其實BBA乃至捷豹推出的純電產(chǎn)品，都會讓特斯拉感到威脅，只是e-tron的屬性與當下特斯拉的熱門產(chǎn)品更接近而已。

奧迪把它的首款純電動車e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發(fā)布，再加上發(fā)布會時奧迪CEO頗有點“挑釁”的言辭……其用意幾乎不用猜——就是沖著你特斯拉來的，怎么著吧？

事實上，這也是特斯拉自誕生以來的第一次感到威脅。那么，e-tron憑什么呢？

e-tron的產(chǎn)品屬性與MODEL X相對最接近

之所以說e-tron是第一個，有兩層原因。

一個是它的尺寸夠大，算是除了MODEL X以外，尺寸最大的（豪華品牌）純電動SUV了（蔚來還是要差一點點）。這是I-PACE比不了的，奔馳EQC其實也差點意思。

從開發(fā)基礎也可以這么說。雖然都號稱自己是純電平臺下的產(chǎn)品，但大家都看得出來，奔馳EQC身上有著明顯的GLC的影子。寶馬iX3就更不用說了，整個一電驅版X3。只有e-tron，與它屬性最接近的燃油車應該是Q8（當然不一樣，尺寸也要稍小一點）。這種定位，才能與MODEL X真正接近。

奧迪Q8

另一個原因就是e-tron這回是真正的上市了，價格都有了。標配95度電的電池，起價比配備75度電的MODEL X還便宜，比P100D更是便宜多了。

超越特斯拉的創(chuàng)新技術其實并非重點

很多人可能覺得卡叔要開始說e-tron的那個“攝像頭后視鏡”，以及高能量密度的軟包電池和150千瓦的“超級快充”。

傳統(tǒng)優(yōu)勢其實才是e-tron的殺手锏

特斯拉為什么火了？真是它車設計得比BBA還好嗎？非也?？纯茨切┩梁来骎們針對特斯拉的吐槽，大家應該就心中有數(shù)了。那它為什么又那么火呢？真是科技大屏、無人駕駛嗎？怎么可能。那是為什么？很簡單：電驅。

去問問特斯拉的車主：爽不爽？都會回答：真爽！為什么爽？因為是電驅。這種電機的驅動特性，不光是急加速時的那種爆發(fā)力，而且加速線性、靜謐性、低震動等等，都是最頂級的燃油車沒法比的。關鍵是：新鮮，感覺像是開未來機器。對于這個層級的消費群體來說，這是再好、再豪華的燃油車比不了的。

現(xiàn)在，e-tron為代表的車，把這個差距給填平了、甚至某種程度上還更好。

然后呢？傳統(tǒng)的、那些對車的認知的東西方面，特斯拉的劣勢就會顯現(xiàn)出來了。比如說工藝、比如說豪華感、比如說整體的設計感……

結論：

特斯拉的成功在于率先解決了高性能電驅的問題。這確實是一項偉大的突破，這也使得特斯拉憑空出世、一炮而紅。這也充分體現(xiàn)出電驅面對傳統(tǒng)燃油驅動，無可比擬的強大優(yōu)勢——當然特指高性能豪華車這個類別。

仍然車還是那個車，除了驅動系，其他方面并不需要革命，相反很多東西仍需要傳承。這恰恰是傳統(tǒng)豪華車企的優(yōu)勢，同時也是特斯拉的劣勢。一旦傳統(tǒng)豪華車廠商掌握了電驅的核心技術，將這方面與特斯拉拉平以后，特斯拉的威脅就真正來臨了。