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新能源汽車發(fā)展要“瞻前顧后”
作為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，動力電池發(fā)展在提高性能的同時，回收與再利用模式的探索不可忽視。中通客車日前公告，公司插電式混合動力與純電動商用車技術(shù)開發(fā)項目，獲得獎勵資金總額8000萬元，其中第一筆預(yù)撥款為32
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國產(chǎn)化程度低是我國新能源汽車推廣之痛
新能源汽車作為我國節(jié)能減排政策重要手段之一，新能源汽車的產(chǎn)銷量在2012結(jié)束之時已經(jīng)超過了萬輛。我國的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用
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純電動汽車進入低迷期 日產(chǎn)轉(zhuǎn)向混合動力
新鮮感過了，基礎(chǔ)設(shè)施不足，純電動車聆風(fēng)在美銷量每況愈下。電動車的火熱宣傳與市場銷售上的尷尬局面再次形成了鮮明的對比。在大眾、通用、豐田紛紛暫停純電動轎車開發(fā)之后，走在純電動汽車開發(fā)前列的日產(chǎn)汽車也開始
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日產(chǎn)汽車啟動美國最大汽車鋰離子電池廠
據(jù)日經(jīng)BP社報道，日產(chǎn)汽車公司建于美國田納西州士麥那的汽車鋰離子電池工廠于日前啟動。其生產(chǎn)的電池將提供相鄰的即設(shè)車輛組裝工廠，用于明年初開始生產(chǎn)的2013年款純電動汽車“LEAF(聆風(fēng))”。新工廠將成為
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中國純電動汽車推廣正遭遇“低速”困境
“政府當(dāng)前推廣的純電動汽車，市場不認(rèn)可;而市場正在熱銷的純電動汽車，政府又不支持。”記者連日來走訪吉林、山東等地的新能源汽車市場時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前中國純電動汽車的推廣正在遭遇“低速”困境。
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純電動車市場遇冷 短期內(nèi)難普及
在全球主要汽車市場低迷大背景下，綠色汽車發(fā)展到了一個十字路口：一方面，此前大熱的純電動汽車進入了一個低迷期，大眾、通用、豐田汽車紛紛暫停純電動轎車開發(fā)，日產(chǎn)純電動車leaf全球銷量平淡;另一方面，新能源汽車
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純電動汽車突圍路在何方
一輛市場售價25.8萬元的家用轎車，在購買、上牌過程中由政府提供的優(yōu)惠竟然超過了16萬元!這不是天方夜譚。11月22日，上海通用首款量產(chǎn)純電動轎車賽歐SPRINGO上市。上海消費者購買該車不僅可享受國家、地方10萬元購車
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“新能源汽車”藍圖雖美 也難逃“無形之手”的掌控
兩年前，上海經(jīng)過角逐拿下電動車國際示范城市項目，用于啟動和探索新能源汽車的私人市場。有媒體近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一落戶嘉定區(qū)的示范項目自運作以來乏人問津，充電樁上布滿
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福田成全球純電動汽車規(guī)模最大整車生產(chǎn)企業(yè)
自2003年啟動新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，9年來，北汽福田公司的一舉一動都備受關(guān)注。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力客車投入到廣州公交運營，拉開了福田新能源汽車示范運營的序幕。目前，已有6000多輛福田新能源汽車
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新能源汽車急需擺脫“政策依賴癥”
中國現(xiàn)在示范的新能源汽車只符合政策要求而不符合市場需求，故只能依賴補貼來發(fā)展。待到產(chǎn)業(yè)能甩掉“政策拐杖”時，才是市場大門打開的時候?；仡櫄v史，新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了中國數(shù)個“五
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中國首款量產(chǎn)純電動汽車上市 可滿足城市代步（圖）
中國首款純電動汽車即榮威E50正式上市開賣，其售價為23.49萬元，購買該車的用戶可以享受到5.4萬元的國家補貼，當(dāng)然還有地方補貼（各個省市有所不同）。這款榮威E50的長寬高分別是3569mm×1551mm×1540
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滬新能源汽車政策將出爐 鋰電池企業(yè)或受益
日前，有媒體稱，上海市新能源汽車補貼政策已上報給國家發(fā)改委進行審批，預(yù)計年內(nèi)可以出臺。補貼政策在國家補貼的基礎(chǔ)上，每千瓦時給予補貼2000元，純電動汽車最高補貼可達
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最高補貼4萬 單車免牌照 上海新能源補貼或出爐
21ic電源：我們知道節(jié)能環(huán)保是整個世界經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，也是人類生存的必然要求，而政府的節(jié)能環(huán)保的工作就要在各個方面來實施，新能源汽車也是節(jié)能環(huán)保的一個重要方面。據(jù)
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售價23.49萬元 上汽榮威E50純電動車正式發(fā)布
[摘要] 11月5日，售價23.49萬元的榮威E50純電動汽車在上海世博中心上市。 第一電動網(wǎng)訊 ”榮威E50純電動汽車的成功發(fā)布，標(biāo)志著上汽集團完成‘插電式強混轎車、純電動汽車上市’的軍令狀。”11月
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國內(nèi)純電動車企回應(yīng)“豐田吐槽純電動汽車三宗罪 ”
上月底，豐田高管吐槽純電動汽車三宗罪：續(xù)航里程過短、充電時間過長、成本過高。作為純電動汽車研發(fā)領(lǐng)域的較早實踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純電動汽車的計劃引發(fā)諸多猜測。業(yè)內(nèi)人士第一反應(yīng)便是，國內(nèi)那些重點研發(fā)純電
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新能源發(fā)展仍摸索 國內(nèi)電動車發(fā)展期突破
在北京，如果不用搖號就能拿到車牌;在上海，如果不用拍牌就能領(lǐng)牌上路。而且在此基礎(chǔ)上，還能拿到數(shù)額不少的補貼，但前提是，必須要買電動車，您愿意嗎?近日，有關(guān)京滬兩地針對電動車發(fā)展細則不斷曝光，在目前國內(nèi)傳
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國內(nèi)首款純電動汽車將亮相
零排放，零污染。下周，上汽集團歷時三年打造的中國首款基于全新平臺自主開發(fā)的純電動汽車——榮威E50將正式亮相。記者昨天同時獲悉，經(jīng)過幾年的發(fā)展，上汽已初步構(gòu)建起三電核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零
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上汽將正式發(fā)布中國首款基于全新平臺自主開發(fā)的純電動汽車——榮威E50
11月5日，在上海世博會議中心，上汽集團將正式發(fā)布中國首款基于全新平臺自主開發(fā)的純電動汽車——榮威E50。與國內(nèi)其他汽車廠商推出的在傳統(tǒng)內(nèi)燃機平臺改裝而成的電動汽車不同，“都市精品純電小車”榮威E50采用專為純
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上汽打造首款量產(chǎn)純電動車
11月5日，在上海世博會議中心，上汽集團將正式發(fā)布中國首款基于全新平臺自主開發(fā)的純電動汽車——榮威E50。與國內(nèi)其他汽車廠商推出的在傳統(tǒng)內(nèi)燃機平臺改裝而成的電動汽車不同，“都市精品純電小車&rd
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方正電機與兩公司就純電動車等項目簽協(xié)議
方正電機10月25日晚間公告稱，公司23日分別與兩家公司簽訂了兩年戰(zhàn)略合作協(xié)議，就純電動汽車配套專用電機及驅(qū)動系統(tǒng)(包括電機及電機驅(qū)動器)的研發(fā)和批量生產(chǎn)開展合作，據(jù)公告，合作方分別為山東寶雅新能源汽車股份有
