和接插模塊上集成一個(gè)基于意法半導(dǎo)體最近推出的Telemaco3P安全車載信息處理器的中央處理器模塊和一整套車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，確保系統(tǒng)開發(fā)的靈活性和擴(kuò)展性。
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未來交通的基石：車聯(lián)網(wǎng)
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，汽車也在與時(shí)俱進(jìn)，從收音機(jī)、車載電話、導(dǎo)航到現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)。車輛是我們?nèi)粘２豢煞指畹囊徊糠郑總€(gè)車企都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)深化。而每家車企的車聯(lián)網(wǎng)都具備著自己的特色，并且他們采用的技術(shù)也有所不同，但最終要達(dá)成的目標(biāo)是相同的。除了給我們提供便捷性的駕駛操作，同時(shí)還是為未來出行作為基礎(chǔ)。
