在南昌街頭，不時(shí)從身邊駛過(guò)的混合動(dòng)力公交車(chē)在時(shí)刻提醒我們，新能源汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，但作為新能源汽車(chē)環(huán)保程度最徹底的純電動(dòng)汽車(chē)僅僅停留在汽車(chē)廠商的院子里，南昌電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用數(shù)量為零。記者近日從江鈴了解到，江西生產(chǎn)的電動(dòng)轎車(chē)樣車(chē)已經(jīng)亮相。

　　據(jù)了解，江鈴旗下的南昌福瑞德科技有限公司今年3月向南昌市政府提交了一份”一體化經(jīng)營(yíng)方案”請(qǐng)示，目前正等待政府部門(mén)批準(zhǔn)。第一期計(jì)劃：生產(chǎn)330輛純電動(dòng)汽車(chē)，70輛混合動(dòng)力汽車(chē)，2011年底完成。具體分配如下：150輛出租車(chē)，其中80輛為南昌福瑞德科技生產(chǎn)的風(fēng)華純電動(dòng)轎車(chē)，70輛為混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　16日上午，記者在位于青云譜的南昌市新能源汽車(chē)工程中心內(nèi)，見(jiàn)到了一輛白色的純電動(dòng)出租車(chē)樣車(chē)。這輛白色的轎車(chē)外觀和普通轎車(chē)沒(méi)有區(qū)別，不同的是，引擎蓋下面放置著兩三個(gè)巨大的電池”箱子”，最大的一個(gè)有家里的小型整理箱那么大，全車(chē)共有50塊電池分布在不同位置。在工作人員駕駛時(shí)，記者明顯感覺(jué)到純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有普通汽車(chē)噪音大。

　　在充滿(mǎn)電的情況下，這款電動(dòng)汽車(chē)可行駛160~240公里，充電時(shí)間需要8小時(shí)，最高時(shí)速為95公里。

　　在深圳、杭州等地紛紛啟動(dòng)純電動(dòng)出租車(chē)時(shí)，作為全國(guó)”十城千輛”示范城市南昌，街頭是否也會(huì)飛馳過(guò)一輛輛電動(dòng)汽車(chē)?

　　孫偉告訴記者，全車(chē)依賴(lài)50塊電池作動(dòng)力

　　南昌有什么理由推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)?

　　南昌有必要推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)嗎?江鈴集團(tuán)旗下的南昌福瑞德科技有限公司是集團(tuán)內(nèi)主攻電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的機(jī)構(gòu)，他們從節(jié)能上給記者算了一筆賬。

　　南昌福瑞德科技有限公司營(yíng)運(yùn)總裁周陸清表示，”我們的研究測(cè)算表明，家用純電動(dòng)汽車(chē)的盈虧平衡點(diǎn)在汽油6元/升，當(dāng)油價(jià)達(dá)到10元時(shí)，2升以下普通排量汽車(chē)每公里的油耗將達(dá)到0.7~1.5元，而電動(dòng)汽車(chē)電池加電耗合計(jì)約為0.32元左右。”

　　除了節(jié)能的明顯優(yōu)勢(shì)外，南昌還有一個(gè)責(zé)無(wú)旁貸的理由推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　國(guó)家從2009年開(kāi)始啟動(dòng)”十城千輛”工程，這個(gè)全稱(chēng)為”十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，是由科技部、財(cái)政部等多個(gè)國(guó)家部委共同啟動(dòng)，主要是通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%。南昌很幸運(yùn)地與北京、上海、深圳等12個(gè)城市一并成為首批確定參與”十城千輛”工程的城市。

　　記者了解到，由于各地方政府投入的積極性高，2010年，”十城千輛”工程擴(kuò)大為25個(gè)，其中5個(gè)城市對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼擴(kuò)大到私人應(yīng)用領(lǐng)域。

　　南昌市擬每年投入新能源汽車(chē)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金2000萬(wàn)元，在此政策的扶持和激勵(lì)下，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得豐碩成果，南昌市屬企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成近10款新能源汽車(chē)，獲得國(guó)家公告并列入科技部示范運(yùn)行推薦的車(chē)型有5個(gè)。

　　從全國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)看，南昌這一仗打得還算漂亮，開(kāi)發(fā)車(chē)型的總數(shù)和技術(shù)水平均處于全國(guó)中上水平。

　　南昌電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用數(shù)量為零

　　南昌電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的光鮮外衣并沒(méi)有掩蓋住其在商用領(lǐng)域的尷尬。

　　上海電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用走到了全國(guó)前列，記者了解到，上海已開(kāi)通30條公交線路，應(yīng)用車(chē)型為上海汽車(chē)集團(tuán)的純電動(dòng)客車(chē)，2011年上汽生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)投產(chǎn)，上海市特別批準(zhǔn)上汽成立新能源汽車(chē)經(jīng)營(yíng)公司，開(kāi)始純電動(dòng)汽車(chē)租賃和出租業(yè)務(wù)。

　　深圳則批準(zhǔn)比亞迪汽車(chē)成立公司經(jīng)營(yíng)出租車(chē)和充電站業(yè)務(wù)，同時(shí)開(kāi)通純電動(dòng)汽車(chē)公交車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行。不僅如此，深圳市更在私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)方面大開(kāi)綠燈。去年7月，深圳市舉行私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)啟動(dòng)儀式。深圳市政府將在國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，對(duì)插電混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)將分別追加3萬(wàn)元和6萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼，該筆資金將直接補(bǔ)貼給企業(yè);同時(shí)，消費(fèi)者在使用電動(dòng)車(chē)時(shí)，將獲得9000元的電力補(bǔ)貼。至此，以電動(dòng)汽車(chē)為主流方向的新能源汽車(chē)普及，在深圳邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

　　南昌福瑞德科技有限公司總裁孫偉在主政福瑞德之前曾擔(dān)任陸風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)，南昌電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用并沒(méi)有陸風(fēng)汽車(chē)那樣取得很多佳績(jī)，記者21日了解到，南昌電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用數(shù)量為零!

　　孫偉告訴記者，”江鈴在2008年意大利車(chē)展上首次展出江西研發(fā)的第一輛電動(dòng)轎車(chē)，2009年第一輛電動(dòng)轎車(chē)出口美國(guó)，去年累計(jì)出口純電動(dòng)汽車(chē)87輛，今年年初開(kāi)始出口德國(guó)，今年全年公司預(yù)計(jì)可以出口超過(guò)200臺(tái)?！?/p>

　　江鈴計(jì)劃推出80輛電動(dòng)出租車(chē)

　　在江鈴旗下的南昌福瑞德科技有限公司今年3月向南昌市政府提交了一份”一體化經(jīng)營(yíng)方案”請(qǐng)示，目前正等待政府部門(mén)批準(zhǔn)。記者從江鈴獲悉，該”產(chǎn)業(yè)+運(yùn)營(yíng)一體化經(jīng)營(yíng)”具體實(shí)施分為兩期。

　　第一期計(jì)劃：生產(chǎn)330輛純電動(dòng)汽車(chē)，70輛混合動(dòng)力汽車(chē)，2011年底完成。具體分配如下：

　　150輛出租車(chē)，其中80輛為南昌福瑞德科技生產(chǎn)的風(fēng)華純電動(dòng)轎車(chē)，70輛為混合動(dòng)力汽車(chē);50輛租賃服務(wù)用車(chē)，使用南昌福瑞德科技生產(chǎn)的陸風(fēng)風(fēng)華純電動(dòng)汽車(chē);200輛純電動(dòng)貨運(yùn)出租卡車(chē)，使用南昌福瑞德科技生產(chǎn)的微型純電動(dòng)貨車(chē)。

　　第二期計(jì)劃：1000輛純電動(dòng)汽車(chē)，2011年底完成。其中：800輛純電動(dòng)微型卡車(chē)，200輛純電動(dòng)轎車(chē)。

　　周陸清介紹：”我們準(zhǔn)備拿其中150輛純電動(dòng)汽車(chē)成立一家出租公司，我們來(lái)招聘司機(jī)。按照我們的測(cè)算，一輛車(chē)按兩班計(jì)算，兩班平均工作12小時(shí)，月收入3000元。如果按配備一個(gè)司機(jī)計(jì)算，一天跑200公里，原則上6小時(shí)可以跑完。因?yàn)闆](méi)有傳統(tǒng)出租公司交‘份子錢(qián)’的壓力，司機(jī)晚上還可以不上班。超過(guò)200公里，公司還會(huì)提供獎(jiǎng)金，我們只要求出租公司略有贏利就可以?！盵!--empirenews.page--]

　　從理論上看，江鈴拋出的電動(dòng)車(chē)試驗(yàn)很誘人，但記者注意到，這份誘人的實(shí)施方案對(duì)大多數(shù)出租公司來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太大的吸引力，因?yàn)檫@種經(jīng)營(yíng)模式的利潤(rùn)點(diǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有交”份子錢(qián)”來(lái)得豐厚，從另一方面講，甚至?xí)D壓傳統(tǒng)出租公司的市場(chǎng)。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )