混合動(dòng)力汽車(chē)

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中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)投資將破千億

　　CMIC（中國(guó)市場(chǎng)情報(bào)中心）最新發(fā)布：日前，從有關(guān)方面了解到，經(jīng)過(guò)數(shù)月的進(jìn)一步調(diào)研和論證，由工信部、科技部等部門(mén)參與制定的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020年）》最終改為《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

汽車(chē)電子
2011-04-20

新能源汽車(chē) 核心技術(shù) IC 混合動(dòng)力汽車(chē)
時(shí)隔111年保時(shí)捷再現(xiàn)世界首輛混合動(dòng)力汽車(chē)

經(jīng)典再現(xiàn) 保時(shí)捷做為世界最早發(fā)明混合動(dòng)力車(chē)型的廠商，近日成功的復(fù)制了其第一款混合動(dòng)力汽車(chē)————1900款保時(shí)捷Semper Vivus。此次的復(fù)制工程耗時(shí)4年才完成，成品將在即將舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展上展出。 Semper Viv

汽車(chē)電子
2011-02-25

保時(shí)捷 SE VI 混合動(dòng)力汽車(chē)
WEINVIEW觸摸屏在混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用

　一：引言混合動(dòng)力汽車(chē)是采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，達(dá)到節(jié)省燃料和降低排氣污染的目的。混合動(dòng)力汽車(chē)除發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等各種單元技術(shù)外，重要的

汽車(chē)電子
2011-01-08

觸摸屏 BSP VIEW 混合動(dòng)力汽車(chē)
新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用

汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車(chē)行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國(guó)家的重視。從技術(shù)、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮，混合動(dòng)力具備了傳

汽車(chē)電子
2010-11-26

檢測(cè)技術(shù) 汽車(chē)檢測(cè) BSP 混合動(dòng)力汽車(chē)
新能源汽車(chē)業(yè)將提速發(fā)展

　全國(guó)兩會(huì)期間，九三學(xué)社提出的《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳發(fā)展的建議》得到了國(guó)家發(fā)改委的高度認(rèn)同，被列為本屆政協(xié)會(huì)議的“一號(hào)提案”。盡管《低碳經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)》并未在兩會(huì)前如期推出，但從兩會(huì)上傳出

單片機(jī)
2010-08-25

零部件汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn) 新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
電子：新能源汽車(chē)的強(qiáng)力推進(jìn)者

汽車(chē)電子市場(chǎng)概貌　　賽迪顧問(wèn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理兼高級(jí)咨詢師徐鵬首先介紹道，電子產(chǎn)品的大量應(yīng)用一直是汽車(chē)節(jié)能減排的重要推動(dòng)力，在過(guò)去30年中，電子技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用使得其燃油效率提高了70%，

汽車(chē)電子
2010-08-19

電子 BSP 新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
電子：新能源汽車(chē)的強(qiáng)力推進(jìn)者

汽車(chē)電子市場(chǎng)概貌　　賽迪顧問(wèn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理兼高級(jí)咨詢師徐鵬首先介紹道，電子產(chǎn)品的大量應(yīng)用一直是汽車(chē)節(jié)能減排的重要推動(dòng)力，在過(guò)去30年中，電子技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用使得其燃油效率提高了70%，

電源
2010-08-16

電子 BSP 新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
電子：新能源汽車(chē)的強(qiáng)力推進(jìn)者

汽車(chē)電子市場(chǎng)概貌　　賽迪顧問(wèn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理兼高級(jí)咨詢師徐鵬首先介紹道，電子產(chǎn)品的大量應(yīng)用一直是汽車(chē)節(jié)能減排的重要推動(dòng)力，在過(guò)去30年中，電子技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用使得其燃油效率提高了70%，

電源-LED驅(qū)動(dòng)
2010-08-16

電子 BSP 新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
新能源車(chē)規(guī)劃：10年投千億

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略雛形漸顯。昨日，本報(bào)記者獲悉，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已經(jīng)完成，目前正在向各相關(guān)部委征求意見(jiàn)。如一切順利，將于本

汽車(chē)電子
2010-08-05

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路

從工信部了解到，為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路，并有望從產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司將因此受益。記者從工信部相

汽車(chē)電子
2010-06-25

工信部動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)圈定七大領(lǐng)域

核心提示：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃初定于9月份下發(fā)，隨后將陸續(xù)出臺(tái)各個(gè)領(lǐng)域的具體發(fā)展規(guī)劃，以及中央和地方的配套支持政策。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)蛋糕，正在面臨切分?！　?月下旬，《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》從有關(guān)部委獨(dú)家

通信技術(shù)
2010-06-07

新材料 BSP 新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
新能源汽車(chē)“餅”大錢(qián)少三大新政兩個(gè)可能難產(chǎn)

　　近年來(lái)，關(guān)于鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的呼聲不斷。但實(shí)際上各家企業(yè)(包括中央財(cái)政、地方財(cái)政的補(bǔ)貼)并不多。　　首先瞧瞧中央財(cái)政。1月，被稱為“最懂汽車(chē)”的工信部副部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示：“十一

汽車(chē)電子
2010-05-29

純電動(dòng)汽車(chē) MDASH 新能源汽車(chē) 混合動(dòng)力汽車(chē)
新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用

汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車(chē)行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國(guó)家的重視。從技術(shù)、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮，混合動(dòng)力具備了傳統(tǒng)內(nèi)燃

汽車(chē)電子
2010-05-06

檢測(cè)技術(shù) 動(dòng)力電池汽車(chē)檢測(cè) 混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)

造成整個(gè)電池組的燃燒或爆炸。通常的保護(hù)電路大都采用多個(gè)3或4通道故障監(jiān)測(cè)器，并且在監(jiān)測(cè)器與模擬電路及無(wú)源器件(電阻、多路復(fù)用器等)之間采用昂貴的電流隔離器。美信的MAX11080具有12通道故障監(jiān)測(cè)器，采用專有的電

電源
2010-05-04

功率器件電源芯片 BSP 混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)

造成整個(gè)電池組的燃燒或爆炸。通常的保護(hù)電路大都采用多個(gè)3或4通道故障監(jiān)測(cè)器，并且在監(jiān)測(cè)器與模擬電路及無(wú)源器件(電阻、多路復(fù)用器等)之間采用昂貴的電流隔離器。美信的MAX11080具有12通道故障監(jiān)測(cè)器，采用專有的電

汽車(chē)電子
2010-04-24

功率器件電源芯片 BSP 混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案

隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來(lái)個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動(dòng)性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的

汽車(chē)電子
2010-04-13

英飛凌逆變器 HEV 混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案

隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來(lái)個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動(dòng)性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的

功率器件
2010-04-11

英飛凌逆變器 HEV 混合動(dòng)力汽車(chē)
推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵

目前從全球范圍來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)在競(jìng)相研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)。但要真正實(shí)現(xiàn)自主混合動(dòng)力車(chē)型的普及，還有諸多障礙需要克服，包括技術(shù)上的一些關(guān)鍵難題和成本增加太多、

汽車(chē)電子
2010-03-05

零部件汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 核心技術(shù) 混合動(dòng)力汽車(chē)
CAN總線在CFA6470混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用

　引　言混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）表示有多種動(dòng)力參與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)，一般指的是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)這兩種動(dòng)力。目前，國(guó)內(nèi)和國(guó)際上對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)方興未艾，這種車(chē)綜合了傳統(tǒng)汽車(chē)引擎驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩大優(yōu)點(diǎn)

汽車(chē)電子
2009-11-20

CAN總線 BSP CAN控制器混合動(dòng)力汽車(chē)

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混合動(dòng)力汽車(chē)

中國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)投資將破千億

時(shí)隔111年保時(shí)捷再現(xiàn)世界首輛混合動(dòng)力汽車(chē)

WEINVIEW觸摸屏在混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用

新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用

新能源汽車(chē)業(yè)將提速發(fā)展

電子：新能源汽車(chē)的強(qiáng)力推進(jìn)者

電子：新能源汽車(chē)的強(qiáng)力推進(jìn)者

電子：新能源汽車(chē)的強(qiáng)力推進(jìn)者

新能源車(chē)規(guī)劃：10年投千億

工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)圈定七大領(lǐng)域

新能源汽車(chē)“餅”大錢(qián)少三大新政兩個(gè)可能難產(chǎn)

新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用

混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)

混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)

混合動(dòng)力汽車(chē)EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案

混合動(dòng)力汽車(chē)EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案

推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵

CAN總線在CFA6470混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用

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