隨著科技的進步，汽車安全被逐步細化，主動安全發(fā)展勢頭強勁。且隨著歐美、中國等國家通過立法對汽車行駛安全提出日趨嚴格的要求，以及相關法律的完善，主動安全系統(tǒng)在汽車評測系統(tǒng)當中的分量也會越來越重。

　　汽車主動安全系統(tǒng)主要是對駕駛者意圖和潛在事故的預見性，通過技術手段對駕駛者的判斷力注意力和對車輛的控制力給予必要的彌補，它包括傳感器、電子穩(wěn)定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達、攝像頭等。這些均和電子技術密不可分，因此吸引了大批廠商爭相入局，亦在汽車電子市場掀起了一股全新浪潮。

　　聚焦汽車安全，MEMS傳感器后勢看俏

　　新一代汽車設備及新應用的開發(fā)，有效帶動MEMS傳感器市場增長。有數(shù)據(jù)顯示，2014年MEMS組件市場規(guī)?；蚩蛇_到80億美元，增長率約14%，這其中一項重要的增長動力來源便是汽車電子領域，具體主要應用在汽車安全性方面。

　　ADI公司汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場經理 許智斌

　　許智斌表示，在智能汽車時代，主動安全技術成為備受矚目的新興領域，側翻（rollover）與穩(wěn)定性控制（ESC）是對當今主動安全系統(tǒng)的全新改進。這就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來感測車身姿態(tài)。“由于這樣的傳感器往往安裝在振動比較惡劣的位置，所以需要傳感器具有很高的振動沖擊抵御性。這是對MEMS傳感器的一個挑戰(zhàn)。”

　　許智斌進一步強調，目前智能汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢之一是，氣囊的數(shù)量和穩(wěn)定性控制（ESC）系統(tǒng)的裝車率在快速上升。我們知道，汽車技術發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。所以，由此帶來電子系統(tǒng)數(shù)量和規(guī)模在不斷擴充，尤其需要更多的MEMS傳感器來感測碰撞的不同部位以及車身姿態(tài)。同時，通過多種傳感器的融合，降低系統(tǒng)復雜度和系統(tǒng)成本，也是汽車安全系統(tǒng)發(fā)展的另一大趨勢。

　　東芝卡位汽車市場，搶攻ADAS影像處理器領域

　　作為世界主要半導體廠商之一的東芝，在中國汽車電子市場上的表現(xiàn)顯得底氣十足，“從上世紀50年代開始東芝就涉足汽車電子領域，在1974年到2014年的40年間向世界各大汽車廠商提供了大約18.5億片各類半導體器件”，東芝（中國）電子有限公司技術統(tǒng)括部高級經理黃文源如是說。

　　黃文源表示，東芝的應用領域涉及到汽車娛樂系統(tǒng)、車身控制、汽車空調、動力總成、汽車安全等，幾乎涵蓋了汽車電子所有領域。

　　黃文源指出，自上世紀90年代以來，東芝一直從事于開發(fā)圖像識別處理器LSI器件，并于2001年發(fā)布了一個測試芯片。在隨后的幾年中，東芝推出數(shù)款VisconTI系列產品，應用于ADAS系統(tǒng)、監(jiān)控攝像頭及其他應用場合。VisconTI系列產品可以檢測和識別行人、面部、手部和車輛等目標物體，這些動作通過對從攝像頭傳來的圖像數(shù)據(jù)逐幀進行處理，再輸出識別結果，顯示于LCD屏上，發(fā)出語音警告信號，并將信號通過通信接口傳向其他設備。

　　東芝在ADAS系統(tǒng)上有其自身的特點，黃文源進一步表示，不僅能提供像VisconTI系列那樣具有圖像識別功能的主控芯片，其次也有用于圖像采集的能滿足高動態(tài)范圍和低噪聲要求的CMOS傳感器，以及用于圖像處理的Capricom系列產品。另外，VisconTI中的加速器較大地提高了他的運算速度，多核架構既提高處理能力又大大降低了功耗。

　　本文內容選自電子發(fā)燒友網7月《汽車電子特刊》，轉載請注明出處！