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電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展道路依舊漫長(zhǎng)
（文章來源：NE時(shí)代） 邁過固態(tài)電池這道坎，電動(dòng)汽車才能走得更遠(yuǎn)。目前，國內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)普遍處于中試階段，路依舊漫長(zhǎng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入“大停滯”時(shí)期，動(dòng)力電池抓住時(shí)機(jī)，成為車企新的關(guān)注對(duì)
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該如何改善電動(dòng)汽車電池的快充性能
（文章來源：百家號(hào)） 傳統(tǒng)的鋰離子電池以石墨為負(fù)極活性物質(zhì)，石墨的嵌鋰電位與金屬Li接近，因此在大電流充電的過程中非常容易出現(xiàn)析鋰的問題，有研究表明在石墨負(fù)極表面包覆一層1%的Al2O3
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中美研究人員合作以提升電動(dòng)汽車的安全性
（文章來源：蓋世汽車） 據(jù)外媒報(bào)道，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池?fù)碛袔讉€(gè)關(guān)鍵的表征參數(shù)，包括電壓、溫度和變化狀態(tài)（SOC）。由于電池的故障與此類參數(shù)的異常波動(dòng)有關(guān)，能夠有效地預(yù)測(cè)此類參數(shù)對(duì)于
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比亞迪在電動(dòng)汽車電池技術(shù)方面獲得新突破
（文章來源：汽向局） 對(duì)于純電動(dòng)車，你最關(guān)心的是什么？如果以前，相信大家都會(huì)說“續(xù)航里程”，確實(shí)，這個(gè)不達(dá)標(biāo)出門會(huì)很焦慮，擔(dān)心隨時(shí)沒電被扔路上。但是現(xiàn)在，相信很多人首先想到的是安全，畢竟
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豐田的固態(tài)電動(dòng)汽車電池會(huì)撼動(dòng)特斯拉的市場(chǎng)地位嗎
（文章來源：汽車信息網(wǎng)） 預(yù)計(jì)2020年豐田公司推出的用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池是否會(huì)敲響特斯拉的喪鐘? 自從我們?cè)?011年發(fā)現(xiàn)豐田汽車正在與東京技術(shù)學(xué)院和高能加速器研究組織合作開
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博世的新型芯片可防止電動(dòng)汽車電池爆炸
（文章來源：傳感器專家網(wǎng)） 許多人都擔(dān)心車輛碰撞事故造成的電纜損壞，因?yàn)殡姵氐碾娏骺赡苄孤┑交旌蟿?dòng)力車或純電動(dòng)車的金屬車身。畢竟，這些電池能提供高達(dá)400到800伏的電壓。對(duì)此，近期，汽
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SK創(chuàng)新將斥資7.27億美元在美建設(shè)第二座電動(dòng)汽車電池工廠
4月29日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，周二，韓國電池制造商SK創(chuàng)新公司（SK Innovation）表示，它將斥資7.27億美元在美國建設(shè)第二座電動(dòng)汽車電池工廠。 外媒報(bào)道稱，該工廠具有11.7GWh的電
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AI機(jī)器人的用武之地在哪里
電動(dòng)汽車一直被視為解決環(huán)境危機(jī)的關(guān)鍵。道路上的電動(dòng)汽車越來越多，高油耗汽車越來越少，燃燒的化石燃料越來越少，排放到大氣中的溫室氣體也越來越少。但隨著電動(dòng)汽車的流行，它也帶來了另一個(gè)環(huán)境挑戰(zhàn)：這些
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想深刻了解電動(dòng)汽車 這幾個(gè)數(shù)據(jù)必須要弄清楚
電動(dòng)汽車無疑是當(dāng)下汽車市場(chǎng)上最火熱的產(chǎn)品，但是很明顯它的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)燃油汽車，其中很大一部分原因要?dú)w咎于人們對(duì)于電動(dòng)汽車的不了解，特別是電動(dòng)汽車的一大堆專業(yè)術(shù)語讓它看起來非常不親民。
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美國科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新型的電動(dòng)汽車電池電解質(zhì)材料
（文章來源：第一電動(dòng)網(wǎng)） 據(jù)外媒消息報(bào)道，科學(xué)家們正在尋找新的化學(xué)物質(zhì)，從而可以提升電池的能量密度和性能，使此種電池能夠超越傳統(tǒng)的鋰離子電池。 其中一種電池為能量密度更
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千瓦、千瓦時(shí)、千瓦，電動(dòng)汽車的重要數(shù)據(jù)
（文章來源：電池中國網(wǎng)） 電動(dòng)汽車無疑是當(dāng)下汽車市場(chǎng)上最火熱的產(chǎn)品，但是很明顯它的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上傳統(tǒng)燃油汽車，其中很大一部分原因要?dú)w咎于人們對(duì)于電動(dòng)汽車的不了解，特別是電動(dòng)汽車的一大堆專
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特斯拉申請(qǐng)新電極專利 可使電動(dòng)汽車電池壽命超過160萬公里
4月25日消息，去年12月份，外媒曾報(bào)道德國一位車主的2013年產(chǎn)特斯拉Model S，在更換兩次電池、三次驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、4批電動(dòng)機(jī)之后，累計(jì)行駛里程達(dá)到了100萬公里。 而從外媒最新的報(bào)道來看，特斯拉
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為什么有的電動(dòng)汽車電池容量很大續(xù)航能力卻很差
（文章來源：侃聊車吧） 電動(dòng)汽車的電池容量和續(xù)航對(duì)于車主而言都是比較關(guān)心的一件事，而同時(shí)車輛的續(xù)航和電池容量也會(huì)被廠家作為一個(gè)賣點(diǎn)，隨著這樣的宣傳觀念，也使得很多人，會(huì)把電池的容量和車輛
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如何延長(zhǎng)電池壽命，影響電動(dòng)汽車電池壽命的因素
（文章來源：太平洋汽車網(wǎng)） 如果你有這幾個(gè)方面的不好的開車習(xí)慣，是可以影響電動(dòng)汽車電池壽命的因素。如果改掉這幾個(gè)不好的開車習(xí)慣，可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車電池壽命: ①、剎車踩得多、加電太
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)能否監(jiān)測(cè)到每一顆電芯狀態(tài)
（文章來源：電車換電說） 動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車?yán)锩孀顬橹匾牟考?，也是電?dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車區(qū)別最大的部分。從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，電動(dòng)汽車的電池包基本占據(jù)了整車40%的成本。因此，很多車企也以自己
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鋰電池回收或能再利用盈利 新能源汽車有望迎來進(jìn)一步發(fā)展
現(xiàn)在新能源汽車之所以能夠被稱為綠色能源汽車，除了實(shí)現(xiàn)零排放以外，就是因?yàn)殇囯姵刂泻械馁F金屬等有害物質(zhì)被大大降低了，但并不代表不存在。三元鋰電池中依然還有鉻、鎳等重金屬成分，而電池中必定要有的電
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人工智能助力改善電動(dòng)汽車電池的使用壽命 應(yīng)用將逐步廣泛
電池性能可以決定電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)，從行駛里程到充電時(shí)間再到汽車的使用壽命?，F(xiàn)在，人工智能已經(jīng)使像在加油站給電動(dòng)車充電這樣的夢(mèng)想更有可能成為現(xiàn)實(shí)，并可能有助于改善電池技術(shù)的其他方面。 幾
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電動(dòng)汽車銷量飆升 電池問題急需快速解決
2 月 21 日訊，上周，有媒體報(bào)道稱捷豹路虎(Jaguar Land Rover)將暫停 i-Pace 的生產(chǎn)，該公司將責(zé)任歸咎于電池制造商 LG 化學(xué)(LG Chem)的供應(yīng)短缺。梅賽德斯
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電動(dòng)汽車電池的充電速度，由哪些因素影響
（文章來源：侃聊車吧） 充電對(duì)于電動(dòng)汽車而言是電動(dòng)汽車不可或缺的一個(gè)部分，充電也是純電動(dòng)汽車離不開的一個(gè)話題，現(xiàn)如今,對(duì)于車輛而言都會(huì)極致的追求著一個(gè)效率,無論是功率也好還是車輛的充電速
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馬斯克要當(dāng)"煤老板"？為了自研動(dòng)力電池也是拼了
作為一個(gè)喜歡挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的人，埃隆·馬斯克樂于探索新項(xiàng)目。據(jù)外媒報(bào)道，在日前舉辦的特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克宣布公司或許要涉足用于電動(dòng)汽車電池的礦產(chǎn)開采業(yè)務(wù)。
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