互聯(lián)網已經融入社會的多個領域，最近幾年，與“互聯(lián)網”相關的技術也已經陸續(xù)應用在多個領域，一個明顯的應用領域就是物聯(lián)網，如給空調增加網絡通信與控制模塊等，酷熱的夏天，下班回家前半個小時就可以打開空調冷風，目前很多智能汽車都能實現(xiàn)這種功能。

近兩年來，“互聯(lián)網”風潮正在席卷中國，刷新了無數(shù)人的視野，讓更多人意識到未來出行生活面臨的變革。“互聯(lián)網”技術也逐步應用到了汽車與充電設施領域。

電動汽車智能化出行 離我們有多遠?

在汽車方面，尤其是國外，谷歌研制的無人駕駛技術，將車輛的實時位置以及通過車輛上設置的采集模塊采集到的實時路況信息，通過車載模塊與互聯(lián)網大數(shù)據(jù)庫共享，同時按照預設的模式(含時速等)進行遠程自動設置，從而實現(xiàn)自動駕駛。奔馳也推出了自己的無人駕駛概念車。

國內應用方面，主要是通過車載導航與互聯(lián)網數(shù)據(jù)的連接，實現(xiàn)播放電視節(jié)目、電影及其他網絡多媒體資源，還有車載導航地圖的在線更新等。還有些汽車廠商，則研制了遠程發(fā)動車輛，啟動車內空調等。

而在充電設施方面，目前應用“互聯(lián)網”的廠商還很少，基本上都是傳統(tǒng)的充電樁模式，電動車主提前知道哪里有充電樁，在車輛需要充電時，按照既定的路線開過去進行充電。

未來“互聯(lián)網”下的充電設施(含APP)或將具備如下功能：

一方面用戶可以通過手機充電APP查找附近的充電網點(包括不同廠商的充電設備)，同時可以在充電APP上增加其他內容，比如在公共場所充電的同時，你可以查找附近的電影院、美食等;另外，通過對大量充電數(shù)據(jù)的分析，在每次充電結束后，APP都會自動生成一個車輛/電池健康報告等;當然，充電單樁以及特來電特有的智能箱變充電站等，可以為用戶提供免費的WIFI，這也是用戶非常愿意看到的?？傊?ldquo;互聯(lián)網”下的充電應用軟件，慢慢會與銀行、4S店、保險公司等進行連接以及合作發(fā)展。

對于充電設施的遠程監(jiān)控，目前常見的方式是通過后臺用戶及管理者可以查到每個充電槍頭的實時信息，但除了這些，筆者認為未來還應該實現(xiàn)如下功能：充電模塊(單樁及特來電群充)以及功率分配模塊(特來電群充)的詳細信息都應該體現(xiàn)在遠程監(jiān)控平臺上。類似于其他行業(yè)的遠程監(jiān)控(UPS，工業(yè)空調，通信電源等)。

充電設施遠程監(jiān)控平臺，一方面可以顯示所有充電設施的內部主要設備的狀態(tài)，包括只讀參數(shù)值、讀寫參數(shù)值、告警信息、告警狀態(tài)以及設備的軟硬件版本信息;另一方面，可以對被監(jiān)控的充電設施進行其他的配置，例如，網絡設置(IPv4/IPv6,HTTP/HTTPs)、SMTP郵件發(fā)送設置(當充電過程中有告警產生，可以給管理員或者用戶發(fā)送郵件通知)以及SNMP簡單網絡管理協(xié)議，后者是目前業(yè)界常用的第三方協(xié)議。還可以加入BACnet、Modbus等協(xié)議，實現(xiàn)多種第三方協(xié)議的輸出，開放更多的接口，當然，還可以實現(xiàn)在線遠程升級功能(通過WebHTTP協(xié)議或TFTP協(xié)議)。后臺軟件不僅只是存貯實時的充電數(shù)據(jù)，所有充電告警信息以及通知信息要能夠在后臺備份，同時最好能引入故障錄波技術，將故障發(fā)生時的實時通信數(shù)據(jù)記錄下來以供分析。

“互聯(lián)網”下的應用會越來越多，相應的技術也會越來越成熟，相信未來“互聯(lián)網”下的汽車及充電設施會有更廣闊的發(fā)展空間，會帶來更加卓越的用戶體驗。