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胎壓傳感器：汽車安全的又一大保障
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，InfoneTIcs Research公布的最新研究結(jié)果顯示，全球小基站市場(chǎng)收入有望在未來(lái)數(shù)年內(nèi)大幅增長(zhǎng)，從目前的有限規(guī)模增至2017年的27億美元。鑒于LTE網(wǎng)絡(luò)目前在全球
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應(yīng)對(duì)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾完善汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品線
汽車工業(yè)正面臨著如何進(jìn)一步提供更好的安全保障的壓力，具體來(lái)說(shuō)，就是如何從目前基本的被動(dòng)式安全氣囊的系統(tǒng)，發(fā)展到主動(dòng)式ABS、ESP、 TPMS系統(tǒng)，再升級(jí)到復(fù)雜的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS
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汽車主動(dòng)安全：ADI公司看好ADAS和ESC
根據(jù)LED行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2012年LED顯示屏價(jià)格繼續(xù)下降，同比2011年降幅在 15%-20%。其原因在于擁有實(shí)力的大廠商希望通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)將部分中小規(guī)模廠商淘汰。價(jià)格的下降，進(jìn)一步壓縮了毛利
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英飛凌專家談汽車安全，預(yù)主動(dòng)（Pro-Active）是趨勢(shì)
汽車安全近些年一直是個(gè)熱門的話題。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，主動(dòng)安全技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，也被車廠越來(lái)越廣范地應(yīng)用在不同車型上，從而提升了行車和道路的安全性，這一市場(chǎng)在全球方興未艾。與全球市場(chǎng)相比，
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本土主動(dòng)安全潛力無(wú)限，知名廠商汽車安全精華
現(xiàn)階段，主動(dòng)安全市場(chǎng)保持著高速增長(zhǎng)，各大半導(dǎo)體原廠加速布局汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，力爭(zhēng)在汽車安全市場(chǎng)多分得一杯羹。通過(guò)以下三組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們不難看出未來(lái)幾年汽車安全系統(tǒng)，特別是主動(dòng)
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32位汽車MCU銷量大增，ST積極布局汽車安全領(lǐng)域
據(jù)IC Insights調(diào)查分析，2013年智能汽車系統(tǒng)對(duì)32位微控制器（MCU）的需求會(huì)逐步增大；Gartner則指出，預(yù)計(jì)2014年，車用半導(dǎo)體全球產(chǎn)值將達(dá)257億美元；而臺(tái)灣資策會(huì)產(chǎn)業(yè)
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汽車電子打造安全、舒適、環(huán)保汽車的行車環(huán)境
汽車相關(guān)的話題近年來(lái)總能在全球媒體占據(jù)很大的版面，一則經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下全球汽車市場(chǎng)面臨不斷的震蕩，二則全球?qū)π履茉雌嚰挠杼嗟钠谕?，新能源汽車的話題總是能吸引廣泛的關(guān)注。而對(duì)于汽車生產(chǎn)和制造需
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加入氣體檢測(cè)功能 汽車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)更周全
核心提示：氣體偵測(cè)將成為汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的重要功能。車內(nèi)二氧化碳或一氧化碳濃度過(guò)高，將導(dǎo)致駕駛及乘客出現(xiàn)身體不適，甚至引發(fā)交通事故。因此，透過(guò)氣體傳感器主動(dòng)偵測(cè)有害氣體濃度，并結(jié)合GPS及G
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信息通信技術(shù)保駕中國(guó)智能交通高效出行
截至2012年年底，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量為2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，僅2012年一年，新增可通車的道路總長(zhǎng)為8.7萬(wàn)公里，高速公路總長(zhǎng)接近世界第一。同時(shí)，獲得汽車駕駛證的人口已經(jīng)達(dá)
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基于FPGA的汽車ECU設(shè)計(jì)充分符合AUTOSAR和ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)
汽車產(chǎn)業(yè)利用可重配置硬件技術(shù)，可靈活地綜合車載功能。 當(dāng)今的汽車制造商正在把越來(lái)越多的高級(jí)功能添加到汽車電子控制單元 （ECU）中，以改善駕駛體驗(yàn)，增強(qiáng)安全性，當(dāng)然還期望超過(guò)同類
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汽車安全需求劇增 全球廠商戮力開發(fā)影像式ADAS
為打造新世代智能汽車，全球車廠已競(jìng)相投入開發(fā)ADAS與聲控功能，帶動(dòng)大量汽車電子需求，包括高畫質(zhì)影像傳感器、多核心MCU/DSP、雷達(dá)和車內(nèi)網(wǎng)路通訊芯片，以及語(yǔ)音控制平臺(tái)，均已成為零組件供應(yīng)
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簡(jiǎn)析汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的三大主線
現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性、節(jié)能減排和汽車性能/舒適便捷這三個(gè)方向進(jìn)行。貫穿這三條主線的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是汽車系統(tǒng)的電子化、一體化集成和智能化。尤其在“電子底盤&rdquo
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節(jié)能安全引領(lǐng)潮流 智能車輛引爆車載通信需求
核心提示：車載通信系統(tǒng)商機(jī)滾滾。隨著車聯(lián)網(wǎng)、資訊娛樂(lè)應(yīng)用等功能逐漸滲透汽車市場(chǎng)，車載通信系統(tǒng)需求亦水漲船高，另一方面，歐洲及俄羅斯、巴西等國(guó)已開始將緊急呼叫系統(tǒng)列為車輛標(biāo)配，若車載系統(tǒng)享有云
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智能汽車醞釀新商機(jī) 主動(dòng)安全設(shè)計(jì)潮涌現(xiàn)
隨著汽車智能化發(fā)展，汽車駕乘舒適性、安全性、互連性以及環(huán)保性無(wú)疑成為廠商研發(fā)重點(diǎn)。在技術(shù)和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)之下，汽車安全系統(tǒng)和新能源汽車與過(guò)去相比已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。智能化、交互化是未
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基于視覺(jué)的ADAS解決方案，近在咫尺！
如今國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商無(wú)線通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)已逐漸從技術(shù)層面轉(zhuǎn)向了用戶體驗(yàn)上，用戶體驗(yàn)的好壞成為人們無(wú)線上網(wǎng)選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而，目前WLAN網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，基于Web的認(rèn)證方式仍是主流的
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如何輕松達(dá)成汽車功能的安全性？
每位工程師皆努力想建構(gòu)100%的失效安全（fail-safe）系統(tǒng)，但要以經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)這個(gè)理想目標(biāo)，卻是相當(dāng)困難。因此，諸如ISO 26262和IEC 61508等標(biāo)準(zhǔn)在定義安全相關(guān)系統(tǒng)所
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汽車安全性能亟待升級(jí) 嵌入式系統(tǒng)把關(guān)護(hù)航
1 摘要 汽車安全離不開安防，例如，只有通過(guò)安防措施保護(hù)制動(dòng)ECU（電子控制單元）固件的完整性和真實(shí)性，才能保證汽車的制動(dòng)安全，防止惡意修改固件等威脅。 安全需要安防
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奧迪集團(tuán)與ADI合作開發(fā)汽車應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)品
中國(guó)，北京– Analog Devices Inc. （ADI），全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商獲選奧迪集團(tuán)漸進(jìn)式半導(dǎo)體計(jì)劃（PSCP）的戰(zhàn)略合作伙伴。PSCP可增進(jìn)奧迪
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強(qiáng)化車載MCU設(shè)計(jì)，飛思卡爾發(fā)動(dòng)安全新攻勢(shì)
面對(duì)汽車傷亡事故率的不斷上升，對(duì)駕乘者而言，汽車安全保障的壓力劇增。隨著電氣器件、電子設(shè)備、可編程電子器件在汽車控制領(lǐng)域的大量使用，一些全新的安全問(wèn)題不斷的被曝光。具體來(lái)說(shuō)，就
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ADAS要求升級(jí) Xilinx戮力汽車安全設(shè)計(jì)
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）不再是頂級(jí)車駕駛的獨(dú)享權(quán)利。在美國(guó)、歐洲法規(guī)推助下，廢氣排放量2,000-3,000cc的中端車種，可望于2014年開始配備ADAS，讓ADAS應(yīng)用
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