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新能源汽車十年規(guī)劃將出臺 發(fā)展路徑明朗
被稱為把握我國新能源汽車發(fā)展脈搏的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》(下稱《十年規(guī)劃》)，自去年10月發(fā)布征求意見稿后，由于種種原因一直“擱淺”，出臺時間表的傳聞也從去年年內傳到今年6
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綠色汽車動力電池的一些“灰色”小秘密
汽車制造商正在采取多種方法制造綠色汽車，包括純電動汽車和各種混合動力汽車及輕度混合動力汽車。但它們都不會很快變成主流，主要原因是在可預見的未來電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也
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電動汽車儲能及充放電相關技術
隨著我國社會和經濟的發(fā)展,家用汽車將不斷普及,汽車的能耗和排放將不斷增加,因此研制和推廣清潔高效的汽車動力同樣勢在必行。電動汽車可以不依賴石油資源,能源效率是傳統(tǒng)燃油汽車的1.5~2.0倍,與燃油汽車相比在全壽命
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微型混合動力汽車鉛酸電池能效管理
本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來有效實現(xiàn)微型混合動力汽車中的BMS。討論了最先進的電池狀態(tài)計算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動電池狀態(tài)觀測(無需軟件交互)和復雜喚醒機制的低功耗模式的使用。因此，IBS能夠在大多數(shù)情況下都處于低功耗模式。另外，通過采用合適的硬件信號處理、可編程濾波和簡化的校準方式，軟件復雜性得以降低。本文還介紹了定點運算原理，分析結果表明，對于BMS算法中的變量來說，16位定點數(shù)據格式一般能夠滿足
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新型混合動力汽車檢測技術
混合動力車型（Hybrid Electric Vehicle，HEV）作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國家的重視。混合動力車輛技術避免了純電動車輛在電池技術和能源基礎設施上的不足，成為近期新型車輛研究開發(fā)的熱點。經過國家&ldquo
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國家敲定新能源汽車范圍 非插電式落選
非插電式混合動力汽車是否屬于新能源汽車并獲得政策支持的爭論有了結果。新華社昨日報道，經工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委等多部門反復論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車
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溫家寶：新能源車發(fā)展方向和目標不清晰
最新一期的《求是》雜志刊登了國務院總理溫家寶5月底在中國科協(xié)第八次全國代表大會上的報告節(jié)選。溫家寶在講話中表示，中國新能源汽車發(fā)展方向和最終目標并不十分明確。 溫家寶表示，新能源汽車發(fā)展方向和最終目
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混合動力汽車功率模塊的功率損耗計算和熱仿真
在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結果是：汽車制造商、逆變器供應商和功率半導體模塊供應商應聯(lián)合進行開發(fā)，有助于通過調整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經濟高效的解決方案。
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電動汽車如何破冰？這五條經驗非學不可
去年，被稱作中國的“電動汽車元年”，多家廠商的電動汽車陸續(xù)走向商業(yè)化，正式面向大眾消費者出售。但記者發(fā)現(xiàn)，在當下整體車市趨淡的背景下，電動汽車也難免“遇挫”，車市中仍難找到電動汽車
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混合動力汽車功率模塊的功率損耗計算和熱仿真
在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結果是：汽車制造商、逆變器供應商和功率半導體模塊供應商應聯(lián)合進行開發(fā)，有助于通過調整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經濟高效的解決方案。
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應對焊接斷裂，IGBT生產商如何應對新挑戰(zhàn)？
由于能源成本的上升，混合電力傳動系統(tǒng)在汽車應用中變得越來越流行?；旌想娏鲃酉到y(tǒng)把由大型電池組供電的三相交流電機作為內燃機的動力補充。逆變器電路用于將電池的直流電壓轉換為適于驅動電機的更高的
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牽手德國 純電動車與插電式獲新動力
據新華社報道中德兩國近日在柏林發(fā)表《中德關于建立電動汽車戰(zhàn)略伙伴關系的聯(lián)合聲明》，“聲明”稱，中德兩國在新能源汽車相關科技、生產和市場方面各有優(yōu)勢，為進一步統(tǒng)籌協(xié)調并發(fā)揮各自資源和優(yōu)勢，有序
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拋棄石油，新能源汽車發(fā)展介紹
新能源汽車主要包括燃料電池電動汽車（FCEV）、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車各類型產品?！ ∪剂想姵仉妱悠嚕‵CEV）：
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首批“南昌造”電動轎車即將下線
[摘要] 江鈴旗下的南昌福瑞德今年3月向南昌市政府提交了一份請示，目前正等待政府部門批準。第一期計劃：生產330輛純電動汽車，70輛混合動力汽車，2011年底完成。 在南昌街頭，不時從身邊駛過的混合動力
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TMS320F241在混合動力汽車電機控制設計應用
由于混合動力汽車有兩套驅動系統(tǒng)，驅動系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網絡，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡，屬
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TMS320F241在混合動力汽車電機控制設計應用
由于混合動力汽車有兩套驅動系統(tǒng)，驅動系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網絡，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡，屬
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TMS320F241在混合動力汽車電機控制設計應用
由于混合動力汽車有兩套驅動系統(tǒng)，驅動系統(tǒng)與整車控制單元（VCU）之間的信息交換與協(xié)調就顯得尤其重要。CAN（Controller Area Network）總線即控制器局域網絡，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡，屬
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混合動力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動汽車(EV)和油電混合動力汽車(HEV)正成為一個明顯的趨勢。從技術角度來說，目前更為可行的是混合動力?；旌蟿恿ζ囀侵竿瑫r裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者
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混合動力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動汽車(EV)和油電混合動力汽車(HEV)正成為一個明顯的趨勢。從技術角度來說，目前更為可行的是混合動力?；旌蟿恿ζ囀侵竿瑫r裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者
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中國“十二五”規(guī)劃加速新能源汽車產業(yè)化快速發(fā)展
中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的條件基本成熟。順應全球汽車動力電氣化技術變革總體趨勢，發(fā)揮國家的有利條件和比較優(yōu)勢，率先走出一條具有中國特色的新能源汽車大規(guī)模產業(yè)化和商業(yè)化成功之路，從而加快推動中國汽車產業(yè)由
