互聯(lián)網(wǎng)思維不僅成就了快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也開始沖擊汽車業(yè)多年來固化的4S店模式，汽車后市場(chǎng)開啟了新模式的探索，由此也帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。在我國(guó)汽車后市場(chǎng)萬億級(jí)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前，眾多相關(guān)企業(yè)開始挖掘“新藍(lán)?！保麄€(gè)行業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下迎來更規(guī)范、更有后勁的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

傳統(tǒng)車企經(jīng)歷上百年積累形成了圍繞著內(nèi)燃機(jī)的龐大體系;而這場(chǎng)洶涌而來的變革大潮下電動(dòng)化已經(jīng)勢(shì)不可擋，無論是來自生存的緊迫感還是監(jiān)管的催促，壓力重重下傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

2022 年新能源汽車補(bǔ)貼在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，同時(shí)上游原材料上漲進(jìn)一步增加了新能源汽車的成本壓力。面對(duì)成本 壓力，多家新能源車企紛紛宣布漲價(jià)以應(yīng)對(duì)上游原材料價(jià)格上漲，頭部造車新勢(shì)力也先后宣布漲價(jià)：小鵬汽車兩次宣布漲價(jià)， 1 月份由于國(guó)補(bǔ)退坡，小鵬上調(diào)全系車型價(jià)格，3 月 18 日，小鵬汽車第二次宣布漲價(jià)，主要原因是受上游原材料價(jià)格上漲 影響，小鵬在售車型再次上調(diào)價(jià)格。理想汽車于 3月下旬宣布漲價(jià)，理想 ONE 售價(jià)由此前的 33.8萬元上漲到 34.98萬元， 漲價(jià)幅度為 1.18萬。蔚來是三家新勢(shì)力中最晚漲價(jià)的車企，計(jì)劃從 2022 年 5月 10日起，旗下在售車型價(jià)格上調(diào) 1萬元。

我們必須高度重視，積極應(yīng)對(duì)，因勢(shì)利導(dǎo)，趨利避害，牢牢掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。具體來說，一是堅(jiān)持全國(guó)一盤棋，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。我們將在尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強(qiáng)窗口指導(dǎo)，強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)化支持政策，有關(guān)地方和行業(yè)企業(yè)要不折不扣地落實(shí)好國(guó)家布局要求。二是圍繞電動(dòng)化、智能化發(fā)展方向和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快技術(shù)研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。三是堅(jiān)持開放合作，著力提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平。支持汽車合資企業(yè)按照市場(chǎng)化、法治化原則履行合資合作約定，保持企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行和健康發(fā)展，有效保障合資各方的利益。四是統(tǒng)籌發(fā)展和安全是保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，強(qiáng)化新能源汽車領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和研判，及時(shí)預(yù)警并妥善化解。

互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化既給汽車后市場(chǎng)帶來了廣闊的發(fā)展空間，也對(duì)市場(chǎng)參與者提出了更高要求。德勤建議，在互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下，企業(yè)要積極探索新的渠道模式，做強(qiáng)縱向整合，積極探索數(shù)據(jù)變現(xiàn)的新機(jī)會(huì)。此外，要在做好數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)能力升級(jí)的同時(shí)，積極尋求供應(yīng)鏈平臺(tái)賦能，鞏固非標(biāo)類業(yè)務(wù)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及和產(chǎn)銷量的持續(xù)走高，新能源車后市場(chǎng)在展現(xiàn)巨大機(jī)遇的同時(shí)，也在期待更加完善的配套支撐體系。

隨著動(dòng)力電池能量密度的攀升、充電樁的大范圍推廣和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速應(yīng)用，汽車智能化正展現(xiàn)出與集成電路“摩爾定律”相類似的發(fā)展速度，推動(dòng)汽車后市場(chǎng)“爆發(fā)式增長(zhǎng)”。

電動(dòng)車的維保周期長(zhǎng)，且維保項(xiàng)目有較大幅度減少，這對(duì)售后終端來說，不是一個(gè)好消息。另外，在軟件定義汽車的發(fā)展趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等配置裝備的持續(xù)導(dǎo)入，也會(huì)導(dǎo)致售后服務(wù)終端尤其是獨(dú)立渠道的維修企業(yè)診斷和維修難度的增加，這對(duì)維修人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)升級(jí)也有了新要求。未來，除上述這些維修企業(yè)，在充、換電包括緊急充電領(lǐng)域一定會(huì)有新的優(yōu)勢(shì)企業(yè)出來。新能源汽車的大幅增加，對(duì)于控制空氣污染，實(shí)現(xiàn)碳中和是有很大幫助的，盡管新能源汽車也會(huì)間接導(dǎo)致空氣污染，比如新能源汽車所充的電大部分都是來自于火電廠，新能源汽車對(duì)電力的需求增加了，火電廠的燒煤也增加了。