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不放棄燃料電池汽車！桑迪亞實(shí)驗(yàn)室為下一代液氫加氫站開發(fā)軟件模型
為滿足氫燃料需求不斷增長，氫燃料零售商期望在相同空間內(nèi)儲(chǔ)存更多液體氫氣的需求，桑迪亞實(shí)驗(yàn)室著手開發(fā)軟件模型，期望通過量化各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)中氫氣泄漏的影響，以及用于檢測(cè)和防止泄漏影響的安全措施，協(xié)助實(shí)施更易于遵循的安全標(biāo)準(zhǔn)。
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燃料電池汽車時(shí)代還沒開始就這么結(jié)束了？
燃料電池車因?yàn)槿毡菊拇罅χС趾蛶状笃嚲揞^的聯(lián)手開發(fā)而最受矚目。可惜的是，幾大巨頭的聯(lián)盟終于走到了盡頭，它們用事實(shí)證明：燃料電池汽車，沒有未來。
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燃料電池車頻遭拋棄 是什么在阻礙它的發(fā)展
相比純電動(dòng)汽車的技術(shù)路線，為何氫燃料電池汽車在國際上引發(fā)了如此大的爭議?要解決這個(gè)問題，不僅要理解氫燃料電池在技術(shù)上的問題和挑戰(zhàn)，還要了解各國政府在推動(dòng)該技術(shù)背后的動(dòng)因。
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制氫不再難 儲(chǔ)運(yùn)制約燃料電池汽車發(fā)展
燃料電池汽車一直被很多專家認(rèn)為是新能源汽車的終級(jí)解決方案，原因在于，燃料電池汽車具有效率高、噪音低、無污染物排出等優(yōu)點(diǎn)， 是真正意義上的高效、清潔汽車。但是，相比純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車在我國的推廣應(yīng)用情況并不理想。
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氫能供給是燃料電池汽車發(fā)展關(guān)鍵
黨的十九大報(bào)告提出:“構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系,壯大清潔能源產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命,構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。”作為我國新能源汽車的主體之一,燃料電池汽車是汽車行業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新的重要方向,與之配套的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將助推能源革命和清潔能源體系構(gòu)建。筆者認(rèn)為,氫能供給是燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前,我國應(yīng)充分發(fā)揮氫能企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)中的核心作用,健全氫能產(chǎn)業(yè)支持政策,著力構(gòu)建氫能供給體系。
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本田燃料電池汽車正式在國內(nèi)首發(fā) 續(xù)航750公里
動(dòng)力方面，這款車搭載了氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，電能由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組提供，交流電機(jī)給驅(qū)動(dòng)輪帶來130kW(177PS)的最大功率，JC08工況測(cè)試下的續(xù)航里程可達(dá)750公里。
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PEM氫燃料電池電堆低溫特性試驗(yàn)方法
新能源汽車以其節(jié)能、環(huán)保、高效的概念成為未來汽車發(fā)展的一大方向。在大眾的視野中，純電動(dòng)汽車還是一個(gè)新興的事物，而日本、美國、歐洲的許多汽車廠家已經(jīng)開始?xì)淙剂想姵?/p>
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氫燃料汽車的現(xiàn)在與未來
氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來驅(qū)動(dòng)的“氫內(nèi)燃機(jī)”，也曾出現(xiàn)過，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車的驅(qū)動(dòng)力來自于車上的電動(dòng)機(jī)就像純電動(dòng)車樣，因此氫燃料電池車可以理解為一輛“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)車”。
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車用燃料電池需解決商業(yè)化挑戰(zhàn)
燃料電池需要考慮各種車用工況下的可靠性和耐久性問題。從上世紀(jì)90年代到2005年，國際上解決了燃料電池對(duì)車用工況的適用問題。從2005年到2012年，燃料電池的成本實(shí)現(xiàn)了下降
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國內(nèi)為何冷落在國外熱火朝天的氫燃料電池市場 ？
美國氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司(簡稱Plug公司)近日表示，已與網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)巨頭亞馬遜達(dá)成股權(quán)收購協(xié)議，亞馬遜將收購其最多23%的股權(quán)。此外，按照協(xié)議，亞馬遜旗下
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本田兩款新氫燃料電池汽車加入CarPlay家族
摘要：本田近日又發(fā)布了兩款即將推出的新車型 Clarity Electric 和 Clarity Plug-in Hybrid ，而同時(shí)這兩款新的車型也將會(huì)加入 CarPlay 家族的陣容里。據(jù)悉，這兩款車型都
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豐田召回全部燃料電池汽車 因輸出電壓可能過高
據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車公司表示，由于輸出電壓問題，將召回已售出的2840輛Mirai燃料電池汽車。豐田Mirai是全球首款量產(chǎn)的氫燃料電池車，搭載了日本巨頭自主研發(fā)的高效燃料電池系統(tǒng)，能夠?qū)⒁簹淙剂限D(zhuǎn)換為電能驅(qū)動(dòng)車輛，續(xù)航距離高達(dá)483km，燃料補(bǔ)給速度3-5分鐘，與普通燃油車無異，但卻真正的零排放。
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被霧霾傷到啦?新能源汽車能否撐起藍(lán)天?
小明：你們北京人為什么這么牛?北京人笑而不語，只是深深地吸了一口氣。小明學(xué)他也深深地吸了一口氣，卒，享年28歲。不知您是否領(lǐng)悟到上面段子的內(nèi)涵，若是沒有的話，可在北京呆上一段時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)上像這種調(diào)侃霧霾的段
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到2024年燃料電池汽車年銷量將超22.8萬
據(jù)DIGITIMES網(wǎng)站報(bào)道，豐田首款量產(chǎn)型燃料電池汽車Mirai 的上市，使得燃料電池汽車受到廣泛關(guān)注。盡管燃料電池汽車的性能已經(jīng)適于商業(yè)化生產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)仍然致力于解決大規(guī)
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本田在東京車展上大秀技術(shù)
本田(Honda)的表現(xiàn)一直都相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但當(dāng)公司的技術(shù)戰(zhàn)略總監(jiān)Keiji Ohtsu在10月27日透露這家日本汽車生產(chǎn)商未來幾年的計(jì)劃時(shí)，這個(gè)印象可能就要被打破了。今年在日本本土舉行
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我國已發(fā)布40項(xiàng)燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)
截至目前，我國已經(jīng)發(fā)布燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)40項(xiàng)，其中采標(biāo)(采用國際標(biāo)準(zhǔn))國家標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，我國自主制定國家標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)(占總標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量約 67.5%)。這是9月23日，中國工程院院士、中科院大連化學(xué)物理研究所研究員、全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會(huì)主任委員衣寶廉在北京舉行的2015年燃料電池技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化國際研討會(huì)上透露的。
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燃料電池汽車技術(shù)及市場分析
為進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車制造水平，落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2014電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國際論壇于10月29至30日在京召開。本屆論壇以“提升技術(shù)水平，落實(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”為主
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2020年燃料電池汽車預(yù)計(jì)可大規(guī)模上市
燃料電池汽車作為一種環(huán)保的交通工具，受到一些汽車企業(yè)的大力投資，燃料電池汽車目前存在很多技術(shù)瓶頸、材料成本過高、缺乏氫氣加注站等問題，預(yù)計(jì)大規(guī)模上市可能在2020年
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燃料電池自行車也將問世？
燃料電池汽車想必大家耳熟能詳了，但對(duì)于燃料電池自行車，估計(jì)很多人想都沒有想過，確實(shí)，生產(chǎn)燃料電池自行車可不是簡單的事情，生產(chǎn)過程復(fù)雜不說，燃料電池車還有個(gè)很大的
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燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車孰優(yōu)孰劣？
近幾年，國際企業(yè)也來越重視產(chǎn)品的環(huán)保，在汽車領(lǐng)域，燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車收到越來越多的關(guān)注。當(dāng)然不管是燃料電池汽車還是純電動(dòng)汽車，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，外界對(duì)它們?cè)u(píng)價(jià)
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