互聯(lián)網(wǎng)思維不僅成就了快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也開始沖擊汽車業(yè)多年來固化的4S店模式，汽車后市場開啟了新模式的探索，由此也帶來了新的發(fā)展機遇。在我國汽車后市場萬億級的市場機會面前，眾多相關(guān)企業(yè)開始挖掘“新藍?！?，整個行業(yè)也在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下迎來更規(guī)范、更有后勁的轉(zhuǎn)型升級。

傳統(tǒng)車企經(jīng)歷上百年積累形成了圍繞著內(nèi)燃機的龐大體系;而這場洶涌而來的變革大潮下電動化已經(jīng)勢不可擋，無論是來自生存的緊迫感還是監(jiān)管的催促，壓力重重下傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型勢在必行。

2022 年新能源汽車補貼在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，同時上游原材料上漲進一步增加了新能源汽車的成本壓力。面對成本 壓力，多家新能源車企紛紛宣布漲價以應對上游原材料價格上漲，頭部造車新勢力也先后宣布漲價：小鵬汽車兩次宣布漲價， 1 月份由于國補退坡，小鵬上調(diào)全系車型價格，3 月 18 日，小鵬汽車第二次宣布漲價，主要原因是受上游原材料價格上漲 影響，小鵬在售車型再次上調(diào)價格。理想汽車于 3月下旬宣布漲價，理想 ONE 售價由此前的 33.8萬元上漲到 34.98萬元， 漲價幅度為 1.18萬。蔚來是三家新勢力中最晚漲價的車企，計劃從 2022 年 5月 10日起，旗下在售車型價格上調(diào) 1萬元。

我們必須高度重視，積極應對，因勢利導，趨利避害，牢牢掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。具體來說，一是堅持全國一盤棋，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。我們將在尊重市場規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強窗口指導，強化統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實化支持政策，有關(guān)地方和行業(yè)企業(yè)要不折不扣地落實好國家布局要求。二是圍繞電動化、智能化發(fā)展方向和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快技術(shù)研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，不斷提升核心競爭力。三是堅持開放合作，著力提升產(chǎn)業(yè)國際化水平。支持汽車合資企業(yè)按照市場化、法治化原則履行合資合作約定，保持企業(yè)平穩(wěn)運行和健康發(fā)展，有效保障合資各方的利益。四是統(tǒng)籌發(fā)展和安全是保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，強化新能源汽車領(lǐng)域的風險監(jiān)測和研判，及時預警并妥善化解。

互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化既給汽車后市場帶來了廣闊的發(fā)展空間，也對市場參與者提出了更高要求。德勤建議，在互聯(lián)網(wǎng)趨勢下，企業(yè)要積極探索新的渠道模式，做強縱向整合，積極探索數(shù)據(jù)變現(xiàn)的新機會。此外，要在做好數(shù)字化、標準化驅(qū)動能力升級的同時，積極尋求供應鏈平臺賦能，鞏固非標類業(yè)務(wù)。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及和產(chǎn)銷量的持續(xù)走高，新能源車后市場在展現(xiàn)巨大機遇的同時，也在期待更加完善的配套支撐體系。

隨著動力電池能量密度的攀升、充電樁的大范圍推廣和自動駕駛技術(shù)的快速應用，汽車智能化正展現(xiàn)出與集成電路“摩爾定律”相類似的發(fā)展速度，推動汽車后市場“爆發(fā)式增長”。

電動車的維保周期長，且維保項目有較大幅度減少，這對售后終端來說，不是一個好消息。另外，在軟件定義汽車的發(fā)展趨勢下，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等配置裝備的持續(xù)導入，也會導致售后服務(wù)終端尤其是獨立渠道的維修企業(yè)診斷和維修難度的增加，這對維修人員的知識結(jié)構(gòu)升級也有了新要求。未來，除上述這些維修企業(yè)，在充、換電包括緊急充電領(lǐng)域一定會有新的優(yōu)勢企業(yè)出來。新能源汽車的大幅增加，對于控制空氣污染，實現(xiàn)碳中和是有很大幫助的，盡管新能源汽車也會間接導致空氣污染，比如新能源汽車所充的電大部分都是來自于火電廠，新能源汽車對電力的需求增加了，火電廠的燒煤也增加了。