汽車(chē)
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Vishay退出新款25W厚膜功率電阻可為汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用節(jié)省空間和成本
21ic訊 日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，發(fā)布新的通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證的25W厚膜功率電阻---DTO25，它采用小尺寸、表面貼裝TO-252型(DPAK)封裝。對(duì)于汽車(chē)、工業(yè)和國(guó)防應(yīng)用，Vishay Sfernice DTO25比前一代方案
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加普遍 互聯(lián)網(wǎng)入侵汽車(chē)制造業(yè)
2014年，互聯(lián)網(wǎng)加速入侵到了各個(gè)行業(yè)，并且極大地改變了我們的生活方式。汽車(chē)同樣也無(wú)法抗拒互聯(lián)網(wǎng)的入侵，這點(diǎn)從剛剛結(jié)束的CES(國(guó)際消費(fèi)電子展)上展出的眾多汽車(chē)新品就能看得出來(lái)。與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，即便在全球范圍內(nèi)
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博通BroadR-Reach汽車(chē)以太網(wǎng)解決方案
自2003年組建以來(lái)，AUTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元(ECU)的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR提出了一個(gè)符 合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法，使行業(yè)能夠集成、交換和傳輸汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的功能、數(shù)據(jù)
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4G碰撞物聯(lián)網(wǎng)智慧城市不再是傳說(shuō)
通過(guò)車(chē)載平臺(tái)便可從流媒體獲取資源，實(shí)現(xiàn)極速下載流暢看電影;通過(guò)智能手機(jī)，便可向數(shù)千里之外的名醫(yī)問(wèn)診，實(shí)現(xiàn)真正的移動(dòng)遠(yuǎn)程醫(yī)療;通過(guò)掌上監(jiān)控視頻，便可在手機(jī)上獲取信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)家中的安防監(jiān)控……如
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解析汽車(chē)用材料的檢測(cè)
1、概述隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應(yīng)用在汽車(chē)上。平均每輛轎車(chē)非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用范
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汽車(chē)LED照明趨勢(shì)及矩陣式全LED前照燈方案
近年來(lái)，憑借光效增高、能耗低、可靠性高、壽命長(zhǎng)、尺寸小及環(huán)保等眾多優(yōu)勢(shì)，LED在汽車(chē)內(nèi)部及外部照明中的應(yīng)用日漸增多，已經(jīng)從最初不那么緊要的汽車(chē)照明應(yīng)用，如座艙內(nèi)照明、停車(chē)燈及儀表板背光，跨越到了前照燈及
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)，已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接道路挑戰(zhàn)了嗎？
我參加了今年在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展會(huì)(CES)，并設(shè)法乘上了在封閉道路上以12.5mph速度行駛的Inducts公司無(wú)人駕駛汽車(chē)Navia。整個(gè)過(guò)程給我的感覺(jué)非常安全。但我還是不能肯定放心將作為司機(jī)特有的控制權(quán)交給軟件
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面向汽車(chē)市場(chǎng)CAN/Ethernet用共模扼流圈的噪聲對(duì)策事例
1.背景近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的電子化日趨明顯，今后隨著新能源汽車(chē)的普及，ADAS等附加功能會(huì)越來(lái)越豐富，每臺(tái)汽車(chē)中搭載的電子設(shè)備的數(shù)量也會(huì)相應(yīng)增加，并且電子設(shè)備的種類(lèi)也會(huì)越來(lái)越多樣化。在汽車(chē)的電子化進(jìn)程中，為了實(shí)
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新型LED驅(qū)動(dòng)器IC可實(shí)現(xiàn)大功率汽車(chē)LED前燈
到2015年， 高亮度(HB)LED的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到202 億美元( 數(shù)據(jù)來(lái)源：Strategies Unlimited)。驅(qū)動(dòng)這種增長(zhǎng)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域之一是汽車(chē)設(shè)計(jì)中使用的LED，包括前燈、白天
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工控機(jī)在汽車(chē)各項(xiàng)性能檢測(cè)行業(yè)中的應(yīng)用
汽車(chē)檢測(cè)實(shí)際上是通過(guò)系統(tǒng)集成商組建的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，從而判定該車(chē)是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。所以汽車(chē)檢測(cè)的核心部分是計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，我們要了解工控機(jī)在汽車(chē)檢測(cè)行業(yè)中如何應(yīng)用，
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智能硬件：BAT作壁上觀 破局還看垂直平臺(tái)
在智能硬件拼創(chuàng)意、拼供應(yīng)鏈、拼眾籌、拼渠道告一段落后，帶來(lái)的更多是冷冷的反思，如何讓智能硬件變成日常使用的東西而不是擺設(shè)，這成為一個(gè)核心問(wèn)題，但這絲毫不妨礙巨頭們進(jìn)擊物聯(lián)平臺(tái)的決心。在11月16日高交會(huì)上
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汽車(chē)轉(zhuǎn)彎指示燈電路
汽車(chē)轉(zhuǎn)彎指示燈電路
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Vishay推出超薄汽車(chē)級(jí)PIN光電二極管 其感應(yīng)面積可達(dá)7.5mm2
21ic訊 日前，Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代號(hào)：VSH)宣布，發(fā)布兩顆新的采用5mm x 4mm x 0.9mm頂視表面貼裝封裝的汽車(chē)級(jí)高速硅PIN光電二極管---VEMD5010X01和VEMD5110X01，擴(kuò)大其光電子產(chǎn)品組合。Visha
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谷歌欲將Android Auto系統(tǒng)植入汽車(chē)
近日，據(jù)相關(guān)人士稱(chēng)，目前谷歌正在開(kāi)發(fā)Android系統(tǒng)的一個(gè)新版本，預(yù)計(jì)這個(gè)版本將能夠直接集成至汽車(chē)，使司機(jī)在沒(méi)有使用智能手機(jī)的情況也可以即時(shí)的享受著各種互聯(lián)網(wǎng)的功能。這是谷歌當(dāng)前Android Auto軟件發(fā)展的重要
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鉛蓄電池回收體系的建立刻不容緩
近年來(lái)，因伴隨著社會(huì)上汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)使用的急劇增加，廢舊鉛酸蓄電池的產(chǎn)生量也迅速上升。然而，因廢鉛蓄電池回收體系不健全，存在著被隨意拆解處置、渠道不正規(guī)等諸多
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國(guó)內(nèi)第一輛特斯拉級(jí)電動(dòng)車(chē)一體機(jī)成功上車(chē)測(cè)試
隨著特斯拉電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)布，國(guó)內(nèi)掀起了一股電動(dòng)車(chē)的旋風(fēng)。其中超酷超炫的特斯拉中控屏更是吸引了足夠眼球，其擬物化的人機(jī)界面，所見(jiàn)即所得的操作交互，徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)中控屏或娛樂(lè)屏的形象，讓人耳目一新。
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汽車(chē)電氣/電子設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
客戶與各種政府規(guī)章和要求促進(jìn)了大眾對(duì)汽車(chē)電氣 / 電子 (E/E) 系統(tǒng)更多功能的需求，這種需求為負(fù)責(zé)執(zhí)行這些功能的原始設(shè)備制造商 (OEM) 帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和制造的成本巨大，但原始設(shè)備制造商必須應(yīng)對(duì)的
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德州儀器在汽車(chē)、智能家居和可穿戴技術(shù)領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績(jī)
21ic訊 德州儀器(TI)宣布將于明年1月在2015年國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上展示其半導(dǎo)體技術(shù)的最新消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品。從新一代高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)到面向物聯(lián)網(wǎng)(IoT)與可穿戴技術(shù)的創(chuàng)新型產(chǎn)品，TI創(chuàng)新的電源管理、接口、觸摸
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的理想與現(xiàn)實(shí)
引言：自動(dòng)駕駛概念的初衷就是協(xié)助預(yù)防人為交通事故，將人們從機(jī)械的駕車(chē)時(shí)間中解放出來(lái)，并減少二氧化碳的排放從德國(guó)人卡爾˙本茨1886年制造第一輛汽車(chē)開(kāi)始，世界各國(guó)都開(kāi)始爭(zhēng)相發(fā)展汽車(chē)工業(yè)。從最早的MT手動(dòng)擋，到
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汽車(chē)油量檢測(cè)報(bào)警電路
汽車(chē)油量檢測(cè)報(bào)警電路
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