桑迪亞實(shí)驗(yàn)室(SNL)發(fā)布消息稱，團(tuán)隊(duì)正致力于開發(fā)軟件模型，幫助開發(fā)從氫氣轉(zhuǎn)換為液氫的下一代加氫站，同時(shí)實(shí)施全新且更易于遵循的安全標(biāo)準(zhǔn)。

(桑迪亞實(shí)驗(yàn)室，是桑迪亞有限責(zé)任公司旗下的國家技術(shù)和工程解決方案運(yùn)營的多功能實(shí)驗(yàn)室，主要服務(wù)于美國能源部。此前，桑迪亞實(shí)驗(yàn)室曾協(xié)助美國設(shè)計(jì)第一代加氫站。)

為滿足氫燃料需求不斷增長，氫燃料零售商期望在相同空間內(nèi)儲(chǔ)存更多液體氫氣的需求，桑迪亞實(shí)驗(yàn)室著手開發(fā)軟件模型，期望通過量化各種系統(tǒng)設(shè)計(jì)中氫氣泄漏的影響，以及用于檢測(cè)和防止泄漏影響的安全措施，協(xié)助實(shí)施更易于遵循的安全標(biāo)準(zhǔn)。

桑迪亞實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目聯(lián)合負(fù)責(zé)人Chris LaFleur稱：“通過這種方式，我們可以在以前從未有過的地方為燃料電池汽車提供氫燃料，比如大而密集的城市，以及繁忙的市中心。”

但液氫也有其優(yōu)劣勢(shì)，一方面，液態(tài)氫可以在比氣體低得多的壓力下儲(chǔ)存，這降低了泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，液態(tài)氫也對(duì)低溫提出了更高的要求，它必須保持非常冷的狀態(tài)(大致為負(fù)423華氏度)。

桑迪亞風(fēng)險(xiǎn)分析師Brian Ehrhart表示，“釋放后，液態(tài)氫實(shí)際上可以凍結(jié)周圍的空氣，這對(duì)計(jì)算空氣中的氫濃度提出了挑戰(zhàn)。”

氣體或液體狀態(tài)的氫、氧量相互依賴，液化的越多，溫度越高，反之亦然。對(duì)此，該團(tuán)隊(duì)將通過假設(shè)氫氣/空氣混合的初始“區(qū)域”，在區(qū)域?qū)⒒旌衔锛訜嶂辽５蟻啔怏w擴(kuò)散模型可預(yù)測(cè)行為點(diǎn)的方式應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

這種簡(jiǎn)化模型通過更具經(jīng)濟(jì)性的手段，使團(tuán)隊(duì)能夠預(yù)測(cè)可燃濃度存在的泄漏距離，而非必須使用更昂貴的流體動(dòng)力學(xué)模型，來關(guān)注泄露伴生的混合物。

新模型的出現(xiàn)將允許未來的加氫站從基于性能的標(biāo)準(zhǔn)(而非規(guī)范標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行評(píng)估，促使美國任何地區(qū)的氫燃料零售商更容易建立安全站。

據(jù)稱，該項(xiàng)研發(fā)成果將為First Element(美國加州氫燃料零售商)擬在加利福尼亞建造的12個(gè)加油站提供設(shè)計(jì)幫助，并獲得當(dāng)?shù)亟ㄔ煸S可。此外，桑迪亞還將直接與國家消防協(xié)會(huì)合作，將該項(xiàng)目成果用于通知和更新液態(tài)氫安全規(guī)范。