基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設計方案

燃料電池電動汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。因此VCU的

燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)技術研究

1　引言燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池的化學

沃達豐投資燃料電池開發(fā)商CellEra

北京時間12月20日早間消息（蔣均牧）據(jù)國外媒體報道，燃料電池開發(fā)商CellEra日前獲得920萬美元投資，該輪投資由獲沃達豐風投（Vodafone Ventures）主導，參與投資的有以色列卡梅爾風投（Carmel Ventures）。“

基于MC9S12DP256的燃料電池電動汽車整車控制器設計方案

燃料電池電動汽車整車控制器VCU（VehicleControlUnit）是整個汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。因此VCU的

燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)技術研究

1　引言燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池的化學

新能源汽車產(chǎn)業(yè) 各顯神通還是一窩蜂

在剛剛過去的11月份，高明區(qū)與南海區(qū)在布局發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面皆有大動作： 14日，落戶于高明明城鎮(zhèn)的德方納米項目首期工程正式投產(chǎn)，將成為國內(nèi)LFP正極材料主要供應商；而該區(qū)也在此前順利獲批成為全省首個新

燃料電池發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)軟件設計

1 引言 　　車用燃料電池具有效率高、啟動快、環(huán)保性好、響應速度快等優(yōu)點，是取代汽車內(nèi)燃機的理想解決方案。燃料電池汽車的最大優(yōu)點是清潔、無污染，在全球環(huán)境保護問題日益突出的今天，燃料

燃料電池發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)軟件設計

1 引言 　　車用燃料電池具有效率高、啟動快、環(huán)保性好、響應速度快等優(yōu)點，是取代汽車內(nèi)燃機的理想解決方案。燃料電池汽車的最大優(yōu)點是清潔、無污染，在全球環(huán)境保護問題日益突出的今天，燃料

2011中國（上海）國際電池產(chǎn)業(yè)展覽會將隆重舉行

2011第十二屆中國（上海）國際電池產(chǎn)業(yè)展覽會（battery china 2011）將于7月20日至22日在上海新國際博覽中心舉辦。battery china 2011展會一直以強大的中國市場需求為依托，全力打造成亞太地區(qū)頂級影響力的電池行業(yè)盛

成本最低10萬？華南理工造出混合動力車

華南理工大學教授廖世軍領銜的團隊日前研發(fā)制造出國內(nèi)首輛混合電力電動車，一舉解決目前電動汽車存在的安全性差、行車里程短、制造成本高等難題。未來家用電動轎車有望實現(xiàn)燃料電池、鋰離子電池混合驅(qū)動，制造成本將

【燃料電池車銷聲匿跡？】熱潮過去之后：技術課題被穩(wěn)步攻克

經(jīng)過這些年的技術開發(fā)，燃料電池從2015年開始量產(chǎn)已經(jīng)有了眉目。曾經(jīng)令人苦惱的氫供給基礎設施的先行設置也看到了曙光。隨著家用燃料電池率先實用化，燃料電池的普及也開始有望變?yōu)楝F(xiàn)實。燃料電池車（FCV）將從2015

一種燃料電池發(fā)動機智能測試平臺的設計

本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境燃料電池發(fā)動機測試平臺。該平臺可以實現(xiàn)燃料電池發(fā)動機及其輔助系統(tǒng)的測試與控制、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)參數(shù)測量、為燃料電池發(fā)動機提供多種工況環(huán)境，甚至系統(tǒng)控制策略的評價的功能。利用NI開發(fā)套件建立了一個內(nèi)嵌專家系統(tǒng)的智能軟件平臺，不僅確保了測試平臺的工作安全性，同時也可以對系統(tǒng)的潛在故障進行診斷。此外，由于該測試平臺的高速采樣，使得燃料電池發(fā)動機動態(tài)特性參數(shù)的準確性得到保證，本系統(tǒng)利用這些參數(shù)自動生成包括燃料電池發(fā)動機動態(tài)模型的測試報告。

燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)技術研究

1　引言 燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池的

燃料電池定位不明 發(fā)展徘徊

從各種新能源汽車商業(yè)化的應用前景看，混合動力汽車技術日趨成熟、發(fā)展迅速，是我國新能源汽車近年發(fā)展的主流。起步較早的純電動車限于車用電池問題一直未能得到很好的解決，進入市場尚需時日。相比之下，燃料電池汽

日開發(fā)鎳釕催化劑燃料電池 推動燃料電池車普及

日本九州大學研究人員在12日的德國《應用化學》周刊網(wǎng)絡版上發(fā)表論文說，他們開發(fā)出了利用鎳和釕作催化劑的新型燃料電池，這一發(fā)現(xiàn)將有助于降低燃料電池的成本，從而推動燃料電池車的普及。燃料電池車依靠氫和大氣中

測試燃料電池 蓄電池用的動態(tài)恒流負載

測試燃料電池 蓄電池用的動態(tài)恒流負載

日本政府擬將LED等29個領域的產(chǎn)品申請為國際標準

據(jù)日本《朝日新聞》報道，為了彰顯日本制產(chǎn)品的高品質(zhì)，應對通過低價產(chǎn)品競爭，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省擬將led、抗菌纖維、家用燃料電池等日本最擅長的29個領域的產(chǎn)品向國際組織提出申請，在未來2-3年創(chuàng)設日本提出的“國際標

引領綠色未來 燃料電池蓄勢待發(fā)

燃料電池(Fuel Cell)最早可追溯到1839年英國William Grove進行的水逆電解反應時所發(fā)明的技術，至于其真正的實用化，則直到20世紀60年代才實際應用在航天及太空上。到20世紀80年代，在環(huán)保、節(jié)能等全球議題帶動下，美

發(fā)展燃料電池和混合動力車，技術升級迫在眉睫

　　在2011年度全球節(jié)能與新能源汽車峰會上，科技部高新技術產(chǎn)業(yè)司的副司長張志宏表示，中國作為一個大國，一要促進技術的升級。二是推進技術轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車?！　τ谀壳艾F(xiàn)狀，張志宏司長表示重點開展