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天宜鋰業(yè)獲頒SGS全國首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書
北京2024年12月16日 /美通社/ -- 近日，國際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司（以下簡稱：天宜鋰業(yè)）電池級(jí)單水氫氧化鋰產(chǎn)品頒發(fā)SGS全國首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書，標(biāo)志著天宜鋰業(yè)電池級(jí)單水氫氧化鋰產(chǎn)品全面符合歐盟電動(dòng)汽車電池碳足跡計(jì)算的最新要...
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2030年全球電池需求將達(dá)4100GWh 呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)
咨詢機(jī)構(gòu)貝恩公司(Bain & Company)在日前發(fā)布的一份報(bào)告中指出，隨著電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)增長，全球電池需求預(yù)計(jì)將在2023年至2030年間翻兩番，達(dá)到4100GWh。相應(yīng)地，汽車電動(dòng)汽車制造商必須重新審視自己的電池戰(zhàn)略。
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了解一下使用電動(dòng)汽車可能會(huì)遇到的七個(gè)問題
電動(dòng)汽車的七大問題 由于電動(dòng)汽車存在七大問題，EIA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸中的 CO 2不會(huì)減少： · 電動(dòng)汽車在汽車使用壽命內(nèi)的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風(fēng)險(xiǎn)。 · 等待充電有時(shí)很不方便。 · 駕駛員有時(shí)會(huì)因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時(shí)會(huì)排放CO 2 。 · 開采稀土材料和制造電池時(shí)會(huì)排放CO 2 。
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電動(dòng)汽車充電站：技術(shù)的發(fā)展和未來市場趨勢(shì)
Assodel 和 Consorzio Tecno 以及 Special-Ind 組織了一場活動(dòng)，分析充電站的技術(shù)和市場。意大利電子供應(yīng)商協(xié)會(huì) Assodel 執(zhí)行董事 Diego Giordani 與 Special-Ind 戰(zhàn)略營銷總監(jiān) Maurizio Maitti、Battery Industry 博客創(chuàng)始人兼總監(jiān) Marco Pinetti、Omar Imberti 等其他嘉賓主持了小組討論。 Anie E-mobility 集團(tuán)的 Scam 和協(xié)調(diào)員，以及 Tecno 的數(shù)據(jù)分析師 Michele Arena。
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使用電池組監(jiān)控 IC 仔細(xì)檢查電動(dòng)汽車電池
電池、超級(jí)電容器和燃料電池需要仔細(xì)監(jiān)控，以延長續(xù)航里程、延長壽命并確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全，例如電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。電池在汽車中的使用正在沿著一系列應(yīng)用發(fā)展。微型混合動(dòng)力汽車使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池，并具有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，當(dāng)您停止車輛時(shí)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止。當(dāng)您踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，然后按常規(guī)運(yùn)行。
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南瑞主導(dǎo)的《電動(dòng)汽車充電漫游服務(wù)信息交互 第2部分：用例》發(fā)布
南京2022年10月27日 /美通社/ -- 10月18日，由南瑞集團(tuán)主導(dǎo)編制的IEC國際標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電漫游服務(wù)信息交互 第2部分：用例》（IEC 63119-2:2022）正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是南瑞集團(tuán)在國際電動(dòng)汽車充換電領(lǐng)域主要技術(shù)方向的又一次突破，也是該領(lǐng)域中國標(biāo)準(zhǔn)走...
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電動(dòng)汽車電池“護(hù)照”推動(dòng)我們實(shí)現(xiàn)碳中和
轉(zhuǎn)向電氣化并非沒有缺點(diǎn)。例如，除了回收電池組件的隱性費(fèi)用外，采礦和生產(chǎn)電池所用原材料的碳足跡與尾氣排放的碳足跡相當(dāng)。 許多初創(chuàng)公司提出了一個(gè)功能齊全的循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的一種方式。為了使電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展，在提取基本原材料時(shí)必須遵守社會(huì)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。這些材料也必須回收。Circulor 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Douglas Johnson-Poensgen 表示，為了實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，我們必須將可追溯性與循環(huán)性結(jié)合起來。
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第五部分
電動(dòng)交通正在以我們從未見過的方式徹底改變交通方式?；A(chǔ)設(shè)施將是我們必須面對(duì)的下一個(gè)挑戰(zhàn)。正如你提到的，清潔能源，但能量儲(chǔ)存以補(bǔ)償無能源時(shí)期。在從根本上擴(kuò)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)技術(shù)以及達(dá)到或超越目標(biāo)的最大優(yōu)先事項(xiàng)是什么?那么，當(dāng)消費(fèi)者今天在考慮購買電動(dòng)汽車時(shí)，您認(rèn)為哪些限制、哪些電動(dòng)汽車限制會(huì)阻礙人們購買?
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第四部分
談?wù)摷夹g(shù)、量子和人工智能將非常有趣，將有助于未來電池的化學(xué)。所以你怎么看?有沒有涉及量子和人工智能的研發(fā)項(xiàng)目?
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第三部分
談到電動(dòng)汽車和電池，我們不能談規(guī)?；凸?yīng)鏈。那么擴(kuò)展和供應(yīng)鏈限制問題呢?那么從物質(zhì)的角度來看，你看到了電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的哪些趨勢(shì)?
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第二部分
最新的電池新技術(shù)正在使用特殊的硅納米線來顯著改善石墨陽極，并提高電動(dòng)汽車電池的能量密度、壽命和成本效率。那么，您能告訴我們您與鋰離子電池相比有哪些優(yōu)勢(shì)嗎？那么，您如何解決其中的熱問題、熱管理問題，以及您的 Sinanode 平臺(tái)解決了哪些挑戰(zhàn)？
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電池技術(shù)促進(jìn)電氣化和可持續(xù)性討論，第一部分
我們將與 OneD Battery Sciences 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Vincent Pluvinage 一起分析電池技術(shù)，該公司開發(fā)了 SINANODE，這是一組“增壓”存儲(chǔ)能量、充電速度、輸送到 EV 電池的功率的技術(shù)。這種專有和專利技術(shù)提高了能量密度和壽命，同時(shí)降低了電動(dòng)汽車電池的成本。
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三星 SDI 或?qū)央妱?dòng)汽車電池生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用到智能手機(jī)電池上
韓國電池制造商三星 SDI 計(jì)劃將其目前用于電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)的堆疊技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)電池生產(chǎn)。據(jù) The Elec 報(bào)道，三星 SDI 目前在第 5 代電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)中使用了堆疊技術(shù)，該技術(shù)將電池材料分層堆疊，能夠提高電動(dòng)汽車電池的能量密度。據(jù)一份來自The Elec的最新報(bào)告稱，目前該公司正計(jì)劃將這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)的電池上。據(jù)悉，使用技術(shù)的電池的容量至少比傳統(tǒng)的"果凍卷"技術(shù)高10%。這就意味著，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh電池可能具有5500+mAh容量。同時(shí)，不僅僅是電池容量方面的增加，智能手機(jī)的機(jī)身也可以做得更薄、更輕。
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電動(dòng)汽車電池技術(shù)為可持續(xù)發(fā)展的未來注入動(dòng)力
隨著電動(dòng)汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，我們很容易想象未來世界的交通：無論是私家車和SUV，還是卡車行業(yè)，都靠電池運(yùn)行。碳排放量將大大減少。但這僅僅是開始。電動(dòng)汽車(EV)的舊電池如果加以再利用，將有望以更深刻的方式改變世界——把小型離網(wǎng)電源帶到世界的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這些地區(qū)的醫(yī)療、教育和經(jīng)濟(jì)發(fā)展取決于能否獲得廉價(jià)的再生能源。
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關(guān)于快充對(duì)電動(dòng)汽車電池的影響，你知道有哪些嗎？
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的汽車快充也在快速發(fā)展，那么你知道快充對(duì)電動(dòng)汽車電池的影響的詳細(xì)資料解析嗎?接下來讓小編帶領(lǐng)大家來詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。一般在電動(dòng)汽車的充電口有兩個(gè)充電口。很多人會(huì)有感到迷惑，怎么充電還有兩個(gè)充電口。充電方式有兩種有直流充電模式和交流充電模式，其實(shí)直流與交流的充電模式就是我們常說的快充與慢充。不過有一些車型只有一個(gè)充電口。
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值得了解的幾種電動(dòng)汽車電池日常保養(yǎng)方法
在生活中，你可能接觸過各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你可能并不知道它的一些組成部分，比如它可能含有的電動(dòng)汽車電池，那么接下來讓小編帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車電池。蓄電池是有使用壽命的，電池修復(fù)只是保持其達(dá)到正常的設(shè)計(jì)壽命。宣揚(yáng)電瓶修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池相同、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學(xué)，也是不切合實(shí)際的。無任任何因素的電瓶損傷，對(duì)蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對(duì)蓄電池壽命的影響.
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你知道正確給電動(dòng)汽車電池充電的方法嗎？
人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如電動(dòng)汽車電池。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。
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電動(dòng)汽車電池的“那些事”：三大主流電池解析
工業(yè)4.0九大技術(shù)支柱包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)機(jī)器人、3D打印、知識(shí)工作自動(dòng)化、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、虛擬現(xiàn)實(shí)和人工智能。這九大支柱中會(huì)產(chǎn)生無數(shù)的商機(jī)和上市公司。 工業(yè)物
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LG化學(xué)超越松下成全球最大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代退居第三
5月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，市場追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示，韓國動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）超越日本松下，成為全球最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。在電動(dòng)汽車電池市場，就市
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該如何突破電動(dòng)汽車電池安全的瓶頸技術(shù)
（文章來源：百家號(hào)） ? ? ? ?目前，我國電動(dòng)汽車一般采用的是三元鋰鋰離子電池。對(duì)于三元鋰電池而言，電池的容量密度高，同時(shí)也能提高電池的續(xù)航里程，再者三元鋰電池由于重量輕也是符合電動(dòng)汽車
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