前不久,犯罪分子劫持了物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,并用來對某DNS解析服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)起大規(guī)模DDoS攻擊,使得大部分互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)停止運行;犯罪分子試圖運用竊取的文檔影響美國總統(tǒng)大選;勒索軟件活動開始變得猖狂,包括針對高價值目標的勒索案例。這些勒索活動和類似攻擊對受害者產(chǎn)生了極大影響。 飛塔全球安全戰(zhàn)略官-Derek Manky
智能網(wǎng)聯(lián)汽車包括,車聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)及車際通訊、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等要素,融合了傳感器、雷達、GPS定位、人工智能等技術(shù),使汽車具備感知環(huán)境的能力,這樣汽車就能夠自己判斷當(dāng)
2017年4月9日,作為中國新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的唯一國家級展示平臺,亞洲規(guī)模最大的電子信息綜合性博覽會——第89屆中國電子展在深圳會展中心隆重開幕。
長城汽車在舉行的“2017哈弗SUV品牌盛典”上,除了推出全新哈弗H6外,還公布了其面向2020年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃,投入巨資推進電動\\智能化,年目標200萬輛。
橋箱類零件生產(chǎn)具有精度高、加工工序多、形狀復(fù)雜及重量重的特點,為提高加工精度及生產(chǎn)效率,各重型汽車生產(chǎn)廠紛紛采用數(shù)控加工中心來加工此類零部件。使用數(shù)控加工中心加工工件時,要求工件在工作臺上具有非常高的定位精度,且需要保證每次上料的一致性。由于人工上料這類的工件具有勞動強度高、上料精度不好控制等缺點,現(xiàn)在正逐步被工業(yè)機器人或?qū)C進行上下料所取代。
據(jù)《紐約郵報》報道,亞馬遜的高科技未來超市可能只需配置3名員工即可正常經(jīng)營。
當(dāng)前,我國傳感器產(chǎn)業(yè)的低端化與技術(shù)瓶頸嚴重制約了我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級與軍工武器裝備水平的整體發(fā)展與提高?;诖?,我國傳感器產(chǎn)業(yè)的崛起勢在必行。
前兩年,關(guān)于科技業(yè)的趨勢,有這樣一個總結(jié):云物移大智,即云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智慧城市。而在2016年,云物移大智則變成了大智移云,即大數(shù)據(jù)、智能化、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算。
電源作為電子產(chǎn)品的心臟,其性能直接關(guān)系到產(chǎn)品的壽命和品質(zhì)。在即將過去的2016年中,無論是在通信、計算機行業(yè)還是工業(yè)、醫(yī)療、軍事方面,無處不在的電源設(shè)備見證了其發(fā)展的潛力。加之物聯(lián)網(wǎng)的大勢所向,生活中將會
在北京審核通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》,這標志著胎壓監(jiān)測將成為國家強制性標準,可以預(yù)見,TPMS前裝市場在強制國標的推動下會伴隨著中國車市穩(wěn)步增長,同時標準出臺后對市場的教育作用也會激活龐大的存量市場。
在汽車走向智能化的過程中,越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進入車用芯片市場,從影像為基礎(chǔ)的先進駕駛輔助系統(tǒng)、高精準
近年來,世界各國政府都在不斷加大智能交通體系的建設(shè),智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展逐漸上升到國家戰(zhàn)略高度。
在中國,物流早已成為國民基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),然而對比國外,有效需求不足和供給能力不夠的矛盾,成本較高,設(shè)施設(shè)備不夠,倉儲設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化等諸多問題暴露出中國物流行業(yè)發(fā)展的局限性。
前些年隨著一部輕喜劇的播出,“查水表”一詞已被引申為調(diào)侃之語了。
5月10日,就在今年亞洲電子消費展(CES)正式開幕的前一天,2016奔馳科技日在滬正式舉行。此次科技日活動中,奔馳官方不僅帶來了ConceptIAA概念車,并且還向我們展示了其在半
它們不會酗酒,不會疲乏,也不會罷工。對于醫(yī)院管理者來說,讓機器人獨立做手術(shù)聽上去很有吸引力。但對于病人來說,關(guān)鍵的問題是,“機器人會比人類醫(yī)生更出色嗎?”外科手術(shù)是一個混亂而復(fù)雜的過程,簡簡單單的手術(shù)隨時可能變得性命攸關(guān)。
無人駕駛一直是一個有趣的概念。對于現(xiàn)階段而言,如何讓ADAS更接地氣,可謂智慧化駕駛發(fā)展的關(guān)鍵所在。無人駕駛一直是一個有趣的概念。一方面它很熱。不僅是谷歌、百度,很
互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入社會的多個領(lǐng)域,最近幾年,與“互聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的技術(shù)也已經(jīng)陸續(xù)應(yīng)用在多個領(lǐng)域,一個明顯的應(yīng)用領(lǐng)域就是物聯(lián)網(wǎng),如給空調(diào)增加網(wǎng)絡(luò)通信與控制模塊等
如今,無論是發(fā)電、轉(zhuǎn)換和配電還是電流的儲存與使用,半導(dǎo)體對于打造高效能源生態(tài)系統(tǒng)的貢獻越來越大。事實上,到2030年,在美國將有80%的能量流通過半導(dǎo)體器件進行傳輸。
如今,無論是發(fā)電、轉(zhuǎn)換和配電還是電流的儲存與使用,半導(dǎo)體對于打造高效能源生態(tài)系統(tǒng)的貢獻越來越大。事實上,到2030年,在美國將有80%的能量流通過半導(dǎo)體器件進行傳輸。在