電動(dòng)車
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國標(biāo)出臺(tái)前夕，低速電動(dòng)車行業(yè)比較混亂
提及低速電動(dòng)車，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的大概都是“老年代步”、“粗制濫造”、“馬路殺手”等負(fù)面詞匯，然而，正是這類幾乎不被汽車家族承認(rèn)的車型，這幾年正以超乎想象的速度在3、4線城市擴(kuò)張，成為不折不
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銅陵電動(dòng)公交起火，沃特瑪?shù)碾姵匕踩珕栴}備受關(guān)注
曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的沃特瑪，如今在風(fēng)中搖搖欲墜！繼去年底沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能爆出資金鏈斷裂的新聞以來，拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，資金周轉(zhuǎn)不開持續(xù)發(fā)酵，沃特瑪因此不得不發(fā)布公告7月起停工放假半年。 兩個(gè)月
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通過威馬EX5看他們?nèi)绾伟央妱?dòng)車打回開發(fā)原點(diǎn)？
電動(dòng)車并不是建立在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上的衍生品，越來越多的電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)用實(shí)踐證明了這一點(diǎn)。 如果時(shí)間退回到幾年前，我們可能認(rèn)為投身電動(dòng)車的人，如果能背靠傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)，理應(yīng)會(huì)事半功倍。但
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法拉第未來的首款預(yù)產(chǎn)車型正式下線，賈躍亭什么時(shí)候能回國呢？
近日，從美國傳來消息，法拉第未來的首款預(yù)產(chǎn)車型正式下線，至此，賈躍亭歷時(shí)4年的造車之路總算是拿出了真車了。那么問題來了，量產(chǎn)車下線了，賈老板什么時(shí)候回國呢？我想要解答這個(gè)問題，要從這輛預(yù)產(chǎn)車型開
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Model 3連續(xù)兩月成為月度銷量冠軍，或在八月或九月超越日產(chǎn)聆風(fēng)
根據(jù)公布的全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，7月份， 全球電動(dòng)車注冊(cè)量同比激增62％至145，000輛左右，創(chuàng)史上單月銷量第四高。目前，2017年12月創(chuàng)下的最高銷量紀(jì)錄（174，000輛）仍未被打破。今年前
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全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)在九月突破400萬大關(guān)，中國市場的地位舉足輕重
據(jù)報(bào)道，截止到上周（8月30日之前），全球電動(dòng)乘用車的累計(jì)銷量約達(dá)到400萬輛。如果將電動(dòng)巴士計(jì)入之中，那么全球電動(dòng)乘用車的累計(jì)銷量則在7月初就已經(jīng)突破400萬大關(guān)?？偟膩砜矗妱?dòng)車銷量從100
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力帆電動(dòng)車當(dāng)街起火自燃，再次引發(fā)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全的質(zhì)疑
一周前的威馬汽車因自燃，掀起一陣退訂潮，也讓大家對(duì)近來大火的電動(dòng)車安全問題隱隱擔(dān)憂，而8月31日的力帆電動(dòng)車當(dāng)街起火自燃，再次引發(fā)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在電動(dòng)車的技術(shù)和安全問題的質(zhì)疑。 1、上市2個(gè)
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特斯拉彎道超車豐田：成為全球汽車企業(yè)之首
眾所周知，特斯拉今年第一季度生產(chǎn)了10.3萬輛電動(dòng)車，而豐田同期生產(chǎn)了240萬輛汽車。2019財(cái)年，豐田銷售了1046萬輛汽車，營收約2812億美元，幾乎是特斯拉的10倍。
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帝豪EV年度首次登得新能源乘用車銷量榜首，比亞迪繼續(xù)保持插混強(qiáng)勢(shì)地位
今日乘聯(lián)會(huì)公布8月新能源廠家數(shù)據(jù)，8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售84226輛，同比增長6成，環(huán)比增幅18％，實(shí)現(xiàn)5月峰值后的再度拉升。 截止今年8月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)508
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社區(qū)電動(dòng)車充電站系統(tǒng)中的應(yīng)用
一、?物聯(lián)網(wǎng)的基本概念 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到今天，大家都已經(jīng)非常熟悉了，它已經(jīng)深深地置入到我們的生活，學(xué)習(xí)和工作等各個(gè)方面，我們通過互聯(lián)網(wǎng)可以了解世界上每個(gè)角落的新聞，可以下載圖片、音樂、軟
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大眾全新電動(dòng)車ID.4實(shí)車亮相：500公里續(xù)航+200匹馬力
為了適應(yīng)汽車市場加速向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，大眾也開始推出了一系列的全新純電動(dòng)車型。 日前，我們于工信部獲得一汽-大眾ID.4申報(bào)圖，新車作為ID系列首款純電SUV，基于大眾最新的MEB平臺(tái)打造，將在今年下半
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特斯拉是怎么依靠鋰電池達(dá)到500公里續(xù)航的呢？
購買純電動(dòng)車的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動(dòng)車，很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。 為什么特斯拉靠著鋰
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特斯拉股價(jià)暴跌，究竟是什么造成了它眼下危機(jī)重重的局面？
2017年，特斯拉創(chuàng)紀(jì)錄地虧損22億美元，Model S／Model X銷量下滑，Model 3產(chǎn)能上不去，大規(guī)模召回以及馬斯克乖張的言行，令股價(jià)大幅跳水，52周最低價(jià)比最高價(jià)低63％。
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吉利做到純電動(dòng)細(xì)分市場第一名的目標(biāo)落實(shí)得如何了？
“吉利不會(huì)盲目推出很多純電動(dòng)車型，我們的目標(biāo)是做到純電動(dòng)細(xì)分市場第一名”。今年6月的吉利帝豪GSe發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰明確了吉利在純電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)。 3個(gè)
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中國的新能源汽車真的將韓系電動(dòng)車?yán)_距離了嗎？
韓國的幾個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍，和未來的
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新造車勢(shì)力和傳統(tǒng)車企互相角力，新造勢(shì)力厚積薄發(fā)！
截至去年11月，投資者已向電動(dòng)汽車科技公司投資超過48億美元，交易達(dá)到150筆。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，遠(yuǎn)超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛、司機(jī)安全工具、互聯(lián)汽車和駕駛數(shù)據(jù)、車
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豐田去年才宣布電動(dòng)化戰(zhàn)略，還能來得及嗎？
不要狹義地理解電動(dòng)化，純電動(dòng)化只是其中的一種發(fā)展路線。 大體從2016年開始，各家車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略開始激進(jìn)起來。其中最為典型的就是因“柴油門”而加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大眾最為激進(jìn)，去年推出Ro
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奧迪首款純電動(dòng)車e-tron放在舊金山發(fā)布，挑釁意味明顯
其實(shí)BBA乃至捷豹推出的純電產(chǎn)品，都會(huì)讓特斯拉感到威脅，只是e-tron的屬性與當(dāng)下特斯拉的熱門產(chǎn)品更接近而已。 奧迪把它的首款純電動(dòng)車e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發(fā)布
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新能源汽車業(yè)績下滑導(dǎo)致資金鏈壓力大，產(chǎn)業(yè)鏈存活率可能不超過10%
盡管作為新能源汽車全球第一大市場，國內(nèi)的電動(dòng)車銷量還在迅猛地增長，但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè)，早已感到“風(fēng)聲鶴唳”。“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。我們鋰電行業(yè)里的人，現(xiàn)在很多都是這種心
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關(guān)于法雷奧48V輕混系統(tǒng)簡單剖析！
除了用做混動(dòng)系統(tǒng)，法雷奧還直接用 48V 系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輛了。 60 年前，汽車零部件行業(yè)經(jīng)歷了一場大變革。 上個(gè)世紀(jì) 50 年代中期，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，壓縮比急劇增加，發(fā)動(dòng)機(jī)
