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“氫”啟新程 共繪未來：派克漢尼汾亮相第八屆中國國際氫能與燃料電池汽車及加氫站設(shè)備展覽會
氫氣具有易燃易爆的風(fēng)險，同時，在高壓下極易泄漏。因此，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，從氫氣制取、儲運、加氫站，到車載供氫系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)，確保氫氣系統(tǒng)的安全可靠至關(guān)重要。針對上述應(yīng)用，派克漢尼汾可提供高品質(zhì)產(chǎn)品與技術(shù)解決方案，幫助氫能源市場客戶應(yīng)對技術(shù)挑戰(zhàn)，為氫氣系統(tǒng)帶來安全防護(hù)。
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殼牌與申能成立合資公司，將在中國共同建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)
上海2022年7月29日 /美通社/ -- 殼牌（中國）有限公司與申能（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱"申能集團(tuán)"）所屬上海申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司簽署協(xié)議，成立合資公司"上海申能殼牌新能源有限公司"。雙方將通過該合資公司在上海投資建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)...
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Wolfspeed 與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車性能
2021年10月19日，美國北卡羅來納州達(dá)勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應(yīng)用和先進(jìn)電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed? 1200V SiC MOSFET。
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現(xiàn)推廣燃料汽車所面臨的三大問題！
燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等
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燃料電池汽車有哪些_燃料電池汽車分類_燃料電池汽車優(yōu)缺點
一、燃料電池汽車簡介 燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與通常
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燃料電池汽車的驅(qū)動系統(tǒng)分析
燃料電池汽車也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相
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2018年中國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)進(jìn)程正加速成下一個風(fēng)口
【導(dǎo)讀】：都說電動汽車的瓶頸是續(xù)航，也就是電池的容量，不過將來這一切都不再是問題，燃料電池是接下來汽車電池的強大后備軍，從2018年中國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析，將是下一個風(fēng)口無疑。 2
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氫燃料電池車在安全性上存在一定的優(yōu)勢
10月15日，歷時4天的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動來到上海，以嘉年華形式組織豐富而專業(yè)的科普活動，展示了從制氫設(shè)備到燃料電池汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的前沿技術(shù)及產(chǎn)品。 2
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國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展 還得再經(jīng)歷幾年的積淀
隨著我國政府要啟動燃料電池汽車“十城千輛”計劃的消息傳出，燃料電池汽車的風(fēng)口似乎就要吹起，仿佛10年前的電動汽車一般。 來自中國動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會的數(shù)據(jù)顯示，全球燃料電池汽車（
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電動汽車與氫燃料電池汽車的全面對比
（文章來源：第一元素網(wǎng)） 純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認(rèn)為是將來新能源汽車行業(yè)的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術(shù)的不同，它們在很多
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燃料電池發(fā)動機的技術(shù)瓶頸目前仍未突破
（文章來源：人民看點新媒體） 有著18年燃料電池發(fā)動機研發(fā)經(jīng)驗的上燃動力，正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動機，并計劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。由于能夠滿足
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新能源汽車補貼新政：僅補貼30萬元以下車型 換電模式有恃無恐
4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。通知從即日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。 通知顯示，綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)
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給燃料電池汽車換個“膜”它能夠跑得更遠(yuǎn)
（文章來源：中國科技網(wǎng)） 燃料電池汽車作為一種新能源電動車，只需要一兩分鐘即可加滿燃料，核心組件就是燃料電池，其中質(zhì)子傳導(dǎo)膜的導(dǎo)電性在很大程度上影響著燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率。近日，天津大
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四部委：新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至 2022 年底
4月23日消息 財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。通知提出，將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零
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新能源汽車產(chǎn)銷可能稍有回暖 但后續(xù)可能會面臨較大的挑戰(zhàn)
12 月 11 日訊，11 月新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù) 5 個月同比下滑，累計產(chǎn)銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。 11 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 11 萬輛和 9.5
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2020年新能源車補貼指標(biāo)發(fā)布 乘用車補貼前售價應(yīng)在30萬以下、續(xù)航在300公里以上
4月23日，多部門發(fā)布《2020年新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》?！兑蟆分刑岢?，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）、300公里工況續(xù)駛里程以上，為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)
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燃料電池汽車未來將會取代純電動汽車嗎
（文章來源：電源網(wǎng)） 據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，A股上周最后一個交易日，燃料電池概念股直線拉升，多只個股漲停。在這之前，燃料電池行業(yè)多次收到政策利好，行業(yè)投資也日趨活躍
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工信部：將加快電動汽車整車、燃料電池汽車、動力電池及充換電領(lǐng)域的重點標(biāo)準(zhǔn)研制
近日，工信部發(fā)布《2020年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》與《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》。 工信部表示，將加快電動汽車整車、燃料電池汽車、動力電池及充換電領(lǐng)域的重點標(biāo)準(zhǔn)研制，其中包括完成電動汽
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新型燃料電池汽車氫系統(tǒng)安全防控中傳感技術(shù)的應(yīng)用
（文章來源：工采網(wǎng)） 豐田Mirai在美國和歐洲銷售，并有計劃引入中國。而我國燃料電池客車已經(jīng)完成商業(yè)示范運營，各種性能指標(biāo)已基本達(dá)到運營要求，開始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。然而，一種新的能源
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車主對汽車未來五年的假想
工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，將力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。征求意見稿在明確純電動汽車主流地位的同時，也肯定了插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車兩大技術(shù)方向。工信部的征求意見稿向來樂觀，但即便如此，也只是將新能源汽車的占有率“保守的”劃定為25%，說明增長難度不小。
