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中國電動汽車之困：新鄉(xiāng)悲愴中編織電動汽車夢
河南省新鄉(xiāng)市的選擇充滿了悲愴色彩?！ ∵@個既沒有汽車整車廠家也沒有電動汽車生產(chǎn)資質的地級市，在發(fā)展純電動汽車上卻選擇了底盤換電模式——這讓其不僅遭到傳統(tǒng)汽車廠家的圍剿，還受到插電充電模式
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首座純電動汽車智能充換電立體車庫在杭州開工
中國首座純電動汽車智能充換電立體車庫于2013年6月10日在杭州市西湖區(qū)古墩路古蕩科技園開工建設，該座立體車庫計劃在2013年7月初建成并投入使用。為推動杭州純電動汽車微公交項目計劃，杭州市西湖區(qū)2013年底前要建成
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本田將實施近距離超小純電動車社會實驗
本田公司將在日本熊本縣和沖繩縣宮古島市，使用近距離移動用途超小型純電動汽車(EV)實施社會實驗。三方已簽署了備忘錄，并就今年秋季開始實施進行具體探討。通過實驗，驗證對老年人日常近距離移動進行支援、以及在通
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電動車在華“破冰” 未來表現(xiàn)仍可期待
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是未來趨勢，也是國家可持續(xù)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保的要求。對中國而言，一直以來希望以純電動汽車技術實現(xiàn)“彎道超車”的夢想似乎在現(xiàn)實情況中變的越發(fā)渺茫，而國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對
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電動北京伙伴計劃在清華科技園啟程
為治理持續(xù)的霧霾天氣，鼓勵市民綠色環(huán)保出行，5月20日，“電動北京伙伴計劃”在北京市五道口清華科技園拉開序幕。本次活動由北京市科委牽頭，組織了清華科技園區(qū)、北京市電力公司、華商三優(yōu)新能源公司、中
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發(fā)展新能源車應避免一哄而上
在剛剛結束的上海車展上，除展出規(guī)模再創(chuàng)新高外，油電混合動力汽車明顯增多也是一大亮點。要知道在前幾屆的北京和上海車展上，純電動汽車可是占據(jù)了絕對優(yōu)勢。油電混合動力汽車參展明顯增多，一方面是由于油電混合動
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自主品牌車企角力純電動車 仍存技術屏障
在純電動車研發(fā)領域，自主品牌車企一直未停下前進的腳步。北京汽車新能源汽車有限公司執(zhí)行董事林逸認為，在純電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，國內(nèi)外的整體水平差別不大，而且從整個行業(yè)的發(fā)展來看，中國的純電動汽車產(chǎn)業(yè)已具有
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“充電難”拖累新能源汽車 2年僅賣出2萬輛
位于北京市航天橋下的新能源汽車充電站，開建一年有余，然而用于乘用車充電的21個充電樁至今尚未建成。今年深圳兩會期間，深圳市委書記王榮乘坐比亞迪e6純電動汽車一事成為網(wǎng)友關注的焦點;無獨有偶，全國兩會期間，全
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新能源汽車 獲一攬子政策支持
日前從廣東省發(fā)改委獲悉，廣東出臺《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013―2020年)》，計劃到2015年，形成20萬輛以上新能源汽車生產(chǎn)能力，并給予新能源汽車在辦證“綠色通道”、稅費減免等方面一攬子優(yōu)惠措
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新補貼政策有望成為新能源汽車拐點
“霧霾”毋庸置疑成為今年兩會的一大熱詞。隨著全國各地的霧霾天氣越來越嚴重，機動車污染被認為是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。有關專家指出：霧霾與汽車緊密相連，大面積灰霾污染源為機動車、工
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眾車企深化混動技術 中國新能源思路轉變
近年來，甚囂塵上的電動汽車并未達到預期效果，就各大市場而言，美國在日前宣布電動車計劃破產(chǎn)，就企業(yè)而言，電動車行業(yè)的領頭羊通用、日產(chǎn)生產(chǎn)的市場表現(xiàn)不力，并未受到消費者青睞。鑒于市場遇冷，電池技術受限，成
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比亞迪助深圳打造“純電動汽車之都”
近期，北京天氣又不給力，始自1月的霧霾再度來襲，部分地區(qū)PM2.5達到300。在幾大污染源中，公交車和出租車被認為是“主謀”。對此，比亞迪總裁王傳福在接受記者專訪時稱，霧霾事件今年不爆發(fā)，明年也會爆發(fā)
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聚焦新能源汽車新政：統(tǒng)一補貼會否實現(xiàn)？
針對日前備受關注的新能源汽車發(fā)展，工信部副部長蘇波7日表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還存在技術不夠成熟、充電設施待完善、價格較高三大難題，要實現(xiàn)2015年50萬輛目標有一定難度，需要強有力的措施推動，包括技術要盡快突
消費電子2013-03-13 -
閆傲霜：私家純電動汽車今年將在北京上路
[摘要] 全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜接受記者獨家訪問時透露，今年本市將有5000輛電動汽車上路，其中包括首輛私家電動汽車。 昨天，全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜接受記者獨家訪問時透露，
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新能源汽車補貼新政 或將于兩會后推出
全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼表示，新能源汽車的研發(fā)、大力推廣將是大氣污染的解決方案之一今年兩會的汽車界代表們紛紛提出為防治大氣污染，應采取立法、積極推進環(huán)境稅費改革、大力推進新能源汽車的運用等措
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產(chǎn)業(yè)需要規(guī)劃布局 電動汽車還需政府推一把
新能源汽車在我國發(fā)展已近10年，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規(guī)模投放市場。悅達集團董事局主席陳云華代表在審議政府工作報告時就提出，國家要從全局高度，支持新能源汽車發(fā)展。國家應出臺政策，加大財政補
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純電動汽車引發(fā)功率元件安裝革命
預計在15～20年以后，純電動汽車（EV）與混合動力車（HEV）的需求將達到數(shù)千萬輛。這將會改變功率模塊的設計和業(yè)界格局。豐田憑借自身的混合動力車引領了功率電子器件封裝的進化。其他汽車企業(yè)也緊隨其后，促使英飛凌
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純電動汽車引發(fā)功率元件安裝革命
預計在15～20年以后，純電動汽車(EV)與混合動力車(HEV)的需求將達到數(shù)千萬輛。這將會改變功率模塊的設計和業(yè)界格局。豐田憑借自身的混合動力車引領了功率電子器件封裝的進化。其他汽車企業(yè)也緊隨其后，促使英飛凌、丹
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新能源補貼政策或全國統(tǒng)一 破除地方保護
兩會之后的新能源補貼政策可能會統(tǒng)一各地方政府的補貼，改變各地補貼額度不一、各自為政的狀況。在“節(jié)能減排”的大背景下，2013年兩會之后，國內(nèi)新能源汽車或將
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美國電動車發(fā)展目標落空
消費者的冷淡，令美國政府不得不更改發(fā)展電動汽車的激進目標。日前，美國能源部發(fā)言稱2015年前部署100萬輛電動汽車的目標無法實現(xiàn)。但在大洋彼岸，中國依然堅定2015年50萬輛、2020年500萬輛電動汽車目標不動搖，各地
