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車(chē)用MEMS與安全MCU應(yīng)用升級(jí)，意法金鑰把關(guān)
隨著人們對(duì)車(chē)輛的需求迅速增溫，交通事故發(fā)生頻率水漲船高。對(duì)于安全性能的考量成為購(gòu)車(chē)的首選。數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。由于中國(guó)特殊的市場(chǎng)行情，中國(guó)汽車(chē)被動(dòng)安全
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)掛牌上路有待斟酌 暫僅用于測(cè)試
隨著業(yè)界對(duì)于無(wú)人駕駛自動(dòng)汽車(chē)的興趣持續(xù)升溫，美國(guó)聯(lián)邦政府已經(jīng)呼吁各州，除了用于測(cè)試用途以外，不得任意授權(quán)自動(dòng)駕駛汽車(chē)掛牌上路。 “我們認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛車(chē)得以廣泛使用以
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創(chuàng)新火種驅(qū)動(dòng) 低成本引爆汽車(chē)電子革命
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在亞洲各地成長(zhǎng)迅猛，應(yīng)用遍地開(kāi)花。汽車(chē)設(shè)計(jì)的進(jìn)步對(duì)電子技術(shù)的依賴(lài)程度不斷提高，以至于在一輛新車(chē)內(nèi)，半導(dǎo)體平均占比接近300美元。當(dāng)前，該市場(chǎng)主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于汽車(chē)產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)和電子技
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達(dá)設(shè)計(jì)
一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機(jī)，這時(shí)，擁堵的車(chē)流開(kāi)始移動(dòng)。就在他踩下油門(mén)時(shí)，前方車(chē)輛由于擁堵而急剎車(chē)。眼看就要發(fā)生碰撞，幸好車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)介入進(jìn)來(lái)，配有自動(dòng)停車(chē)起
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藍(lán)牙打電話被罰 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全如何解決？
繼蘋(píng)果公司發(fā)布的Carplay車(chē)載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)IOS設(shè)備與汽車(chē)的無(wú)縫對(duì)接之后，谷歌也于上月底的IO開(kāi)發(fā)者大會(huì)上推出了安卓車(chē)載系統(tǒng)Android Auto。 隨著IT巨頭們將觸角逐漸伸
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芯片巨頭爭(zhēng)相挺進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)
2015款現(xiàn)代Genesis汽車(chē)集成了很多先進(jìn)的科技，利用芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)和盲區(qū)探測(cè)等諸多功能。除此之外，當(dāng)芯片探測(cè)到車(chē)主的懷里抱滿東西時(shí)，還會(huì)自動(dòng)打開(kāi)后備箱；甚至能在車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度過(guò)高
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汽車(chē)安全有藍(lán)海，發(fā)展勢(shì)頭銳不可擋
隨著科技的進(jìn)步，汽車(chē)安全被逐步細(xì)化，主動(dòng)安全發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。且隨著歐美、中國(guó)等國(guó)家通過(guò)立法對(duì)汽車(chē)行駛安全提出日趨嚴(yán)格的要求，以及相關(guān)法律的完善，主動(dòng)安全系統(tǒng)在汽車(chē)評(píng)測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中的分量也
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Allegro MicroSystems收購(gòu)Voxtel，加速驅(qū)動(dòng)用于高級(jí)汽車(chē)安全系統(tǒng)的LiDAR解決方案
此次收購(gòu)將領(lǐng)先的人眼安全光子學(xué)技術(shù)與Allegro廣泛的產(chǎn)品線結(jié)合在一起，能夠進(jìn)一步優(yōu)化半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)中快速增長(zhǎng)的ADAS應(yīng)用
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從“芯”出發(fā) 探索ADAS一體化方案的秘辛
隨著各國(guó)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，ADAS作為能夠大幅度提高汽車(chē)安全性能的輔助系統(tǒng)，已成為汽車(chē)電子領(lǐng)域目前最為熱門(mén)的應(yīng)用之一。 傳統(tǒng)的ADAS應(yīng)用可以分成兩類(lèi)：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通
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加裝這些高科技設(shè)備 讓行車(chē)更安全
汽車(chē)行業(yè)如今已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的工業(yè)分類(lèi)，已經(jīng)有大量的高科技元素不斷的被運(yùn)用到其中?？萍季揞^谷歌正在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)是盡人皆知的消息，而像特斯拉這樣的新能源汽車(chē)也與科技領(lǐng)域擁有密不可分的關(guān)系
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)勢(shì)洶洶，一不小心卻是丟小命的節(jié)奏？
隨著智能汽車(chē)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的普及，關(guān)于黑客威脅汽車(chē)安全的討論也越來(lái)越多，但是大多數(shù)討論和文章沒(méi)有技術(shù)基礎(chǔ)，討論往往隔靴搔癢，結(jié)論自然也就不靠譜，那么黑客到底能不能威脅我們的汽車(chē)安全呢，我們來(lái)做個(gè)深
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無(wú)人駕駛技術(shù)到位了，我們的思想還沒(méi)到位？
針對(duì)最終將接管汽車(chē)駕駛指令的演算法與控制單元，汽車(chē)駕駛?cè)耸欠褚呀?jīng)有充份的信心了？事實(shí)上，根據(jù)最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，汽車(chē)駕駛?cè)巳匀煌嘎冻鰧?duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)根深蒂固的顧慮。 IT諮詢(xún)公司
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谷歌和蘋(píng)果加速?gòu)?qiáng)勢(shì)“入侵” 汽車(chē)廠進(jìn)退兩難
摘要：面對(duì)谷歌和蘋(píng)果大舉進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，汽車(chē)制造商陷入兩難境地：無(wú)論是抵制還是接受，都要付出巨大代價(jià)。 迄今為止，豐田汽車(chē)公司一直不是非常擔(dān)心谷歌會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但在杰夫&midd
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系統(tǒng)級(jí)解構(gòu)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（圖文）
汽車(chē)互聯(lián)是否已成定局？ 實(shí)際上，汽車(chē)制造商需要車(chē)聯(lián)網(wǎng)。消費(fèi)者也希望擁有它。 去年麥肯錫公司消費(fèi)者的調(diào)查顯示：超過(guò)25%的消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮汽車(chē)是否互聯(lián)，其次再考慮其他的
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克萊斯勒召回140萬(wàn)輛汽車(chē)：黑客可控制行駛中的汽車(chē)！
日前有消息稱(chēng)，小米已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)在印度的生產(chǎn)與交付，同樣是富士康的工廠，地址位于安得拉邦。不止小米，“小華聯(lián)”(指小米、華為、聯(lián)想)都將在印度，或者世界其他地方生
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中國(guó)車(chē)用IC市場(chǎng)成長(zhǎng)強(qiáng)勁 飛思卡爾奪第一
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS的最新報(bào)告指出，中國(guó)車(chē)用IC市場(chǎng)營(yíng)收估計(jì)在2015年占據(jù)整體車(chē)用IC市場(chǎng)的11%，規(guī)模達(dá)到62億美元;盡管中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量成長(zhǎng)率近年呈現(xiàn)趨緩，但對(duì)于驅(qū)動(dòng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)用資訊
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芯片原廠如何敲響汽車(chē)“金算盤(pán)”
汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。 我們注意到，隨著汽車(chē)電子的發(fā)展，汽車(chē)智能化技術(shù)正逐步得到應(yīng)用，未來(lái)的汽車(chē)也將會(huì)更加安全、環(huán)保和智能。傳感感測(cè)，聯(lián)網(wǎng)性，數(shù)據(jù)安
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到底什么是汽車(chē)安全？
加利福尼亞州圣何塞市，2015年12月3日——賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克股票代碼：CY）今日宣布，其簡(jiǎn)單易用的單模PSoC® 4 BLE可編程片上系統(tǒng)和PR
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關(guān)于汽車(chē)安全，你必須知道的事！
汽車(chē)，無(wú)可厚非是現(xiàn)代社會(huì)很重要的交通工具，隨著生產(chǎn)裝配技術(shù)的成熟，不僅帶來(lái)了速度，更賦予人們對(duì)品質(zhì)生活的推崇和追求。與此同時(shí)也帶來(lái)了諸多安全隱患，不管怎樣，汽車(chē)安全都是我們不可忽視的一個(gè)重大
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看日系三大品牌如何推進(jìn)自動(dòng)駕駛
全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件提供商風(fēng)河公司宣布與IBM合作推出新的“邊緣到云端”策略，以簡(jiǎn)化和加速智能互聯(lián)設(shè)備的開(kāi)發(fā)，從而最終加速工控物聯(lián)網(wǎng)部署。 這套新的策略可
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